KML

Zdejmij gaźniki i zajżyj w króćcę czy nie ma wkładki , poszukaj na necie gdzieś jest opis blokad na przykładzie 650ki. Pamiętam że były trzy rzeczy , wkładka w gaźnikach , wkładka w wydechu i coś jeszcze.

Brałem u nich XR650R dwa sezony temu , obecnie ją sprzedałem ale przez dwa sezony z motocyklem absolutnie się nic nie działo. Wtedy mieli kilka sztuk XRek bo sami latali nimi na wyprawy.

Praktycznie na przeciwko małej sceny Było kozak

Jak w temacie , sprzedam swojego dzika , więcej info poniżej : http://olx.pl/oferta/honda-xr-650-r-enduro-supermoto-wa-wa-CID5-IDaHBrx.html#cd636efb86 Motocykl można kupić w dowolnej konfiguracji

Jak jesteś w stanie dopożyczyć od kogoś trochę kasy to swojego Kata mogę Ci puścić , tylko nie wiem czy interesuje Cie taki zamiatacz.

miałem kiedyś podobnie w KX-e , tłok był do wymiany

Jak w temacie , moto nie styrane , najlepiej w oryginale , może być z dwoma kompletami kół SM i Enduro ,

Nie musi być to specjalny przełącznik , wystarczy zwykły on/off , dobrze jakby był wodoodporny.

Mówi się tak, jak dbasz to tak masz, jeżeli będziesz sumiennie serwisował motocykl to nie powinien sprawiać Ci kłopotów. Wymiana oleju z filtrem i kontrola luzów zaworowych co 10 mtg , czyszczenie filtra powietrza im częściej tym lepiej (czyli co jazdę). Nie wiem z którego roku chcesz kupić SXF-a , starsze miały regulację zaworów na śrubach co jest łatwiejsze i wykonujesz za pierwszym podejściem, nowsze maja zawory na płytkach więc jeżeli wymagają regulacji to musisz jechać do sklepu kupić odpowiednie płytki (płytkową regulację za to wykonuje się rzadziej, w sensie nie wymaga tak częstej wymiany płytek jak regulacja śrubami). Co do KTM-a na płytkach, moim zdaniem łatwiej się reguluje niż np CRF bo odchodzi Ci wyciąganie napinacza i ściągania łańcucha rozrządu, w KTM wałki są napędzane kołami zębatymi więc je tylko odkręcasz i wyjmujesz, rozrząd zostaje na głównym kole napędzającym.

Skaj antypoślizgowy , szukaj w hurtowniach z materiałami.

Wypas fura , a z arkapem wygląda dużo lepiej

Gania ktoś po miękkim w Wa-wie i okolicach bo nie znalazłem tematu z ustawkami?

Szczerze powiedziawszy miernikiem nie sprawdzałem czy ładowanie tam jest, u mnie z akku problemu żadnego nie ma. Podładowuje tylko profilaktycznie co 10-12 Mth.

Witam Do sprzedania motocykl marki KTM SX-F 450 , rok prod 2008r. Motocykl pod koniec 2012 r został oddany do serwisu KTM-a w Łodzi i przeszedł tam całkowity remont. W silniku oraz zawieszeniu zostało zrobione wszystko co wymagało wymiany, nowy cylinder, tłok zwiększający kompresję , zawory, łożyska, wszystkie pompy,kompletne czarne sprzęgło wzmacniane. Całe zawieszenie przód oraz tył przeszło również gruntowny serwis, uszczelniacze, oleje, łożyska w kołach,wahaczu i amortyzatorze itd. Wszystkie części użyte do remontu to oryginały KTM , nie zamienniki. Został założony również nowy napęd, najmocniejszy DID oraz obie zębatki (tylna najdroższa jaka była aluminiowo-stalowa) Od remontu do kwietnia tego roku zostały wyjeżdżone 3 zbiorniki paliwa (spokojna jazda - docierania silnika). W kwietniu na rozpoczęcie nowego sezonu KTM otrzymał : - Manetki progrip - Nowe opony przód i tył (Dunlop) - Licznik motogodzin - Odpowietrzniki lag - Okleiny na felgach - Wzmocnienia chłodnic - Osłonę na kolektor wydechowy - Filtr powietrza (mam dwa na wymianę - Twin Air) Obecnie wszystkie powyższe podzespoły mają przejechane 16 Mth, przy 12 Mth był wymieniony olej z filtrem, oraz ustawione luzy zaworowe. Dodatkowo na wyposażeniu motocykl posiada - Kute niełamiące się klamki (ZETA) - Osłony rąk - oryginał KTM - Oryginalna lampa przednia KTM od modelu EXC (światło krótkie i długie) - Osłona pod silnik z Carbonu (firma ProCarbon) Motocykl zadbany, eksploatowany na czas i na najlepszych częściach i olejach, używany amatorsko, nie do zawodów, brak jakichkolwiek luzów. Silnik piekielnie mocny, na każdym biegu idzie na koło, dwie mapy zapłonu, pracuje równo, odpala idealnie ciepły czy zimny. Motocykl można obejrzeć w Warszawie, cena jaka mnie interesuje to 13900 ale jest do negocjacji.

Taka praca na wolnych obrotach to normalne, mój Kat też pracuje jakby miał się zaraz rozlecieć choć jest po całkowitym remoncie. Niestety silniki wyczynowe tak mają , nie ważne czy to KTM, Honda czy Suzuki, trzeba się po prostu przyzwyczaić , podczas jazdy już zupełnie tych dźwięków nie słychać.