Piotr Dudek

Nie trafiłeś z tą opinią ponieważ pomieszczenie znajduje się w kompleksie różnych firm na dużym terenie będącym własnością spółki i to ona ma umowę z SOLIDem pilnującym całości a najemcy poszczególnych pomieszczeń nie mają prawa instalowania innych urządzeń zabezpieczających poza zaleconymi przez właściciela. Ochrona jest narzucona odgórnie. Nie mamy bezpośredniej umowy z SOLIDem w tym cały problem.

Na tym filmie pokazują całkowicie zniszczony i oberwany kosz. Jeżeli masz tak samo to raczej wypada go wymienić.

Trudno jednoznacznie powiedzieć ponieważ niezbyt jasno opisałeś swoje problemy. Stuk o którym piszesz jest całkowicie normalny. Wynika on z konstrukcji przesuwek skrzyni biegów. Szarpanie koszem lewo-prawo nie może być adekwatne do normalnej pracy silnika który oddaje napęd tylko w jednym kierunku.

Dzięki, będę pamiętał ale mam zamiar obciążyć tym bezpośrednio firmę ochroniarską ponieważ zaniedbali swoje obowiązki

złodzieje rozwalili drzwi za 3500 zeta i pożyczyli :biggrin: sobie Quada za 35.000 zeta pojazd znaleźliśmy a teraz szukamy pożyczkobiorcy :biggrin: ciekawe kto zafunduje nam nowe drzwi? :biggrin:

Pracownik firmy SOLID w nocy podjechał na interwencje do obiektu, który powinien być przez nich pilnowany (bo za to biorą sporą kasę) z wyłamanymi drzwiami i stwierdził że nikt mu nie może kazać dzwonienia na Policję. Olał sprawę i odjechał :biggrin:

Chcę zapytać ludzi znających ten temat. Cy pracownicy firmy ochroniarskiej mają obowiązek powiadomienia policji i włamaniu? i jakie ich obowiązują procedury?

Masz rację, nie musiały być owalizowane ponieważ posiadały "kieszenie" nie pozwalające na zacieranie się boków tłoka. Miały one jeszcze jedno ważne zadanie - magazynowały część oleju i poprawiały w ten sposób smarowanie zwłaszcza na wolnych obrotach. Podejrzewać należy, że to jest jakiś standardowy tłok dopasowany na siłę pod wymiar. Konstruktor założył szerokie pierścienie i takie tam powinny być. Jakie w/g Ciebie są te wysokie obroty dla 80 letniego motocykla? Cylinder ślepaka inaczej odprowadza temperaturę pracy, i po to były szerokie pierścienie z żeliwa sferoidalnego.

Jeżeli silnik jest odrestaurowany jako zabytkowy to koniecznie tak, ale jeżeli ma być użytkowany codziennie wypada skorzystać z najnowszych zdobyczy chemii.

obydwie firmy porównywalne, montujemy je masowo w motocyklach i była tylko jedna reklamacja (VT750 po zlocie w Częstochowie a właściwie po paradzie :biggrin: )

Sporo pracy już włożyłeś w ten projekt ale kilka słów krytyki może Ci pomóc. Zbiornik paliwa nie za bardzo pasuje do całości CR ale jeżeli już chcesz go zostawić to wypada przerobić sam wlew paliwa z typowym zamknięciem dla tego stylu. Sam zadupek z kolei nie pasuje stylistycznie do zbiornika (całkiem inny profil ) , nie będę krytykował jego wykonania ale wypada go zrobić od nowa i dokładniej wygładzić. Jak na pierwszy element wykonany własnoręcznie i tak jest bardzo dobrze i chwała Ci za to, że nie założyłeś tam rzemieślniczego badziewia z włókna szklanego za 150 zeta. Do pedału hamulca nożnego powinieneś dorobić adapter zmieniający kąt a także ramię mocowania cięgła o ile ma on normalnie działać.

