jannikiel

Witam! Zrob probe , zapal moto na podstawce centralnej i po zagrzaniu wlaczaj biegi i nasluchuj jesli stukow nie slychac to moze Comstary nitowane stukaja(luzuja sie nity- pomoc moze wymiana). Jesli stuki slychac to nalezy nasluchiwac z ktorej strony- jesli na biegu luzem nie slychac to wina przekladni-biegow-kosza -???, czasami slychac lancuch przekladni pierwotnej, lub napedu alternatora. W CB Dohc - mozliwosci jest wiele:-)))))))))Pozdrawiam.Janek.

Czesc! W mocnych szybkich motocyklach najczesciej siada 2, 1 , czasami 3 , ale tez i 6 ! To zalezy od kultury jazdy wlasciciela, jesli biegi zmienia "na chama" to wiadomo ze zadna skrzynia dlugo nie wytrzyma takiego traktowania. Takie rzeczy zdarzaja sie we wszystkich markach. Jesli zas chodzi o wybor motocykla to wydaje mi sie ze CBR 600 jest najlepszym motocyklem do normalnej jazdy. Moj kolega ma z 1993/4 i chwali ja sobie , niestety sprzedaje , bo kupuje Enduro(a zaczynal od czopperow ). Najwazniejsza rzecz jak juz sie zdecydujesz to uwaznie przyjzyj sie motorkowi. Duzo tych "plasticzkow" jezdzi z krzywymi ramami! Lepiej wybrac moto nieco starsze , ale nie bite i zadbane, no i oczywiscie na ogladanie motocykla bierz kumpli, bo oprocz spraw typowo mechanicznych , moze nie pozwola Ciebie okrasc przez "bezszyich"lysych palantow(ZX6R, ZZR 600, CBR600, GSX600F- to tez ich ulubione sprzety), bo slyszalem o takim zdarzeniu! Zycze madrego wyboru.Janek.

Czesc! Popatrz w sytarszych postach , bylo tego troche na temat GPZ 600R . Janek.

Czesc! Ale napisali ze w niektorych egzemplarzach, pozatym chyba splala olej,trzeba tez patrzec czy ma podstawke centralna- przyda sie przy smarowaniu lancucha . No i oczywiscie przyjrzec sie dokladnie ramie czy nie za mocno sprzet byl "bity". Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Jednak jesli czesto sciagalo sie pokrywe, to przed kolejnym sciaganiem lepiej zaopatrzyc sie w nowa uszczelke.Tak samo jak uszczelka jest popekana, sparciala, albo sie niechcacy urwala. Pozdrawiam.Janek.

Jeszcze znalazlem www.vf750fd.com musisz wejsc w vintage Honda broshures i znalezc CB 250 i poogladac sobie co nieco. Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Dane regulacyjne znajdziesz w www.nobbyz-garage. com trzeba wejsc w technik, potem uber 800 bikow , potem honda bis 250i znalezc odpowiednia tabele. Drugi adres to www.net-motorcycles.com , potem z boku znajdz use motorcycle i wybierz z podanych cheap, albo low top milage motorcycle. Niestety wszystko po angielsku. Pozdrawiam. Janek.

Czesc! To ja wybieram Ducati 999! Moj brat wybralby oczywiscie Gsxr 1000 , ale nie ma dostepu do kompa wiec wypada z gry:-))))))))))))))))))) Janek.

Czesc! Pamietajcie tylko zeby silikonu uzywac z umiarem. Kiedys jak rozbieralem silnik u kumpla od CB 750 DOHC to bylo w srodku chyba z kilo czerwonego silikonu, strasznie wszystko w srodku wyglada- szczegolnie czerwone cholerstwo na smoku i w pompie oleju- wiem co mowie bo widzalem na wlasne oczy. Smarowac nalezy delikatnie, tak zeby po docisnieciu pokrywy silikon nie wyplywal na zewnatrz. Pozdrawiam. Janek.

