Bimbak

jak będziesz rozbierał lagi postaraj się ocenić stan pierścieni ślizgowych i uszczelnienia tłoczyska ... Jeśli problem jest powszechny w CBF to połączenie wiotkich goleni i luzów w zawieszeniu może przekładać się na kiepską stabilność. Jeśli to problem wiotkości ramy jak sugeruje rozkosmany to ... może jakiś swap na USD poprawi stabilność przodu? Nie wiem ... hipotetyzuje bo montowanie ceownika wydaje mi się, hmmm ... aktem desperacji.

może koła od Virago podejdą?

tak - za mocno dokręcone lub żużyte, pracujące z wyczuwalnym skokiem łożysko może wywoływać shimmę ... ale to chyba wiesz skoro pytasz? A jakie masz te opony?

ja pierdziele ... każdy swoje chwali ... GSX-R 750 ... najlepszy turysta jakiego miałem i z jakim się spotkałem. A tak poważnie jeszua ma rację.

ohh jeeeezus ... ale burdel - teraz widzę obrazek. ten wąż który wychodzi z silnika nie idzie do króćca tylko w obudowę filtra powietrza (pod spodem z przodu), a brakujące dwa węże od króćcy idą: - ten z wężami wychodzącymi od wewnątrz gaźników do prawego złącza solenoidu, który powinien znajdować się pod przednim mocowanie zbiornika, we wnęce ramy, nad silnikiem - ten z wężami wychodzącymi od zewnątrz gaźników do obudowy filtra powietrza z prawej jego strony Co do tej pompy już teraz nie jestem pewien ... trochę czasu już minęło od kiedy nie mam już F4. Na pewno w F4 pompa nie musi wytwarzać ciśnienia bo silnik chodzi bez zbiornika o ile gaźniki pełne :) a to trrrrr było chyba tylko po świeżym podpięciu zbiornika do układu i wynikało chyba z wcześniejszego rozszczelnienia układu paliwowo-powietrznego. Jedno wiem na pewno - bez manuala będzie Ci bardzo ciężko ogarnąć wszystkie wężyki między silnikiem gaźnikami a airboxem, bo wygląda na to że ktoś bez pojęcia próbował to na szybko poskładać i narobił bigosu. Skompletuj i prawidłowo popodpinaj wszystkie wężyki, a potem zajmij się pompą - najlepiej zrób diagnozę układu paliwowego jak zaleca manual, bo problemy może tutaj sprawiać kilka rzeczy na raz. http://tbbracing.com/2013/05/27/cbr600f4sm/

Zweryfikuj poprawność działania wskaźnika ładowania za pomocą miernika. Po prostu sprawdź miernikiem na akumulatorze jakie jest faktyczne napięcie, bo dokładność fabrycznego wskaźnika może pozostawiać wiele do życzenia. Poza tym jak motocykl ładuje to zwykle ładuje akumulator napięciem ok 14-15V więc pewnie wszystko ok. Co do obrotów to z pewnością można je wyregulować. Zapoznaj się z instrukcją.

Nie mogę podejrzeć zdjęć więc pomgę tylko na 2 problem. w F4 pompa włącza się dopiero po odpaleniu. Sygnał z modułu ign1 prócz cewki pierwszego cylindra idzie jeszcze na przekaźnik odcinający paliwo (3P - kasbel niebiesko-czarny) z którego dalej idzie na przekaźnik pompy (5P). Wygląda na to że ktoś u Ciebie nieumiejętnie naprawiał instalacje i tak: - sprawdź czy nie masz zwarcia (lub zwarty przekaźnik 5P z prawej strony motocykla) między przewodami czarno-biały, a czarno-niebieski. - sprawdź czy po włączeniu zapłonu i kill-switcha na przekaźniku odcięcia paliwa 3P między niebiesko-czarnym przewodem, a ramą nie pojawia się napięcie aku Jak oba testy wyjdą negatywnie to szukamy dalej ...

jakby się jeszcze ktoś upierał na rolki w MT-07 (np ja ;d) to można dorobić sobie z alu adaptery do regulacji naciągu łańucha z otworem na rolki. Takie coś jak tutaj z oferty Gilles'a http://www.gillestooling.com/archive/image/content/gilles-news/MT-07_AXB.JPG http://3.bp.blogspot.com/-TX-STMiJSqA/U9CtLrhKTGI/AAAAAAAACss/cyCsB2uLPPE/s1600/DSCF1902.JPG

W taką pogodę tylko mesh (rodzaj tkaniny a nie model chiuchó modeki). Niestety ale jak tylko się zrobi chłodniej trzeba zakładać przynajmniej jakąś podpinkę albo zmieniać kurtkę. W palecie modeki chyba tylko model Breeze ma meshowe wstawki - zobacz, przymierz, popytaj sprzedawcy.

