jannikiel

Czesc! Dr. Big slyszalem ze MW to najsolidniejsze z Ruskow, my z kumplem mamy M72 w czesciach do poskladania, ale jak zlozymy to beda one stac ,kumpel jest obcykany w Ruskich tematach od 70-tych lat i nadal nie moze sie nadziwic na ile sposobow mozna motor spier.... . Najgorsze to krzyzaki i dyferencjaly, japonce glupsze od Slowian a potrafia krzyzaki i dyfry robic:-))))))))))))))) .No to jak to jest.Nasze M-ki sobie poleza , bo najpierw musimy kumplom motorki i pourywane zawory naprawiac. Big-u , Ruskie motory sa dla k o l e k c j o n e r o w i pasjonatow !Pozdrawiam.Janek.

Cześć! Krotko na temat.CBR600F4i 2001 moc-95,5 na tylnym kole, 0-400m. -10,71sek. /126,7mph roll.on.60-80 mph-4,15 Kawasaki Ninja ZX6R2001, moc-95,2 na tylnym kole 0-400-10,92 sek./125,8mph roll-on 60-80mph-4,39 sek.Ronice sa naprawde niewielkie..Dane wzialem z MOTORCYCLIST 03/2002 . Pomiary byly przeprowadzanena Dynojet150 , wszystko mierzone na tylnym kole.Pozdrawiam.Janek.Roll-on- przyspieszenie na ostatnim biegu(?) od szybkosci 60-80MPH.

Cześć! VX-e , miałeś kiedy problem z mieszaniem sie oleju z paliwem?Przez nieszczelnosc kranika podcisnieniowego, benzyna leciała prosto do cylindrow(czytałem kiedyś o tym w gazecie). Podobno problem został w nowszych modelach rozwiązany. My mielismy problemy w VS 750 Intruder z synchronizacja gazników(okazało sie dysze były nieoryginalne).Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Jak nie masz glowy i checi do mechaniki to lepiej sobie Ruska daruj. Jak napisali przedmowcy zawsze cos sie w nich pi..... . Nawet dilerzy w Niemczech maja z nimi problemy, ale w lato oglądalem program w DSF ie Motobike i było tam o Uralu z przyczepka i dilerze niemieckim ktory udziela na Urala 18-miesiecznej(?) gwarancji i przygotowuje moto do uniijnych norm czystosci spalin(jak?). Prościej dozbierac kasy do np.3500 i kupic dobry, uzywany, mały japonski 4-suw. Pozdrawiam>Janek.

Czesc Szramer! A policz jeszcze raz dokladnie wszystkie punkty w tym "Superbiku" , bo nam wyszlo ze Ducati najlepszy i Suzuki p.......:-)))))))))))))))). Tylko sie nie obrazajcie , bo i tak wiadomo ze, ze wzgledu na koszty lepsza jest japonia(tansza w exploatacji, a to duzy+).Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Najlepiej to kupic sprzet z pewnego zrodla np. od kolegi ktory kupil takie moto nowe,odpowiednio go serwisowal i wiadomo ze nie mial gleby ,a sprzedaje bo myslal ze te CBR czy ZX6r to czopery.Bede sie powtarzal ,ale do ogladania wez ze soba jakiegos kolege-mechanika.Zaoszcedzisz byc moze sobie pozniejszych klopotow.Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Z tym sprzetem niedozajeb... to przesada, chlopaki (te z lampasami) z Ostroleki kazdy sprzet zamienia w szrot, tak wiec nie wierze w cuda.Do kazdego sprzetu uzywanego nalezy na ogledziny brac ze soba kolege mechanika( nawet do komisu).Ostatnio naogladalem sie troche pourywanych zaworow i lancuchow rozrzadu+na kaszane jaka z takiego faktu wynika. Pozdrawiam.Janek.

