Piotr Dudek

ma być na pewno po drugiej stronie membrany aby dociskać kulisty zaworek podczas postoju silnika.

Dziwne, że na temat Suzuki wypowiadają się sami hondziarze :biggrin: Osobiście podczas naprawy motocykli tej marki nie spotkałem się z bardzo głośną pracą pracą kosza sprzęgłowego. Coś tutaj brzydko śmierdzi, może ktoś kilka razy odkręcał kosz przy pomocy młotka i wkrętaka ? uszkodzona zębatka na koszu?

Sprawdź ponownie pompę hamulcową

Cena regulacji lub sprawdzenia luzów zaworowych jest teoretycznie ta sama tylko podczas regulacji montujesz nowe płytki i jeżeli są one pod szklankami czynność jest o wiele dłuższa. Dlatego po sprawdzeniu luzów bez konieczności ich regulacji mechanik powinien obniżyć koszty. W konstrukcjach gdzie luzy reguluje się śrubami prawie zawsze zachodzi konieczność poprawek a przynajmniej sprawdzenia dokręcenia nakrętek kontrujących. Reszta zależy wyłącznie od sumienności i uczciwości mechanika. Piszę w tym momencie o serwisach jednoosobowych gdzie właściciel, mechanik, sprzątaczka i kasjer to ta sama osoba.

zrób taki myk z silnikiem ETZ 251 jak chcesz się tym zająć

A wiesz czym i jak zrobić taką synchronizację ? Wiesz jak sprawdzić czy już jest dobrze ? Tego też nie ma w serwisówce ale za to w każdej jest kilka podstawowych błędów i teraz zasadnicze pytanie czy one są zamierzone czy tylko przypadkowe ? Na wszelki wypadek wydawca takiej serwisówki zastrzega sobie "brak jakiejkolwiek odpowiedzialności w przypadku uszkodzeń wynikłych z korzystania tego wydania" :biggrin: Nie odpowiedziałeś na moją prośbę - napisz który mechanik opowiadał Ci w tajemnicy o braku konieczności robienia takich regulacji?

Możesz i masz prawo nie wierzyć ale ja mam do czynienia a tym typem motocyklistów na co dzień :biggrin: kręcenie do czerwonego pola na 1 i 2 to jeszcze nie problem ale przepinka na 4 bez odejmowania manetki powoduje zerwanie przyczepności na ułamek sekundy - dla wielu i tak ostatni niestety :banghead:

byłby gdybyś kupił :biggrin:

adres tego "porządnego" :biggrin: zielorz napisał i jasno wytłumaczył jaki jest powód konieczności regulacji klap

To tylko Twoje subtelne odczucie - bardziej czy nie bardziej tak jak napisał poprzednik - napęd jest kompletem czyli mała + duża + łańcuch

Przy obecnych mocach silników i przyczepności to normalka dla niedoświadczonego motocyklisty

Zaniedbany motocykl w ten sposób się odwdzięcza to chyba normalne :biggrin: czekasz aż krasnoludki umyją Ci dokładnie ten silnik? Procedura jest prosta - umyć porządnie i podczas jazdy sprawdzać gdzie konkretnie zaczyna się pocić, chociaż taka ilość oleju wskazuje ma uszkodzenie lub złe ułożenie uszczelki pokrywy zaworów. Zrób jeszcze analogiczne zdjęcie przedniej głowicy.

Robiłeś gaźniki w grudniu (bez manuala :biggrin: ) a potem śmigałeś motocyklem (w grudniu oczywiście w Białymstoku :biggrin: ) ??? Z opisu wynika, że masz problem z gaźnikami

a może sam sobie poszukasz manuala do tego modelu bo zamówić w Hondzie raczej się nie da. W europejskiej mutacji Motodaty ten model nie występuje.

Zapraszamy na coroczną imprezę wiosenną. Szczegóły na stronie www.vc1978.pl W programie koncert zespołu FEEL oraz CREE a także Kabaret DNO

To jest zwężka ograniczająca moc do 20kW

Temat jak najbardziej na czasie. Chciałbym tylko dodać, że aby rozpocząć identyfikację wpierw wypada znaleźć poszkodowanego motocyklistę a nie zawsze to jest takie proste. Zanany przypadek sprzed kilku lat z okolic Mysłowic gdzie motocyklista był stosunkowo szybko znaleziony ale był kłopot ze znalezieniem jego głowy wraz z kaskiem. Drugi sprzed dwu lat - resztki motocykla rozrzucone na odcinku ponad 100 metrów a kierowca 200 metrów dalej e gęstych krzakach ok 30 metrów od krawędzi jezdni. Nie są to odosobnione przypadki czy makabryczne opowieści tylko fakty o których należy pamiętać w momencie mocnego odkręcania manetki. Prowadzenie motocykla w realu to nie gra komputerowa i należy o tym pamiętać.

Nie zauważyłem że to silnik na wtrysku a Ty nie napisałeś o jak model chodzi. A w układzie wtryskowym nie ma drugiej przepustnicy? W silnikach na wtrysku nie ma potrzeby stosowania zwężek przy dławieniu silnika, Całą sprawę załatwia jednostka sterująca.

w tym gaźniku masz dwie przepustnice i strzałką zaznaczyłeś tą drugą połączoną z membraną podciśnieniową która w tej pozycji jest zamknięta. Na pierwszym planie masz otwartą przepustnicę skrzydełkową sterowaną linką. Jeżeli chcesz sprawdzić czy silnik jest zablokowany na dolocie musisz wyjąć gaźniki i zrobić fotkę samych dolotów/

Czerwona strzałka pokazuje przepustnicę :biggrin:

Dźwięki słychać podczas odpuszczania dźwigni sprzęgła czy jeszcze chwilę po jej zwolnieniu?

Skąd wiesz, że tam jest woda? Wykręcić świece zapłonowe a po włożeniu do fajek zapewnić im odpowiednią masę, odkręcić manetkę do oporu nacisnąć guzik rozrusznika na kilka sekund. Aby dokładnie sprawdzić który cylinder wystarczy na głowicy położyć białą szmatkę.

W tym hobby nie ma litości - sprawdź wyniki z dnia dzisiejszego w dziale wypadki. Nikt jeszcze tego nie napisał ale ja twierdzę, że to była CZARNA sobota dla motocyklistów a wiosna dopiero za kilka dni. Ktoś powiedział, że niecierpliwość jest najgorszym doradcą. Szkoda tych którzy zginęli ale................................. :banghead:

Egzamin ze ślusarstwa nie zaliczony a teraz poszukaj używanego zacisku bo ten nadaje się po umyciu jako przycisk na biurko. Chcesz zapieczony tłoczek usuwać takim ciśnieniem ? a ile atm daje Twoja pompa hamulcowa?

Zgadzam się z Tobą w 100% temat z gatunku koszmarnego snu mechanika a reszta bez komentarza.