-
Postów
9965 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Treść opublikowana przez Piotr Dudek
-
Problem z ładowaniem-krok po kroku.
Piotr Dudek odpowiedział(a) na _Monter_ temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
wymień miernik na inny i zmierz jeszcze raz napięcie przemienne pomiędzy fazami przy pracującym silniku bez regulatora -
Oczywiście, że są. Dla przykładu klucze firmy KOVAL Aż za dobre dla przydomowego warsztatu majsterkowicza wystarczą na całe życie. A jak ktoś chce się popisać nadmiarem gotówki to tylko markowy SNAP ON z Chin :biggrin:
-
Tanio szybko i bez kosztów czyli super :biggrin: a teraz usiądź wygodnie i pomyśl co się stanie jeżeli na skutek wibracji przepustnicy (a nie w suwie) odpadnie kawałek kleju i powędruje w kierunku cylindra :banghead: podyskutujemy?
-
Pseudo mechanik? zmiana korbowodu?
Piotr Dudek odpowiedział(a) na lisek508 temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Nie czytasz odpowiedzi lub nie rozumiesz tekstów pisanych- "Litera na stopie korbowodu jest oznaczeniem matrycy na której została odkuta." Korbowód ma oznaczenie typu silnika w innym miejscu. -
Pseudo mechanik? zmiana korbowodu?
Piotr Dudek odpowiedział(a) na lisek508 temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
w tym momencie ja mówię PASS :biggrin: -
Pseudo mechanik? zmiana korbowodu?
Piotr Dudek odpowiedział(a) na lisek508 temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
a ja mogę przypuszczać, że posypała się panewka na 3 korbowodzie i nawiedzony mechanik żądny zysku podjął się wykonać szlif i dorobić panewkę ale okazało się w trakcie niemożliwe zalegalizowanie stopy korbowodu i zamontował kompletną korbę i innego silnika tego samego typu. Ale to tylko takie moje przypuszczenia przy świątecznym stole i czystych dłoniach bez zapachu oleju silnikowego. -
A słyszałeś może o energii odnawialnej np. podczas procesy hamowania?
-
Pseudo mechanik? zmiana korbowodu?
Piotr Dudek odpowiedział(a) na lisek508 temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
A Ty dajesz gwarancję na 20000 km na cały silnik po regulacji gaźników? Jak masz takie przeczucia to na pewno się tak stanie :biggrin: bo nie jest problemem odpalić w garaży zimny silnik i odkręcić manetkę do oporu a po kilku minutach zadzwonić do mechanika, że silnik padł i zażądać nowego silnika. Litera na stopie korbowodu jest oznaczeniem matrycy na której została odkuta. Masz fakturę na kompleksową naprawę silnika czy robota była wykonana na "czarno" w garażu? -
Problem ze sprzęgłem rozrusznika
Piotr Dudek odpowiedział(a) na pakeroso temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Pękła sprężyna to sobie z oszczędności ręcami naciągnąłem :biggrin: a jak Ci pęknie prezerwatywa to szukasz kropelki? :biggrin: :biggrin: :biggrin: Puki co to chyba nie dorosłeś jeszcze do zajmowania się tak skomplikowanym urządzeniem jak motocykl. To nie jest cep do młócenia zboża składający się z trzech wymiennych części. Zestaw naprawczy można zastosować tylko i wyłącznie jeżeli inne elementy nie wykazują nadmiernego zużycia. W Twoim przypadku należy wymienić kompletne sprzęgło rozrusznika i cieszyć się jazdą. Reszta domowych sposobów na naprawę tej awarii skończy się w niedługim czasie poważną awarią i wielkimi kosztami. -
mechanik bierze kasę za swoją wiedzę a nie za kręcenie dwoma śrubkami - on wie w którą stronę i ile obrotów ma pokręcić a za to wypada zapłacić.
-
Zapytaj Rutkowskiego. A teraz całkiem poważnie - gdzie w serwisówce wyczytałeś o konieczności regulacji tego gaźnika? janosikkk napisał Ci co trzeba zrobić a ja dodam - dokręcić śrubę regulacji składu mieszanki do wyczuwalnego oporu i odkręcić o 1 3/4 obrotu. Po odpaleniu i zagrzaniu silnika ustaw na 1200 obrotów i nie dotykaj. W wielu serwisówkach piszą wyraźnie - ustawiono fabrycznie NIE DOTYKAĆ
-
Silnik FZR 1000 = nie odpala.
