Piotr Dudek

dwa koła zębate, wodzik i komplet uszczelek silnika.

opisz proszę sposób w jaki rozmagnesowałeś te szklanki ? koledzy mający podobne problemy chętnie skorzystają

Trzecia prawda ks.Tischnera czyli gówno prawda - taki zapis nie ma żadnej mocy prawnej :biggrin:

to są całkiem inne fajki, inny kształt uszczelki

Nie ma żadnych poza zakazem jazdy w deszczu :biggrin:

Wypada się zaopatrzyć w instrukcję obsługi i poczytać. Tam wszystko jest napisane - ile oleju , jaki i gdzie się go wlewa.

Jednaj rzeczy nadal nie rozumiem - jak może wypaść płytka regulacyjna ze swojego siedliska?

I dobrze bo jest ruch w interesie :biggrin: a ja się ciągle zastanawiam do czego jeszcze są zdolni właściciele motocykli w naszym kraju aby zaoszczędzić kilka złotych powodując awarię silnika o wartości kilku tysięcy złotych? niestety 2 moderatorów nie ogarnie tego tematu z durnymi wpisami jak przy pomocy manuala naprawić samemu silnik. :banghead:

nie tylko może ale i musi. Kilka razy pisałem o zakazie stosowania magnesu do tego celu. Ale to nie jest powodem samoczynnego wyskakiwania płytek z miejsca osadzenia.

obciąć nóżki popychaczowi skalpelem i przestanie wędrować po głowicy :biggrin: A może na początek opiszesz dokładniej całą sytuację od początku ? bo na razie piszesz o kosmosie

Przebuduj swojego jak potrafisz :biggrin: a nie namawiaj człowieka do niszczenia kompletnego klasyka :banghead:

a ile motocykli już naprawiłeś przy pomocy serwisówki?

Jeżeli ten Twój mechaniki po tym dźwięku podejrzewa panewki to wypada szybko zmienić mechanika

masz w dziale mechaniki temat o ładowaniu, wypada poczytać i sprawdzić swój motocykl w/g instrukcji

Piszesz że nie znasz się na mechanice ? masz zawory do regulacji i co teraz? Motocykl do warsztatu znającego ten typ silnika oby to nie był jakiś samochodziarz :biggrin:

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/forum/80-powitalnia/

policz sobie 2x150ccm 15W

[email protected]

no popatrz a mnie czas płynie wolniej :biggrin: ale stale

o czym Ty piszesz? Na allegro wystawiono niedawno jako firma z opcją "kup teraz" motocykl którego fizycznie nie mają i przez kilka tygodni nie będą mieć. A Ty piszesz o etyce? :biggrin:

jest tego dużo u niemców

XS400DOHC 1982/87 nie ma żadnego bliźniaczego modelu jak jego poprzedniczka XS250/360/400 OHC motocykl z dosyć awaryjnym silnikiem z powodu wady konstrukcyjnej układu smarowania i nie powinno być problemu z zegarami na rynku wtórnym. na rynku niemieckim za używkę 39eurynek

podaj kod początkowy numeru ramy np. 2A2 ponieważ nie zgadza się rok produkcji

A może należy sprawdzić czy zaworek w gaźniku trzyma poziom paliwa należycie?

źle zmierzony luz za pierwszym razem piszesz 0.25 a było 0.28