W takim razie nie powinno to nikogo dziwić, że nadal stuka a po kilku latach ponownie się rozleci. Jest tylko jeszcze jedno pytanie - jak odkręcałeś/dokręcałeś nakrętkę kosza sprzęgłowego ?

Jest na rynku wiele płynów do chłodnic aluminiowych. Dla świętego spokoju możesz tam wlać Castrola lub Motula

Zamontowałeś w silniku fabrycznie nowy kosz i łożysko ?

Jeżeli ten skrót jest dla Ciebie niezrozumiały to nie dotykaj tego motocykla tylko zbieraj kasę i oddaj go do serwisu. Budowa tego motocykla Cię przerasta i możesz narobić sporo kosztownych awarii.

Raczej nie pojeździsz. Nie słuchaj durnych podpowiedzi pseudo-mechaników tylko zawijaj rękawy i napraw chłodnicę jeżeli nie chcesz w lato zamordować silnika. Dostałeś linka do narzędzi ze zdjęciem. Zakup takowe albo rzemieślniczym domowym sposobem sobie zrób takowe. Mogę Ci podpowiedzieć, że można do tego użyć grubszych listków ze szczelinomierza i kilka godzin cierpliwego zajęcia.

Za co wziął te 250 złotych? Pisałeś, że co najmniej 3 zawory są (podstawione ?) podparte i sama regulacja zaworów bez materiałów powinna tyle kosztować a drugie tyle czyszczenie i regulacja gaźników. Ale wracając do zaworów - podajesz rocznik tego motocykla jako 1998 ? ale nie piszesz który typ silnika ponieważ konkretnie w tym roku były spore zmiany konstrukcyjne i bardzo ważne jest czy to jest silnik ZX600F czy ZX600-G1 ? Mechanik mówił, że zawory dobre???? co to znaczy?

Nadzieja jest matką głupich :biggrin: ale nie przejmuj się za bardzo bo każda mamusia kocha swoje dziatki :biggrin:

Fabryka stożkowych łożysk tocznych TIMKEN znajduje się w Sosnowcu i do Kraśnika nijak nie pasuje :biggrin: Notabene od kilku lat nie posiada sklepu przyfabrycznego (bo się nie opłaciło) i nie prowadzi w związku z tym sprzedaży detalicznej :biggrin: Łożyska do główek ramy są produkowane w/g innej specyfikacji niż te do kół i nie tak masowo co skutkuje wyższą ceną ale jeżeli ktoś upiera się przy tanich to na to już nie mamy wpływu :biggrin:

Bez rozebrania silnika nikt nie odpowie Ci na tak postawione pytanie. Konstrukcja tego silnika uniemożliwia zajrzenie tylko do skrzyni biegów a więc operacja będzie kosztowna niestety.

a ja myślałem, że założyłeś temat o chałupniczym sposobie regulacji luzów zaworowych? teraz temat zjechał na brutalne wiercenie jednego tłumika ? a co z drugim ? sąsiad zabrał Ci wiertarkę a gwoździem nie da się przebić? ciekawe gdzie jest moderator :biggrin:

niestety nie mamy wróżki na etacie ale jeżeli masz dane tych luzów o ile dobrze pamiętam 0.13-0.19 to znaczy że masz za ciasne ale to Twój motocykl i sam musisz zdecydować. Osobiście staram się ingerować w luzy nawet jak jeden zawór ma 0.13 a drugi 0.19 na tym samym cylindrze mimo, że są w granicach tolerancji.

niezamaco :biggrin: Ps. mając zdolności manualne można sobie samemu zrobić taki klucz z nasadki podobnego rozmiaru ale to żmudna robota z dopasowaniem tych 4rech wypustów

Napisz do nich podanie z uzasadnieniem to może wyślą Ci darmo :biggrin: albo ciesz się że tak tanio bo oryginalny serwisowy to wielokrotność tej kwoty