Piotr Dudek odpowiedział(a) na a_rtu_r temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
W poprzednim temacie ktoś Ci poradził abyś zaopatrzył się w manuala a Ty zakładasz nowy temat z fotkami bawiąc się w zgaduj-zgadulę. Jeżeli nie rozróżniasz tych części to jak chcesz poskładać prawidłowo ten motocykl? Zamieszczasz fotkę przekaźnika rozrusznika i pytasz co to jest ? To chyba żart na Prima Aprylis :biggrin: :banghead: -
Co da krótsza sprężyna przepustnicy podciśnieniowej?
Piotr Dudek odpowiedział(a) na yze750 temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Na pewno da Ci satysfakcję własnoręcznego zepsucia gaźnika :biggrin: -
Nierówna praca silnika - CBR F4i
Piotr Dudek odpowiedział(a) na Lukki temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
żaden układ zapłonowy nie lubi takich zabiegów i nieuchronnie prowadzi do awarii modułu, to tylko kwestia szczęścia i czasu. Podobna sytuacja ma się z fajkami świec w starszych modelach - jeżeli dochodzi do awarii jednej to nie wymieniamy jej na akcesoryjną NGK tylko wymieniamy wszystkie. -
Materiał z którego Honda odlewa kartery jest niespawalny. Kartery do wymiany. Jakiekolwiek próby zalania tego otworu skazane są na spore wydatki i niepowodzenie bo będzie ciekło spod cylindra.
-
znajomy mechanik sprawdził: gaźnik, zapłon, rurę, luzy i rozrząd ale nie sprawdził poziomu oleju :biggrin: Silnik ma już na liczniku 900 km a Barton zaleca pierwszy przegląd z wymianą oleju po przebiegu 300km :biggrin: a potem co 1000km :biggrin: Teraz już jest "po ptokach" i wypada zamontować nowy zestaw tłok+cylinder potem odpowiednio dotrzeć
-
Regulacja przepustnic wtrysku po ustawieniu zaworów
Piotr Dudek odpowiedział(a) na Lukki temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
I przez takie niedokładne opisy później wszczynane są sprzeczki. Tam jest ciśnienie atmosferyczne takie samo jak na zewnątrz motocykla i nie ma mowy o nadciśnieniu a podciśnienie w gardzieli powoduje pobieranie paliwa. -
Regulacja przepustnic wtrysku po ustawieniu zaworów
Piotr Dudek odpowiedział(a) na Lukki temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
a skąd tam się bierze nadciśnienie jeżeli komora pływakowa ma połączenie z atmosferą przy pomocy gumowej rurki skierowanej ku górze? nie musisz się z nikim bić :biggrin: chyba, że w pierś bo nie pamiętasz :biggrin: każdy gaźnik ma większą powierzchnię od strony dolotu świeżego powietrza a mniejszą w kierunku króćca dolotowego a to jakaś różnica? i w/g Ciebie nie reguluje się klap dolotowych? Taka czynność odpadnie nam dopiero w silnikach bez linki podpiętej do klap przepustnic -
Regulacja przepustnic wtrysku po ustawieniu zaworów
Piotr Dudek odpowiedział(a) na Lukki temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
w tym momencie zakręciłeś się " jak domek ślimaka " mieszanka się nie pcha tylko jest zasysana a podciśnienie ze zmienną wartością jest cały czas podczas pracy silnika a wspomniany przez Adama "Venturi effect" jest nierozerwalnie związany z podciśnieniem i bez niego natychmiast zaniknie. A teraz zasadnicze pytanie - jeżeli przy max. otwarciu przepustnicy w gardzieli dolotowej nie ma żadnego podciśnienia to co utrzymuje przepustnicę wraz z iglicą w górnym położeniu mimo naciskania na nią sprężyny ? Jeżeli w tym przypadku nie ma podciśnienia to w jaki sposób paliwo z dyszy jest mieszane z powietrzem? -
O czym Ty człowieku piszesz? jakie tryby?
