Piotr Dudek

Mówisz i masz a trollować możesz w innym dziale. Mamusia Cię nie nauczyła kultury wysławiania to ja się postaram.

http://www.grupa-pol...php?f=23&t=3793 nadal nie rozumiem ale pod tym linkiem znajdziesz ludzi chętnych do pomocy

2.2 litra jeżeli pytasz gdzie go wymienić to odpowiadam - w warsztacie motocyklowym

Niżesz opisać ten problem po polsku?

Zanim ponownie odpalisz zimny silnik wymień świece na nowe bo szkoda tego silnika.

Ten silnik nie ma wymiennego filtra oleju a więc dlaczego pytasz?

A kasę odebrałeś?

oddać do reklamacji

Jedyny raz nie zaszkodzi ale na przyszłość zanim pojedziesz wypada sprawdzić. Jest taki stary sposób na palec do kolanka wydechowego zaraz po odpaleniu tylko uważaj aby tam nie zostawiać linii papilarnych :biggrin: .

a dlaczego pojechałeś na jednym cylindrze? nie szkoda Ci silnika? :banghead:

A może VW chce kupić firmę Ducati? tak sobie myślę, że w ten sposób mogli by konkurować z BMW na własnym podwórku?

w Twoim jest w zbiorniku i sporo kosztuje. Należy sprawdzić czy to nie jest awaria przekaźnika a potem wymontować pompę i też dokładnie ją sprawdzić.

reszta np. wałki rozrządu są inne

Do ramy pasuje ale reszta nie pasuje :biggrin:

Nie ma problemu z gaźnikami, jest raczej problem z mechanikiem który w nich grzebał :biggrin: A teraz następna kwestia : mógłbyś ponownie napisać pierwsze zdanie ale tym razem w języku polskim ?

Sorry masz rację, pomyliłem z CBR1000F które często trafiają na taką awarię. Niestety w RR zakup nowego czujnika temperatury w serwisie może być stosunkowo drogie a z używką różnie bywa.

I dziwisz się, że nadal są problemy z odpalaniem? Iglica reguluje ilość paliwa w zakresie wyższych obrotów i nie ma nic wspólnego z odpalaniem i pracą na wolnych obrotach.

Bardzo trafna podpowiedź dodam tylko, że jeżeli zbyt mocno ciągnie kołem wypada zmniejszyć minimalnie luz na sprzęgle aby głębiej brało.

Poza mlekiem nic się samo nie psuje ale poprzez nerwowe i zbyt mocne szukanie luz masz wielką szansę popsuć ten motocykl

Regulowane nie zawsze znaczy wyregulowane a na postoju z 5 czy czwartego biegu zawsze trudno jest szukać luzu

Sprzęgło wypada wyregulować

dla tego rocznika dane zalecają wykręcenie o 1.25 obrotu a iglicę na 4 rowku dla iglicy SCD56/4

Wymień cały zestaw napędowy a "zamulanie" zniknie w cudowny sposób.

Potrzebna jest wiertarka stołowa i imadło maszynowe. Wiertło o średnicy rdzenia gwintu a potem dokładna głębokość gwintu od powierzchni zacisku ( można zmierzyć w drugim sprawnym). Po powolnym odwierceniu resztki urwanego odpowietrznika należy bardzo cierpliwie pozbyć się resztek nitki gwintu pazurkiem dorobionym np. ze starej szprychy rowerowej.

nie napisałeś z którego roku jest ten motocykl to jak możemy pomóc? Ten gaźnik był stosowany w 4 kolejnych modelach