Piotr Dudek

Jesteś tego pewny czy tylko tak sobie napisałeś? W wolej chwili poczytaj historię motocykli zwłaszcza lata 1896-1915 a potem podyskutujemy. Obejrzyj także fotki i porównaj do czego bardziej są podobne - do roweru czy do Twojego superbika :biggrin:

jak zwał tak zwał ale się nie pokazał od czasu odblokowania tematu :biggrin: Ps. u nas mówimy mały ciulik ale wychodzi na to samo

rafael nie wnosisz nic nowego swoim postem, a ja chciałbym się dowiedzieć kto dzisiaj przerwał mi spożywanie niedzielnego rodzinnego obiadu telefonując z ogromymi pretensjami o zamknięty temat.

Ciekwi mnie który pedał tak spaskudził ten motocykl? tutaj masz taki sam do kupienia - www.teilweise-motorrad.de w wyszukiwarkę wpisz numer modułu Twojego -131100-3690 i zobaczysz cenę 79 eurynek Powinny być dwa takie same wtedy silnik będzie równo pracował. Ten z czerwoną naklejką na obudowie to moduł z motocykla VF750C

W tym motocyklu powinny być dwa jednakowe moduły. Jest kilka firm naprawiających takie uszkodzenia ale dla jasności zrób fotki obu i wklej w tym temacie.

Ale tylko w/g Ciebie oraz w przypadku silnika dolnozaworowego. Nawet w silnikach nowoczesnych z odcięciem zapłonu jeżeli właścicielowi włączy się głupawka i kręci silnikem do końca to dochodzi do kolizji pomiędzy tłokiem a zaworami, wystarczy tylko rozbujać kilkakrotnie silnik po obrotach a w którymś momencie "popłyną" sprężyny zaworowe i awaria gotowa.

To raczej nie "paproch" tylko po przekręceniu silnika na wysokich obrotach zawór zderzył się z tłokiem i jest trochę krzywy.

Minęło kilka dni i co dalej?

a wałek rozrządu cycuszkami w dół bo łatwiej będzie poskręcać i nie pozrywaj gwintów M6

Jeżeli wał ustawiasz na znak "T" czyli GMP to tłok musi być w górze, no chyba że obróciło czopem wału lub źle założono zębatkę łańcuszka rozrządu na wale.

a co Cię obchodzi tłok? nie zrozumiałem pytania

Jasne, że są patenty na tą nakrętkę wystarczy sobie dorobić taki klucz nasadkowy z pazurkami, A przed samym demontażem zapoznaj się z manualem i kolejnością demontażu całego wachacza.

Zawsze spowodujesz jakieś szkody: przy zbyt małych uszkodzisz silnik, np. nadpalone zawory,gniazda lub tłoki przy zbyt dużych uszkodzisz zawartość portfela a silnik sobie poradzi wyrzucając niedopaloną mieszankę na zewnątrz Nie musisz jechać aż 30km w celu sprawdzenia wystarczy kilometrowy odcinek na 1szym biegu

"Pytania pomocnicze: jak stwierdzic ze mieszanka jest zbyt uboga na wysokich obrotach?" naszybciej na hamowni

4 koła zębate ok.2000 zł ale wypada zapytać bo może być wiele taniej W stanach ok.300$

pytałeś (Może to któryś wtrysk?? Ma ktoś z kolegów jakiś pomysł??) to odpowiedziałem

w skuterach 49cc nie stosuje się żarówek 55W

ta skrzynia też jest gówno warta a właściwie ok. 5 zeta Chcesz wymieniać uszkodzoną skrzynię na mniej uszkodzoną? szukaj dalej bo masz spoeo czasu ale nie karm Trola kwotą 530 zeta

Wypada wykręcić świece zapłonowe i sprawdzić

Miałeś silnik poza ramą i nie sprawdziłeś luzów zaworowych? Zawory zaczynają stukać w silniku zaniedbanym i często przegrzewanym. Zostaje Ci teraz operacja na otwartym sercu czyli pokrywa zaworowa na bok i bardzo dokładny pomiar luzów zaworowych, przy okazji sprawdzisz sobie stan łańcuszka rozrządu.

a ile kosztuje bilet nienormaly?

Jeżeli jesteś o tym przekonany to dobrze bo serwis w Twojej okolicy będzie miał utrzymanie. Jest zima i masz dostęp do komputera to poszukaj sobie tematów o zimowaniu motocykla.

Uszkodzone koła zębate natychmiast do wymiany. Osobiście już dawno nie spotkałem tak mocno zużytych powierzchni. Niestety ceny nowych kół zębatych powalają na kolana tym bardziej, że wypada kupić pary współpacujące ze sobą. Dla silnika ze sporym przebiegiem doradzał bym zakup używanej skrzenie z tego typu silnika.

nigdy nie będzie pewności dopuki się nie sprawdzi. W jakim celu co tydzień odpalasz motocykl jak i tak nigdzie nie pojedziesz?

Raczej na pewno się rozpłynie od temperatury o ile wytrzymają przewody.