Hej! Jak masz kase to nie ma problemu, osobiscie podoba mi sie Cagiva Mito(ta stylizowana na Ducati 916-moja ulubiona marka), ale jak bym mial kase to pewnie wybralbym NSR 125(Troszke wytrzymalsza od niby 916-tki), albo kupilbym CBR 250RR i zarejestrowal na 125 poj.(to niezgodne z prawem). CBR- kreci do konca a na obrotomierzu ma 20( x1000 obr.), no i ma wg. testow 42 km na tylnym kole i 13,50 na 400 m. Tylko pytanie gdzie to kupic i jak zarejestrowac na 125? Jednak do OSTREJ 125 musisz miec koniecznie doswiadczenie , bo niektore sprzety charakteryzuja sie naglym przyrostem mocy w gornym zakresie obrotow(np. pewna remontowana przez nas Aprilia 125), a w "dole" nie jezdza wogole( mimo zaworow na wydechu). Pozdrawiam>Janek.

Czesc! Wszystko zalezy od tego czy jezdzacy ma dostateczne doswiadczenie.Osobiscie wybralbym Suzi Bandyte 1200( ale uwazaj-to bandyta moze zrobic ku,ku),najwieksza moc i moment(w jezdzie z pelnym obciazeniem-to sie liczy) , tylko te spalanie. Hondzia jest lepsza pod wzgledem tego ze ma hydrauliczna kasacje luzow zaworowych(ale nie napiecie lancucha!!!), jest jeszcze Suzuki VX na kardan-na temat tego sprzeta radze sie poradzic kolegi z forum-VX-a!!Wszystkiego Dobrego w Nowym Roku!Janek.

Czesc! Zapytaj sie z forum VX-a na temat Suzi VX-na turyste sie tez nadaje -a kardan:-))))))))) .Wszystkiego Dobrego w Nowym Roku!Janek.

Czesc! Jak masz kase na nowke to strzel sobie endurke 4-suwowa,potem i tak przyda sie do jazdy po lesie lub na pogon za lisem. Jak malutko kasy to naprawde nie wiem co doradzic oprocz 4-suwowych(tanie japonskie duwsuwy nadal nie to samo co DOBRA ETZ 251!-to moje zdanie!)Wszystkiego Dobrego w Nowym Roku!Janek.

Czesc Vx! Chcesz "zdradzic " kardana? :-))))))))))))))) . A powaznie ,jesli liczysz sie z kasa to zadzwon do Boldoru i zapytaj sie ile kosztuje zestaw napedowy . Jesli jednak koszty exploatacji zbytnio Cie nie obchodza, to tylko uwazaj na Dual(byly awarie i blokowanie tylu, oraz zbytnie zuzywanie sie tylnych klockow). Wszystkiego Dobrego w Nowym Roku!Janek.

Czesc! Nie wiem jak w Africe , ale w Transalpie moduly byly pod siedzeniem- narazone na zagniecenie przez zaloge motocykla . Osobiscie wolalbym Afrike,bo i tak oba nie nadaja sie do "walki w terenie", a jedynie do mozliwosci przejechania na "skroty". Zatankowany Transalp wazy cos ok.215 kg, a Africa 235 kg czy to duza roznica w razie gleby(dla mnie zadna). Africa dla mnie lepsza bo ma lepsze ochrone przed wiatrem, i wiekszy moment obrotowy na jazde z pasazerem(erka) + bagaze. Pozdrawiam i Wszystkiego Dobrego w Nowym Roku!Janek.

