Tommo

Limo sprawdź dobrze co posiadasz. Nie było nigdy Polo z silnikiem 1.2 poza tymi najnowszymi. :)

Strzelam że była to Corsa 1.2 :)

Weź go na testy i będziesz wiedział co podaje chwilowy wskaźnik zużycia. Myślę Ze 4 litry nie ale w okolicach 5-6 spokojnie się zmieści.

Limo z którego roku było to auto? Teraz Yaris ma 15' w serii :)

Jak będzie jeździć te 120 km/h to bym się tym kompletnie nie przejmował. Kup samochód, który się jej najbardziej podoba.

Masz świadomość, że może to być kilkaset wersji różnych motocykli? I kto ma tą syzyfową prace odwalić i za ile?

GS wygodniejszy.

Bardzo rzadko łączy się małe pojemności z klasycznym automatem. Z reguły są to cvt albo zautomatyzowane manuale. Ostatni dochodzą jeszcze DSG. Dla mnie trochę bez sensy są te nowe 8-9 biegowe automaty. Miałem okazję takim pojeździć po mieście. Ta skrzynia non stop wachluje tymi biegami zupełnie bez sensu. Sześć biegów zupełnie wystarcza myślę.

Buber ma domki pod wynajem ale to nie te rejony zupełnie. Jerzyk polecam Arłamow jak ma być na bogato.

A u kogo robisz można wiedzieć?

Masz ZF'a czy GM?

W dalszą trasę nie jeździłem w duecie ale i tak nie jest to motocykl do dalekiej turystyki. Wyżej przytaczane propozycje są zdecydowanie lepsze.

Najlepiej by było każdym z osobna pojeździć, ale dłużej, ze dwa dni. Wtedy zaczynasz zauważać co ci bardziej pasuje a co nie. Szczególnie w motocyklu, na którym siłą rzeczy siedzisz wiele godzin podróżując.

GTR1400

Carinę serwisowałem mu osobiście. Pamiętam że kupiłem książkę Haynesa, żeby się wspomagać, gdzieś pewnie leży jeszcze, to był jeszcze poprzedni wiek, brak internetu, kody migowe na zworkę, ciekawe czasy. Padały łączniki stabilizatora (słabe zamienniki) gumy na stabie, chyba amor się wylał tylny, generalnie eksploatacja. Silnik rozrząd, olej i to wszystko. A w 97 roku (wielka powódź stulecia) kupiłem na przetargu w Opolu Corollę 1,4 4-EFE po zalaniu. Samochód dzielnie przetrwał powódź, musiałem kupić tylko sterownik silnika (na szczęście zdobyłem używany za 300 zł, a serwisie kosztował 4800 zł) i jeden przekaźnik, cała reszta odratowana. Później kupił ją ode mnie znajomy i zanim rozbił miała 280 tyś km.

Teść swego czasu ujeżdżał Carinę E 2.0 benzyna. To był samochód nie do zajebania. 350 tyś km bez awarii. Niesamowity samochód. Poczytaj sobie o silnikach 1.8 Avensisa co się z nimi dzieje. Podobnie 2.0 D-4D 126 km. 2.2 D-cat też płata figle. Kiedyś to były niespotykane rzeczy.

No akurat ten diesel jest naprawdę mega mocarny.

Spytaj starych mechaników Toyoty, Subaru, Mercedesa. Powiedzą dokładnie to samo.

W analogicznym benzynowym turbo, miałbyś jeszcze lepsze przyspieszenie.

A wyobrażasz sobie, że pracownik Wedla, po robocie je na kolację czekoladę?

A na stacji paliw napięcie opada. Oszczędność w paliwie, to jedyny tak naprawdę argument, pchający ludzi w ten rodzaj napędu.

Mam kilku klientów Mazd 3, 5 i 6. Zero awarii, jakichkolwiek problemów. Starsze egzemplarze mają problemy z korozją, jak każdy japończyk zresztą.

Panie kolego, przez moją stacje przechodzi 2,5 tyś pojazdów rocznie. Coś mogę powiedzieć o usterkowości, trwałości i co sobą reprezentują różne modele. Nie sądzę żebyś miał chociaż cząstkę tej wiedzy i doświadczenia, siedząc na budowie czy innym dachu :)

Dziękuję nie mam więcej pytań :biggrin:

Suburban to jest autobus przy X5. Jak więc autobus ma się dobrze prowadzić? Wielki nieporęczny mastodont. Dobry na autostrady w USA gdzie zapinasz tempomat na 55 mil i się rozklapiasz na gabinetowym fotelu. Nie sądze żeby autor tematu tego szukał w samochodzie. Jest jeszcze Mazda MX-9. Raczej niezawodny samochód.