Czesc! Na wszelki wypadek wez troche farby i zaznacz i na lancuszku i na kolach. pozatym nie krec walem i pamietaj o walkach. Mysle ze dasz sobie rade . Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Ivan , moze sie czepiam, ale jaka masz CB 250 2- cylindrowke , 2 zawory na cylinder, 2 cylindrowke 3 zawory na cylinder, czy 1 cylindrowke 4 zawory na cylinder, aha jeszcze czy wal jest na lozyskach tocznych czy na panewkach i czy ma walki wyrownojace czy nie ma, no i ktory rocznik? Moze cos znajde na ten temat?Pozdrawiam.Janek.

Czesc!zkoda Katoha, moze sie wykuruje? Ale Ducati na 3 miejscu na debiutanckim sprzecie-Brawo!!!Janek.

Czesc! Sa w Stanach firmy ktore oferuja aftermarketowe siedzenia dla kierowcy i pasazera, ale brzydkie jak czort, mamy u Rycha w Jedwabnem ale nie wiem czy pasuja do takiego sprzeta- trzeba przyjechac i sprawdzic, ale Jedwabne to dlaeko na koncu swiata. Janek.

Czesc! Na poczatku jak go zobaczylem to prawde mowiac tak sobie mi sie podobal , ale potem jak juz troche sie przyzwyczailem, to stwierdzilem ze jest super-poza tym postep jest nieunikniony i mam swiadomosc ze te ksztalty czemus sluza(lepsza aerodynamika i "doladowanie dynamiczne). Teraz jak spojrze na 999 to wpadam w zachwyt- kurde to musi byc frajda wskoczyc na to cudo i na tor!! Pozdrawiam.Janek.

Czesc! We wszystkich spotkanych przeemnie Yamahach prawe lusterko ma gwint lewy, jak ktos w podobnym modelu ma prawy to bylo przegwintowane. A spotkalem takie Yamahy:XS 400, XS 750, XV 750, XV125, XV 1100 , FAZER 750, YV 650Radian, RD 250. Pozdrawiam.Janek.P.S. W katalogach Luisa zawsze podaja oddielnie lusterka do Yamach :prawe i Lewe.

Czesc! No ciekawe jaki kolor swiec, a moze syfy dostaly sie przez stary ,a lbo slaby filtr paliwa, lub cos z filtrem powietrza?Mozliwosci jest wiele , trzeba wszystko przesledzic krok po kroku (mam nadzieje ze to nie moduly). Pozdrawiam i uciekam do domu. Powodzenia VX! Janek.

Czesc! We dwoje na Savagu bedzie Ci ciezko, a pomyslales o bagazu? Pozatym Savazka ma naped na pas, a nie kardan, jak Hondzia, no i byly problemy z silnikiem po duzych przebiegach(szczegolnie jak ktos wczesniej jezdzil na maxa!). Tak czy owak, przy ogladaniu motocykli wez ze soba jakis kumpli (i najlepiej jakiego mechanika), i ogladaj motocykle uwaznie.Pozdrawiam. Janek.P.S. Tez kiedys podobaly mi sie czoppery, ale mi przeszlo po pierwszej glebie.

Czesc! Z tych motocykli ktore wymieniles najsensowniejszym wyborem wydaje sie Yamaha 650XJ, bo byla najdluzej produkowana, tylko staraj sie wybrac jak najmlodszy rocznik, no i oczywiscie w dobrym stanie technicznym. Pamietaj tylko ze XJ 650 jest motocyklem dosc mocnym, szybkim i ciezkim, by osiagi motocykla nie przerosly Twoich umiejetnosci.Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Od Er-ki rozni sie bardzo , bo silnik to 4- cylindrowa rzedowka chlodzona powietrzem(nie pamietam czy ma chlodniczke oleju) , poza tym silnik pojemnosci 550 cm, wyglad klasycznego naked bika(chociaz kola ma odlewane), nawet wzokowo rozni sie od ER-ki, a w katalogu nie ma bo pewnie juz nie jest dostepny na rynek europejski(albo nie produkuja), jest tez chyba ciezszy od ER-5. Jak chcesz szczegolow to musisz znalezc w starszych katalogach, lub w necie. Pozdrawiam.Janek.

