Piotr Dudek

Usunięcie resztki urwanego odpowietrznika jest prosta ale dla ślusarza z dużą praktyką. Tej operacji nie da się nauczyć w ciągu kilku minut przez internet. Na pewno nie możesz w żadnym wypadku używać gwintownika.

kolega Yuby już Ci odpowiedział - umieć czytać polska?

No i mamy problem. Wiemy już o fakcie, że nie jesteś jasnowidzem. Teraz powinieneś napisać który czujnik załącza wentylator chłodnicy albo przeprosić pytającego za wprowadzanie w błąd. Ty nie musisz wiedzieć który czujnik jest odpowiedzialny za podawanie sygnału dla wskaźnika temperatury a który ma przypominać o wymianie pampersa. Jest prosta zasada nie wiesz to nie pisz.

Jak się domyślam tego kawałka tłoka nikt nie szukał i pompy olejowej mechanik też nie wymieniał?

Rozrzutny jesteś ale to jest forum motocyklistów a nie budka z piwem :banghead:

To powinie napisać przypuszczający :banghead:

Jesteś pewny że to właśnie ten czujnik?

Sam sobie robiłeś regulację luzów zaworowych a nie zauważyłeś luźnego łańcuszka rozrządu. Teraz wypada wymienić łańcuszek i napinacz łańcuszka.

Napisz proszę coś więcej o tym remoncie - co było wymienione ?

Prawie każdy cylinder tak wygląda jeżeli nie jest smarowany. Nie wiedziałeś, że w silniku motocyklowym należy pilnować poziomu oleju i wymieniać go zgodnie z instrukcją?

Ducati piszemy z dużej litery to po pierwsze a druga część Twojego zdania jest szyderczym pomówieniem :biggrin: . Nigdy nie biorę kasy za usunięcie awarii od turysty będącego poza miejscem zamieszkania i mającego problemy z kontynuacją podróży. To chyba normalne ? Jeżeli już mowa o rozsypujących się i ewidentnie zaniedbanych motocykli tej marki to przyjmij do wiadomości, że w 2 przypadkach odmówiłem właścicielom z naszej okolicy naprawy. Tego faktu nie będę się wypierał. Raczej właściciele powinni się zastanowić czy warto było tak beztrosko traktować swój motocykl.

może Cię nie lubiom

Kto tutaj się spina ? zanim wydasz kolejną opinię porozmawiaj z ludźmi którzy znają mnie osobiście :biggrin: Dobrze napisałeś "chce mieć" ale jeżeli go nikt nie uświadomi na tym forum to będzie płakał jak mu głowica popęka między zaworami że nikt go nie ostrzegał przed wadami :biggrin:

Wystarczy poczytać poprzedni post albo zadzwonić do Rutkowskiego

Jedyny pewny to kupienie używki

Jak już masz serwisówkę to podaj skana do strony ukazującej te synchronizatory w skrzyni biegów którymi tak się chwaliłeś.

Nikt Cię nie będzie linczował ale Twój pomysł z podgrzewaniem mieszanki nie jest do końca przemyślany. A teraz moje pytanie - zastanawiałeś się co się dzieje z tymi oparami w silniku ? Aby nie byś gołosłownym podam Ci przykład akcji serwisowej dla pierwszego modelu CBR1000RR z powodu wyrzucenia na zewnątrz uszczelki pokrywy zaworów na wskutek eksplozji oparów w skrzyni korbowej. Wracając do benzyny w oleju silnikowym to rzeczywiście poza możliwością samozapłonu nie szkodzi w prawidłowym smarowaniu silnika pod warunkiem, że będzie to silnik z wałem korbowym na łożyskach tocznych :biggrin: bo panewki na wale korbowym długo nie pożyją a ciśnienie w układzie radykalnie spadnie. Jak szybko dojdzie do poważnej awarii silnika możecie się sami przekonać zaniedbując podstawowe zalecenia eksploatacji drukowane w instrukcji obsługi :biggrin: . A wracając do wszelkiego typu naciągania na wydatki i obciążenia finansowe nikt nie pobije systemu podatkowego w naszym kraju. Martwił bym się bardziej ile jeszcze afer typu sól z odzysku zostanie ujawnionych w tym kraju. W tym przypadku producenci pojazdów są na szarym końcu. Wracając do Twojego tematu powiem jeszcze raz - powinieneś zgodnie z instrukcją wymienić świece po przebiegu 12.000 km ale nikt Cię do tego nie będzie zmuszał. Mamy wreszcie demokrację i "róbta co chceta" ale w tym dziale od wielu lat pojawiają się dziwne pytania typu "dlaczego mój ukochany motocykl rzucił palenie ?" :biggrin:

Luca to nie uszczypliwości tylko doza humoru i postaraj się do tego podchodzić z uśmiechem bo życie jest za krótki na obrażanie się i niepotrzebne stresy :biggrin: A teraz jedno pytanie dla Ciebie oraz Shermana. Proszę mi powiedzieć co oznacza ostatnia cyfra a czasami dwie cyfry drukowana na izolatorach świec przez firmę NGK ? Wtedy wrócimy do dyskusji

I tutaj masz całkowitą rację - zapisz się na konkurs jazdy na byle czym

Lidikus pisze:"chętnie zapoznałbym" Nie widzę problemu napisz do nich www.sparkplugs.com i poczekaj na odpowiedź. Chcesz się sam przekonać to podstaw swój motocykl na hamownię i zleć zrobienie 2 pomiarów mocy na starych a potem na nowych. Zapłać rachunek za taką usługę i policz ile nowych świec możesz za to kupić do swojego motocykla. I nie pisz tekstów o wykrywaniu różnic w pracy silnika dopóki sam tego nie sprawdzisz bo to jest naprawdę TROLLOWANIE.

