PRO-MOTOR

Nie ma tragedii, kręć drugą, najwyżej się urwie ale będziesz miał parę mm śruby na wierzchu, potem już z górki.

Wystarczy poszukać, to nie boli: 1.2.1.3.1. Tablica może być odchylona w pionie: 1.2.1.3.1.1. o nie mniej niż – 5° i nie więcej niż 30°, pod warunkiem, że odległość górnej krawędzi tablicy od powierzchni ziemi nie przekracza 1,20 m. 1.2.1.3.1.2. o nie mniej niż – 15° i nie więcej niż 5°, pod warunkiem, że odległość górnej krawędzi tablicy od powierzchni ziemi przekracza 1,20 m.

Za 3 dni zapytasz "co to może być, wymieniłem listki, nie pali". Nie szanujesz czasu innych, wiesz lepiej, to po co zadawałeś pytanie na forum?

http://allegro.pl/yamaha-dt-50-super-stan-zamiana-i3978981616.html I mało tego, jak się znudzi to sprzedasz go za podobne pieniądze, o czym w przypadku chińczyka możesz zapomnieć.

NGK CR6HSA Jak miało być niezawodnie to błąd popełniony już został przy zakupie. Chiński skuter to dobry początek na rozpoczęcie kariery mechanika motocyklowego.

Nie powtarzaj tematów. Rób jak Tobie się będzie podobało i żeby w razie wypadku ubezpieczyciel nie miał podstaw do zwolnienia z odpowiedzialności, bo wg mnie na tą chwilę wygląda beznadziejnie a po zmianach będzie wyglądał beznadziejnie ale drożej.

Gaźnik dobrze dać do większego cylindra, na oryginalnym nie odczujesz tak dużej różnicy. O tym gaźniku z linka zapomnij, szukaj Dell'orto. Proponowałbym wymiane: cylindra, potem wydechu i gaźnika. Jak chcesz to te części mogę załatwić taniej niż znajdziesz na Mielochu.

Tylko widzisz, że człowiek nie szuka rozwiązania dobrego, tylko typowo polskiego, czytaj taniego.

Jak się uprzesz to od Bandita założysz - w SV długość lagi 595 mm, Bandit - 625 mm, średnica ta sama. Tylko to jest typowe podcieranie dupy szkłem, ale wybór należy do Ciebie.

Tak się nieszczęśliwie składa, żeby zarejestrować pojazd w jednym kraju, no to niestety ale z poprzedniego musi być wyrejestrowany.

Teraz będzie gorzej dojść o co w tym wszystkim chodzi. Ale proponuję zacząć od gaźnika - sprawdź rozmiary dysz i generalnie czy wszystko jest kompletne, bo widzę, że mogą być tam różne cuda. Nie wierz we wszystko co mówią, do Twojego modelu zalecana jest świeca w przypadku NGK B8EGV, to nie są "sportowe" świece, to tylko ładnie brzmi. Kupiłeś to w takim stanie, nie odpalający? Cylinder z tłokiem jest nowy - ale nowy fabrycznie, czy nowy pod tym względem, że jeszcze go nie miałeś? Jeżeli używany, sprawdź jaką kompresję osiąga ten zestaw. Zaworem membranowym na razie się nie przejmuj, to nie jest przyczyna, ale jak już masz robić zdjęcie to źródło światła daj od spodu. Piszesz, że za 5 kopnięciem odpalił - co dalej się działo? Przedstaw trochę szerzej historię tego moto, może coś z tego będzie wskazówką za co się zabrać.

Nie jest to podchwytliwe pytanie - podawał Pan już informację na ten temat - przy użyciu "dzwonu" i szczelinomierza.

Silniki Morini 50.

;)

0,02 limit serwisowy, który jak wiadomo czasem trzeba brać z przymrużeniem oka. Przy 0,1 pulsacja była już mocno wyczuwalna.

0,02 mm

Przepraszam, czy ja dobrze rozumiem, że uszczelki pod głowicę smaruje silikonem?

Nic nie musi robić, "drzwi" otworzą się same :)

Zarówno wycena jednego i drugiego wali "ściemą". Zorientuj się gdzie w okolicy masz polecany (!) warsztat i zabierz moto od tych rzeźników.

Takie informacje mówi się na początku :banghead: Pewnie moto już nie odpalało, ktoś na handel wsadził większą dyszę żeby to chociaż odpaliło, napaliłeś się i kupiłeś złom.

A ile to będzie źle?

Miałem przypadek w nowszym modelu, czyli PC41, brak wskazań obrotomierza, musisz prześledzić instalację czy nie ma przerw w obwodzie, w moim przypadku uszkodzeniu uległ moduł, prawdopodobnie po wypadku, zwarły się piny, gdyż kostka była połamana i nastąpiło zwarcie. W pierwszej kolejności sprawdź ciągłość obwodów, następnie sprawdź napięcie wychodzące z modułu na licznik.

Pewnie chińska 50 4T

Wpisujesz i spokój.