Czesc Michal! Ale jest syf w samym paliwie - dodatki uszlachetniajace, zebys widzial jaki przekroj barw zostawiaja w gazniku- od zieleni do granatu poprzez czerwien! To trzeba czyscic , bo zapychaja sie tym dyszki i kanaliki przelewowe. Poza tym spotkalem sie z roznymi filtrami paliwa i najlepsze jakie widzialem to byly aftermarketowe do Harleja za chyba 100 zl za szt. , a te ze 5- 15 zl mozesz wrzucisc do pieca one zgarniaja tylko grubszy syf. Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Juz kiedys bylo na temat jazdy na 1 kole i nie bede zbytnio nad tym sie rozwodzic, mam tylko prosbe do kolesi jezdzacych na kole by przy sprzedawaniu sprzetu wspomnieli przyszlemu wlascicielowi ze tak jezdzili sprzedawanym motocyklem i to bedzie Fair.Pozdrawiam.Janek.P.S.Nawet sobie nie wyobrazacie jakie moga byc skutki jazdy na kole- chociaz niektore motocykle sa na to odporne(maja specyficznie zbudowana miske olejwa)- chodzi mi o mechanike silnika, ale cierpi na tym caly motocykl- nie dziwcie sie potem ze jest problem z montazem silnika w rame.

Czesc! Michal jeszce raz przypomne ze przed proba regulacji musisz miec wyczyszczone gazniki , naprawde nie wiem czy nie lepiej oddac moto do jakiegos kolegi do regulacji(jak nie moglbym sie sam uporac-ja bym tak zrobil). Kasa to ch... za to zaoszczedzone nerwy. Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Moja rada silnika nie wyciagac, motocykl na "pake" i do mechanika, tez podejrzewam nieciekawa sprawe.Janek.

Czesc! Mialem kiedys do czynienia(a wczesniej male doswiadczenie z mocnymi sprzetami) z XR600 i jakos dawalem sobie rade, a jesli chodzi o DR 400Z to mysle ze kazdy ktory dobrze opanowal jazde WSK 175 lub MZ 250 to sobie z nim poradzi jest jeden warunek rozwaga+ cwiczenia! Trzeba cwiczyc , najlepiej w terenie, pozabezpieczac to i owo w motorku i siebie(ubranie i kask ) , kurcze jak bym mial duzo kasy to albo kupilbym sobie DR 400Z albo XR 650. Na DR 400 zrobilem "troche" KM i naprawde podoba mi sie ten sprzet, ma pare przykrych cech typowych dla enduro_plywanie tylu na zwirku i piachu przy duzych szybkosciach, ale ogolnie jest O.K. Szkoda tylko ze tak malo nim teraz jezdze(to moto kolegi). W zeszlym roku zrobilismy na KLR250 i DR 400 z kumplem 195 KM w dwie strony (w polowie drogi zmienialismy sie sprzetami) , po szutrowych , polnych i 20 km asfaltu, niesamowicie bylo i to jest to co mnie pociaga, srednio nie przekraczalismy 100-120km/h , a czasami jechalismy tez 10 km/h, jak dojechalismy w okolice zamieszkania mego brata to musielismy przedzierac sie przez slynne wiatrolomy(to bylo 3 dni po wichurze).Tak wiec mysle ze nie ma sensu bac sie takiego enduro jak DR 400. Tylko przed ostrzejrza jazda warto troche potrenowac .Pozdrawiam.Janek

Czesc! Jak tam Kingam cos sie wyjasnilo? Wtracilem o swiecach, ale doalem e trzeba je obserwowac( jaki kolor). Pewnie ze najlepszy bylby analizator spalin i podobno w Warszawie gdzies maja, ale gdzie?... Pozdrawiam.Janek.