Poza szyderczym tekstem nie wnosisz nic do tego tematu robiąc sobie przy okazji wrogów w klubie Vulkaneria.(http://www.vulcaneria.pl/) Jak każdy inny producent motocykli ma na swoim koncie sukcesy i wpadki. Z posiadanych wiadomości sukcesów było więcej np. pierwsza seryjna 600ka przekraczająca prędkość 200kmh. Modele serii Z900/1000 są już bardzo poszukiwanymi klasykami. Piękny klasyk W650/800 i wiele innych. Akurat temat dotyczy jednej z większych wpadek z historii czyli niedopracowanego technicznie pseudo-sportowego czołgu ZX9R Kilka razy czytałem ten tekst i dochodzę do wniosku, że bardzo chciałbyś być posiadaczem super motocykla ale ze względu na wiek nie masz pojęcia jak bardzo wdepnąłeś w bagno kupując ten model motocykla. Wcześniej piszesz o wyssanych z palca mocach uzyskanych na hamowni a teraz opisujesz nam model produkowany w limitowanej serii a co gorsze niedostępny dla Ciebie ze względu na cenę. Sam aluminiowy zbiornik modelu ZX7RR w używce jest teraz droższy niż dała ta 9ka którą posiadasz. Chciałbyś mieć mocny silnik w swoim motocyklu ? ile jesteś w stanie dać za kompletny karter z bardzo dobrym wałem do tego modelu ?

Dobrze piszesz - dystrybutor a nie importer i podaj linka do oleju motocyklowego bo nie widzę. http://podatki.wp.pl/kat,122876,title,Skarbowka-bierze-sie-za-allegrowiczow,wid,14217526,wiadomosc.html

Ten olej jest wystawiony w cenie zakupu dużego hurtu a resztę musisz sobie sam dopowiedzieć albo ponownie poczytać post powyżej #46 Jeżeli sprzedawca wystawi Ci fakturę VAT to sam się podkłada pod kontrolę skarbową :biggrin:

A co najgorszego może spotkać Hanysa w Sosnowcu? Kibole Zagłębia :biggrin: Jasne że nie szkodzi kilka kawałów albo wiców :biggrin: odpowiem Ci, że historii należy się uczyć bez względu jaka była. My z tym nie mamy problemów ponieważ w czasie powstań śląskich wielu zagłębiaków pomagało czynnie. Trzy powstania posłały do piachu tysiące prusaków ale nigdy nie było jakiejkolwiek potyczki zbrojnej pomiędzy naszymi nacjami wyłączając kilka bójek na pięści na Stawikach :biggrin: za to byłem kilka racji świadkiem walki na grube kije pomiędzy kibolami Ruchu i GKSu :biggrin: . A może motocykliści z Mysłowic zorganizują wiosenne spotkanie koło Drei Keiser Ecke?

Sprawa zasadnicza to głupota porównywać silnik samochodu do silnika motocyklowego. Spotkałeś się z seryjnym samochodowym silnikiem o pojemności 998cc i mocy 190kM ? A może znasz popularny silnik samochodowy kręcący 20000 obr/min ? A teraz odpowiedź na wcześniej zadane pytanie "proszę mi siedzącemu w stodole w komórce, wyjaśnić, rzeczowo i technicznie, jakie spustoszenie powstaje w wyniku pracy sprawnej świecy zapłonowej, jeśli termin do wymiany minął?" Już po przebiegu ponad 6000 km silnik odpala coraz później po naciśnięciu guzika rozrusznika. Dla właściciela motocykla trudna do zauważenia ale łatwa do sprawdzenia ponieważ jeżeli silnik ma problemy z rozruchem to pierwszą czynnością powinno być zamontowanie nowych świec. W większości przypadków taka operacja cudownie ozdrawia silnik. Nie można tego jednak generalizować ponieważ bardzo zaniedbany motocykl może mieć milion innych przyczyn. Pytasz o spustoszenia w silniku - niestety ten proces jest długotrwały ale skutecznie skracający żywotność silnika. Stara świeca ma słabszą energię iskry co powoduje niezupełne spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej. Odkłada się na denkach tłoków więcej nagaru a niespalona benzyna skrapla się na ściankach cylindra i spływa do skrzyni korbowej.rozcieńczając olej silnikowy. Silnik nie oddaje pełnej mocy. Zwiększa się zużycie paliwa (tutaj szkoda raczej dla kieszeni). Nie będę raczej pisał o zwiększonej emisji trujących związków w spalinach ale jeżeli motocykl był produkowany dla Kaliforni to jeszcze szybciej traci moc.