Czesc! W Sr 500 nie chodzi chyba o to ile wyciaga, ale jak chodzi(szczegolnie na swobodniejszym wydechu), jesli chodzi o cafe racery to sam robie takie cudo z Hondy CB750 z 1976 roku,kierownice juz mam , do tego siodlo 1 i 1/2 sportowe podnozki i dzwignie no i wydech megafonowy, tylko narazie brak mi czasu na zrobienie tego wszystkiego(musze dlubac przy motorkach innych motonitow). Polecam stronke www. ace-cafe-london.com tylko trzeba wejsc w fotobiblioteke i tam sa fajne zdjecia! Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Mialem cos takiego w swoim malym Cl350 w zeszlym roku. Zachcialo mi sie opony typu enduro na tylnym kole. Moja mala Honda ma krotki rozstaw osi i male wyprzedzenie, poza tym amortyzatory starego typu. Zmienilem waska 3,50 calowa(taka w oryginale) tylna opone na enduro 4,5 calowa.Opona enduro ,nie dosc ze szersa , to i wyzsza(tego na poczatku nie zauwazylem), zmienila extremalnie kat nachylenia osi glowki ramy , w rezultacie podczas wyprzedzania i przejezdzania "krechy"na osi jezdni przy ok.130k/h ,najpierw kierownica wpadla w rezonansi latanie od jednego ogranicznika do drugiego, nie moglem tego opanowac -musialem moto polozyc i 100 metrow d...po asfalcie.Nic na szczescie mi sie nie stalo(porwalem spodnie i kurtke) w moto tylko kierunek pekl i podnozek sie przyszlifowal. Dostalem nauczke i zmienilem opone na oryginalna- po shimii ani sladu. Tak wiec, przed zmienianiem opon na nieoryginalne rozmiary najpierw radze dobrze sie zastanowic.Pozdrawiam.Janek.

Czesc! To zalezy od zasobnosci portfela. Gdybym mial duzo kasy zaczalbym od Yamahy SR250 , potem CBR250RR taka jaka widzialem kiedys za granica .250 pojemnosci, 42KM z tylnego kola, 13,20 na 400 metrow, na obrotomierzu brak czerwonego pola ,a ostatnia kreska na nim jest po cyfrze 20(x 1000 obr/min !!!!!!!!). Jak widzialem to to w czasie jazdy to kopara mi opadla(staremu facetowi). Potem oczywiscie przesiadlbym sie na cos wiekszego np. Ducati 999-moja ulubiona marka.Pozdrawiam.Janek.

Czesc ! Na co Ci CZ-tka cross?Czytalem kiedys na forum ze sa z nimi same problemy. Moj kolega Pawel(scigal sie gokartami z silnikami Cz-zajmowal w 80-latach niezle miejsca) mowi ze 125 ma czas pracy do kapitalki od 3 do5 godzin!!! Nie lepiej zbierac kase na porzadne enduro, niz ciagle inwestowac w remonty? Dwusowy japonskich firm ,jesli jezdzily po torze to tez sa zuzyte(np.wybite gniazda lozysk w silniku, wylamane zeby itp).Zastanow sie lepiej powazny sport kosztuje duzo, na jakies amatorskie rajdy potrzebny jest wytrzymaly sprzet, do szalenia po lasach wystarczy 4-suwowa 250-tka(np.XL250, KLR250) , lub dobra MZ-tka.Pozdrawiam.Janek.

Czesc vvv2! Nie jezdzisz czasem "po Poznaniu"? Mam takie wrazenie. Czytam z checia i oczekuje cd... . Poza tym nie wszystkie sprzety zachowuja sie jednakowo a co ze sprzetami na 16-tkach , albo 18- tkach , albo z jazda na sprzetach z "gumowa" rama (ja mam takiego- CB750 K z 1976 roku-ale jezdzi mi sie swietnie, oczywiscie nie ma porownania do VFR-ki mojego brata , to kosmos!!!) . Drukuje i czekam na CD.. POzdrawiam!!Janek.