-
Regulacja przepustnic wtrysku po ustawieniu zaworów
Piotr Dudek odpowiedział(a) na Lukki temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
To łaskawie Ci to wytłumaczę młoda damo- abyście tam mogli sobie ponarzekać i uzgadniać nowe teorie pracy silnika a może pomóc koledze w napisaniu pracy doktorskiej na temat zasady pracy silnika spalinowego oraz sposobów odróżniania silnika motocyklowego od samochodowego silnika turobdoładowanego :banghead: Na razie nie mogę sobie pozwolić aby jakiś obszczymurek z dyplomem zakupionym za kasę nazywał mnie dyletantem. I to było by na tyle, na razie jeden jest wycofany na kilka dni ale jak zaczniecie śmiecić w tym temacie to nie będę miał żadnych obiekcji aby na święta urlopować całą szajkę. -
Regulacja przepustnic wtrysku po ustawieniu zaworów
Piotr Dudek odpowiedział(a) na Lukki temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
A który post został usunięty? Ten dział nazywa się "Mechanika Ogólna Motocyklowa" i nie widzę tutaj miejsca na wypisywanie swoich przemyśleń które nie mają ŻADNEGO potwierdzenia w praktyce a dyplom inżyniera silników spalinowych nie upoważnia do pisania bzdur zasłyszanych czy budowania nowych teorii spiskowych. Mamy w naszym dziwnym kraju kilka tysięcy ludzi z takimi dyplomami a jakoś nie słyszałem aby któryś z nich skonstruował silnik do obecnie sprzedawanego polskiego motocykla z dziwną nazwą JUNAK. O ile dobrze pamiętam mamy tylko jednego prawdziwego konstruktora silników motocyklowych w naszym kraju, który zaskoczył świat motocyklizmu swoją nowatorską konstrukcją kilka lat temu. Twierdzisz, że każdy ma prawo wypowiedzieć się w tym dziale ? to poproś Dominika aby zmienić nazwę na "Klub Teoretyków Motocyklizmu" albo przyjmij ich do swojego działu Przy Piwie. Za szerzenie herezji kiedyś palono na stosie a teraz delikwent otrzymuje kilkudniowego bana :biggrin: i w ten sposób ma wolny czas aby napisać doktorat z dziedziny nowych rozwiązań w konstruowaniu silników motocyklowych. Chętnie nasi forumowicze poczytają taką pracę. I na koniec - nie posądzaj mnie o brak argumentów bo tych mi nie brakuje :biggrin: tylko trochę szkoda czasu -
Regulacja przepustnic wtrysku po ustawieniu zaworów
Piotr Dudek odpowiedział(a) na Lukki temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Zaproponowałem Ci założenie nowego tematu w dziale przy piwie a jednak uparcie nadal mnie obrażasz. Gwoli wyjaśnienia: jeżeli jak twierdzisz przy pełnym otwarciu manetki w układzie dolotowym nie ma podciśnienia to wytłumacz "dyletantom" co podtrzymuje przepustnicę wraz z iglicą w górnym położeniu w gaźniku silnika motocyklowego ? -
Regulacja przepustnic wtrysku po ustawieniu zaworów
Piotr Dudek odpowiedział(a) na Lukki temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Wystarczy bicia piany i podpierania się książką napisaną przez laika mechanicznego. Prowokujesz kłótnię całkiem niepotrzebnie. Chcesz podyskutować na praktyczne tematy związane z silnikiem benzynowym motocykla to załóż temat przy piwie. Mieszasz pojęcia związane z pracą silnika ale nie masz pojęcia o czym piszesz. Za zwrot w moim kierunku "Panie Znawco?" nawet ostrzeżenia nie dostaniesz bo starasz się popisywać na tym forum a nie jesteś oraz nigdy nie będziesz dla mnie ŻADNYM autorytetem w dziedzinie silników spalinowych. Poszczególnymi kartkami tej książki możesz sobie podcierać bo jest tam więcej błędów niż w każdym manualu. -
Stuki w silniku FZR 1000 i brak mocy.
Piotr Dudek odpowiedział(a) na a_rtu_r temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
robicie bałagan w tym temacie