PRO-MOTOR

Serwisówka prawdę powie.

Jeżeli nie znajdziesz nigdzie odpowiedniej dyszy to w ostateczności możesz swoją rozwiercić, chociaż nie jest to zbyt profesjonalne. Udaj się w tym celu do jakiegoś warsztatu który ma rozwiertak i kalibrator do dysz.

Odkopię temat, bo nie ma odpowiedzi. Pacjentem była Yamaha Majesty 250 (Maxiskuter). Objawami było gaśnięcie przy mocniejszym hamowaniu oraz (!) przechylaniu na prawą stronę. Przyczyną było wadliwe podłączenie ssania, urwany był jeden przewód. Mam nadzieję, że komuś to może pomoże :)

Mam 2 F650 ale GS i nic takiego nie zauważyłem.

Gaźnik trzeba wyregulować, nie tylko przeczyścić. Sprawdź kompresję.

Dodatkowo zajmuję się importem, więc trochę taniej niż na miejscu :wink:

Czas już na przesiadkę ze skuterów/motorowerów na coś bardziej motocyklowego, wybór padł na Kawasaki ER-5 z 2005 roku. Sprowadziłem go z Włoch, super poręczny, moc nie wyrywa rąk, ale jest jak najbardziej do opanowania. Ma fajny tłumiczek LeoVince, strasznie głębokim basem się odzywa :) Przegląd zerowy zrobiony, w planach wymiana opon, mają co prawda 3 lata, ale po Racetech'ach nie zapewniają wcale trzymania. Lewa w górę i do zobaczenia na trasie ! :)

Spróbuj ze sprężyną centralną +15% i lekko cięższe rolki.

Z doświadczenia powiem że nie są warte swojej ceny. Są uchwyty ale dziury pod same śruby musisz wywiercić sam.

No jednak bez punktów.

To Ty nie rozumiesz. Nie znaczy że będą lżejsze to będą bezpieczniejsze. Istnieje coś takiego jak fizyka i rządzi się swoimi prawami.

Miałem identyczny dylemat rok temu wybrałem się więc na II Ogólnopolską Wystawę Motocykli i Skuterów z listą upatrzonych przeze mnie (20) kurtek. Dużo ich przymierzyłem, byłem nastawiony na Modekę ale w końcu kupiłem: http://www.roleff.de/EN/EN/programm06_text...mbrane_genf.htm i jestem zadowolony. Od razu mówię że nie wiem jak z przemakalnością w deszczu bo nigdy nie jechałem ale wygląda dość solidnie. Kupiłem ją za 450 zł, wygląda zdecydowanie lepiej niż na zdjęciach, ma multum regulacji w każdą stronę, dużo odblasku (dlatego wybrałem ten kolor, inne mają inny nieodblaskowy materiał), dużo protektorów oraz fajnie wygląda :bigrazz: Ma wypinaną membranę, protektor na plecy, 2 zamki do połączenia ze spodniami (jest też druga część więc można wszyć w spodnie jeżeli nie mają zamka), 4 otwory wentylacyjne na zamek, wewnętrzne i zewnętrzne kieszenie, coś jeszcze ale już nie pamiętam :bigrazz: ogólnie jestem mega zadowolony, ale mają jedną wadę - trzeba skrupulatnie ustawić pod siebie protektory na barkach bo najzwyczajniej w świecie uwierają. Polecam też zobaczyć ją na żywo, ponieważ wygląda zupełnie innaczej. Pozdro

To przekręt znany już m.in. z Anglii. Koleś z mejla pisze że motocykl stoi gdzieś dalej ale ma namiar na dobrą firmę transportową (której zrobił i wypozycjonował stronę w google) która przywiezie motocykl po Polski i jeśli się spodoba to weźmiesz, jeśli nie to wezmą na swój koszt. Nie pamiętam już ale chyba najpierw trzeba było wpłacić zaliczkę. I to na tym był przekręt - zaliczka nie to odzyskania. Acha a motocykl sąsiada :bigrazz:

A nie są to oryginalne owiewki w malowaniu Rizla? No oprócz baku i chyba jeszcze zadupka.

Ja jak sprzedawałem skuter jako niepełnoletni musiałem uzyskać zgodę sądu (wyszło 60 czy 70 zł) - nie byłem karany ani nic z tych rzeczy.

Jakiś taki krótki się wydaje.

Witam, chodziło mi o firmę, bodajże na pieczątce na dowodzie obok napisu "Anullato" będziesz miał ten adres- wklep w , znajdź i dzwoń, może się dogadasz po anglikańsku. Do tej firmy muszą iść 2 osoby- osoba, na którą jest zarejestrowany motocykl i kupiec.

Przy zakupie motocykla we Włoszech na eksport oryginalny Certificato Di Proprieta (CDP) zostaje w firmie wyrestrowującej (przeważnie ACI) i nowy oryginał wydany zostaje nowemu właścicielowi z adnotacją, że motocykl jest przeznaczony wyłącznie na eksport. Obawiam się, że ten dokument jest potrzebny do rejestracji ponieważ de facto we Włoszech jest on więcej wart niż Carta Di Circolazione (dowód motocykla). Warto zastanowic się czemu obecny właściciel nie posiada tego dokumentu- przecież musiał go odebrac osobiście.

Szukaj lewego powietrza, jeżeli wszystko będzie ok czeka czyszczenie i regulacja (nie synchro) gaźników.

http://allegro.pl/listing.php/search?strin...0&change_view=1

Myślę, że to wina sprzęgła (wymiana tarcz ewentualnie także przekładek).

http://www.poranny.pl/apps/pbcs.dll/articl...YSTOK/827868427

Wszystkie dobre, nie przepalone. Problem rozwiązany, przyczyną utrapień był naderwany przewodzik przy kostce. Dziękuję _Monter_ za posunięcie trafnego pomysłu. Pozdrawiam.

Dziękuję za szybką odpowiedź. Miernik ustawiony powinien być w pozycji "dźwiękowej'?