PRO-MOTOR

No gratulacje! Takich ludzi nam potrzeba!

Wg mnie z tym silnikiem to trochę lipa wyszła, ten lakier długo się nie utrzyma, gdzieś benzyna kapnie i już się rozpuści. Na uszczelce pokrywy i korku też będzie odchodzić i będzie to brzydko kontrastowało. Myślę, że przy takiej renowacji nie ma półśrodków typu spreje..

Raczej brak informacji, cały czas poczta głosowa...

A może ma założony jakiś rowerowy licznik, który jest źle skalibrowany i dlatego takie kwiatki pokazuje.

W silniku napinacz wysuwa się na 29 mm, w stanie wolnym na ponad dwa razy tyle, czyli dolny łańcuszek możemy odpuścić. Dla górnego łańcuszka serwisówka podaje limit wyciągnięcia, ale nie ma możliwości jego zbadania bez wyciągania silnika. Czy ma Pan Piotrze może jakieś inne propozycje? EDIT Problem rozwiązany, silnik do wymiany, poszedł na panewce. Dziękuję Panie Piotrze za zainteresowanie.

Panie Piotrze, próbowałem tak zrobić, ale podczas luzowania, napinacz automatycznie się wysuwa do maksymalnej wartości, w związku z czym nie mam możliwości ocenienia w jakim stopniu wysuwa się on w bloku silnika. Dziękuję za zainteresowanie tematem. EDIT Chociaż mogę spróbować zablokować go podczas wyjmowania, dziękuję za podpowiedź, jutro zdam relację.

Napinacze sprawdzałem, patentem je dopinałem mocniej, dolne rozbierałem, nic niepokojącego w nich nie było widać, ale dźwięk nie ustał, stąd obstawiam że nastąpił koniec łańcuszków. Ktoś wcześniej bawił się już w zmianę napinaczy.

Panowie, czy to mogą być łańcuszki do wymiany? Sprężyna jest napięta mocniej, stuki są nieregularne przy ok 4k obrotów i przy dodawaniu gazu, słychać z prawej strony tylnego i lewej przedniego cylindra, czyli to na pewno rozrząd. Czy taki dźwięk mieliście w swoich maszynach? http://youtube.com/watch?v=XMo5OFtxsUA&feature=youtu.be

Ale on raczej koło miał dokręcone, tylko pękła felga..

Korba nie pęka tak przy pchaniu tłoka do góry tylko przy 'ściąganiu", więc myślę, że wersja Piotra Dudka jest raczej jedynym sensownym wytłumaczeniem tego zjawiska.

Nie zrozum mnie źle, ale nie masz zielonego pojęcia jaką funkcję spełnia tłok w 2T. Gwarantuje na co tylko chcesz że nawet tego wsadzisz (szlifowanie tłoka??) i przenigdy tego nie odpalisz, kwestia straconych pieniędzy.

Chodzi o Suzuki Bandit o pojemności 1200.

O jaki luz chodzi - osiowy czy promieniowy? Osiowy jest zupełnie normalną sprawą, tzn o ruch korbowodu na "boki" po czopie wału. Jeżeli czujesz luz promieniowy ruszając "góra - dół", korba, lub co pewnie wyjdzie taniej cały wał do wymiany.

Nawet jeśli nie pęknie szyba, to to odmrażanie jest daremne bo przecież ta ciepła woda też zamarznie...

Pytasz poważnie? :D

Dalej nie zrobiłeś prawidłowo odczytu.

Są motory ze stajni VW, których zdecydowanie nie polecam, ale to chyba nie znaczy że wszystkie to padła. Jeśli nie słyszałeś opinii o 1.9TDI to nie wiem gdzie Ty żyjesz.

I Wektorem jeździsz bo słyszałeś o nim dobre opinie...?

Zmiana biegu beż użycia sprzęgła jest możliwa pod wpływem prawidłowej operacji manetką gazu. Czy podczas zmiany odpuszczasz gaz?

10A to wcale nie jest tak mało i do motocykla wystarczy. Prąd też da się tym miernikiem zmierzyć, bo "prąd" to potocznie mówiąc natężenie, a taką funkcję ten miernik posiada.

No wybacz ale jeżeli człowiek się pyta jaki napęd dać do wiatraczka elektrycznego to wydaję mi się że z montażem oraz umiejscowiem może sobie nie poradzić...

Najprościej pewnie będzie zrobić napęd od koła.

Brak smarowania wywołany przez brak oleju zasysanego pompą olejową.

Jeden z ładniejszych modeli na rynku, pozazdrościć :)

Do posługiwania się poprawną polszczyzną polecam słownik ortograficzny a do ramy piaskowanie i malowanie proszkowe. Nie jest to bardzo drogi sposób a 10 razy skuteczniejszy od pskiania jakąś farbą.