Czesc! Streety tez mi sie podobaja polecam www.wpr-tuning.de , naprawde fajne sprzety tam maja:-))))))))) . Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Moj brat posiada VFR z 1995 roku , sprzet jest niesamowity do turystyki, po 30000 sprawdzilismy luzy zaworowe- trzymal nadal fabryczna norme, ze nie trzeba bylo regulowac, lancuch rozrzadu odpada- bo go niema:-))))))))) .Szkoda tylko ze nie jest napedzany kardanem, no i ma tak duzo plastiku, ze na brata terenie wszystko skrzypi i klekocze. Wygodny moto do turystyki, przy spokojnej jezdzie palila nam 4,75(na trasie Poznan-Lomza)- oczywiscie przy ok.100k/h, bo jak jechalismy z Warszawy do Lomzy(ja kierowalem) w 47 min. to az sie boje napisac tyle spalila-w oczach widzialem jak opada wskazowka poziomu paliwa. Przyspieszenia ma niezle w stosunku do 89,9KM na tylnym kole brat wykrecil na 400m-11,50 sek. mierzone to bylo specjalnym starterem do takich pomiarow. Polecam wlasnie taka wersje z wahaczem 1-ramiennym i owiewkami a,la NR750. Jedyny mankament tego sprzetu(nie polecamy oficjalnych serwisow-nasze osobiste zdanie)to ceny czesci i serwisu. Nie kupujcie do niego opon uzywanych , brat raz tylko sie skusil -ma nauczke. Niestety moj brat zachorowal na chorobe zwana-ciagle za malo mocy-osiagow i teraz poluje na oczywiscie GSXR1000-chce poszalec po Poznaniu-stary chlop a glupi- bo na co mu to nie lepiej do VFR dokupic Endurke KTMlc 4 i poszalec w terenie - a ma gdzie szalec!! Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Zapomnialem dodac do posta o tlumikach ze przez glosne tlumiki mialem za granica problem- to trzeba przemyslec!!Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Fajna jest ta SR500 , probowalismy z kumplami(oprocz wlasciciela) odpalania , ja zapalilem dopiero za piatym razem jak wlasciciel powiedzial jak mam to robic noi udalo sie ale tylko na stojc na podnozkach, wlasciciel pali siedzac "tak od niechcenia".Fajny jest efekt jak postawi sie ja zapalona na podstawce centralnej na beton- jezdzi po betonie :-))))) .Dobrze jezdzilo mi sie nia po terenie ze wzgledu na dol silnika -jedyny mankament to podwozie- ale i tak nie jest tragedia -Taki powinien byc JUNAK 500!!! , a nie koreanskie cos - (no ale zawsze cos lepsze niz nic!), bo w Junaka SV 600 jakos nie wierze-moze sie jednak myle. Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Rok produkcji nic nie mowi o przebiegu , mozna jedynie sie domyslac , jesli moto ma udokumentowany maly przebieg moze wystarczy napiac napinaczem-jesli nie mamy pewnosci co do przebiegu radze lancuch wymienic . Opisze jakiej kaszany narobil zerwany lancuch rozrzadu w CB750 F mojego kumpla: -zmielone zeby na wale korbowym -zmielone zeby 2 walkow rozrzadu -pogiete zawory 6szt.(ale wymienia wszystkie) -wyszczerbiony kawalek bloku silnika w srodku Remont bedzie jego kosztowal sporo kasy i nerwow, zamienil sie swoja dopracowana CB400 na wiekszy i silniejszy-ma nauczke by sluchac rad innych ludzi. Pozdrawiam Janek.

Czesc! Pierwsze wersje mialy rozne mankamenty np. wybijajace sie srubki regulacyjne zaworow w niemczech ludziska podobne elementy od porszaka 911(chyba 45 marek?), dzialalo to podobnie EXTRA. Moj kolega ma taki sprzet jak go spotkam to Was umowie :-)))))))) .Powaznie to na stronce www. nobbyz-garage.com znajdziesz dane regulacyjne .Trzeba wejsc w technik , potem 800bikow, potem Yamaha bis500 . Tylko jak to w calosci wydrukowac?Pozdrawiam.Janek.

czesc! Magna Magnie nierowna , zdarzaja sie naprawde trefne egzemplarze, ale sa i cudenka(moj koles taka ma), oczywiscie te125 konikow nalezy wlozyc miedzy bajki , ale ma lepsze odejscie niz np. kawacha KZ1300 6-cylindrow(120 KM :-))))) ). Kawasaki ma spod kola ok. 95 KM, a Magna 1100 moze 98- 105 musialbym poszperac w swoich starych szpargalach, moze cos znajde. Magna ma 1 podstawowa wade zbyt duzo pali , z tym sie zgodza chyba wszyscy znajacy temat. Pozdrawiam!Janek.