faktycznie ... mt07 nie ma gwintu w wahaczu mino że mt09 ma. Myślałem że dali ten sam wahacz. Mniejsza o to - rynek zadbał już o właścicieli mt-07 Rolki wchodzą w śrubę/ośkę tynego koła. http://www.ebay.de/itm/NEW-R-G-Racing-Schwingen-Protektoren-Yamaha-MT-07-2014-Swingarm-Protectors-/111348805944 Co do stawiania samemu, to robię tak że stawiam podnośnik za motocykle, podnoszę motocykl do pionu. Przesuwam sięna jego tył nadal stojąc z boku i zakładam podnośnik pod rolki. Zapierając się o podnośnik tak by motocykl się nie przewrócił przechodzę za niego i podnoszę motocykl. Można podnieść go jedną ręką ale to już wymaga trochę siły. Najtrudniejsze jest niewywrócenie motocykla dlatego radzę poćwiczyć to z kimś kto pomoże asekurować i potrzyma motocykl. Nie radzę podnosić z bocznej nóżki bo motocykl może polecieć w drugą stronę.

Osobiście wolę podnośniki pod rolki bo bezpieczniej na takim przepychać motocykl, ale wymaga dokupienia rolek i zamontowania ich w wahaczu. W linkach które dałaś masz cały przekrój dostępnych podnośników. Pierwszy to podnośnik z łapami pod wahacz, drugi to "uniwersalny" z uchwytami zarówno pod wahacz (pasują też pod lagi) jak i na rolki a ostatni to typowy podnośnik pod rolki. Sama się musisz zastanowić który typ podnośnika Cie interesuje. Z innych uwag - jak nie masz wprawy to nie próbuj sama stawiać motocykl na podnośniku. Zwłaszcza ten pod wahacz z miekkimi łapami wymaga by motocykl w trakcie podnoszenia stał stabilnie wyprostowany - ktoś lub coś go musi trzymać. Podnośnikiem pod rolki da się, z odrobiną wprawy zrobić to samemu na lekkim motocyklu.

sprawdź czy odma jest podpięta/nieuszkodzona i czy podciśnienia są dobrze podpięte.

zakuwarki po niemiecku: http://www.motozoom.nl/pics/pdf/ANL/10003136.pdf http://www.kellermann-online.com/uploads/anleitung/Gebrauchsanweisung_Kettenwerkzeug130_de.pdf

No na początku się domyśliłem, ale im dalej czytałem tym więcej wątpliwości miałem. Co do zębatki, to zazwyczaj jest tak, że tylko tył ważne jak zakładasz, ale to zależy od motocykla i znowu odsyłam do manuala.

Gdzie te 4,5 - 5,5 mm znalazłeś, bo z tego co ja zlalazłem na temat twojego motocykla to chodzi o cm? Skończ z tym dyletanctwem i przeczytaj dokładnie manuala i instrukcję od zakuwarki, a nie wypisujesz rzeczy na forum od których włos się na plecach jeży.

no fakt ... "słowo na niedziele" podniosło by sympatyczność filmów

A sprawdzałeś ile tej wody wchodzi i jak to się ma do tego co serwisówka podaje? Czy pasaże w chłodnicy nie są pozatykane najlepiej sprawdzić kamerą termowizyjną, ale nie każdy ma dostęp do tego typu urządzeń. Zawsze też możesz spróbować odwapnić i odtłuścić silnik bo w końcu swoje lata już ma i może być tak że nie jedna sprawa, a kilka pierdół składa się na to, że się grzeje.

Ciekawe z kim się będzie ścigać Suzuki w przyszłym roku? Patrząc na ich historię w czterosuwowej królewskiej klasie raczej będą zapewniać emocje w QP1.

Kłopot z zastosowaniem nakrętki jest bo nakrętka pewnie by przyszła między silnik a mocowanie. Z opisu wynika, że uszkodzona jest wewnętrzna część gwintu w silniku. Na moje to ma tylko 2 opcje. Albo "oczyścić" pozostałości gwintu gwintownikiem i liczyć, że to co jeszcze jest będzie trzymać, albo od razu zastosować w silniku wkładkę regeneracyjną. Wkładka raczej nie przejdzie przez otwór w mocowaniu, więc trzeba będzie przynajmniej opuścić silnik.

dajcie spokój ... chłopak ma 19-lat, pewnie go nawet na komplet narzędzi nie stać, a pyta się może które kabelki zlutować by stuletnia RFa wypluła na hamowni, jaką jest prosta przy jego podwórku 180 koni i na pewno da radę bo to jego własny, wyjątkowy motocykl, jak żaden inny, po niemieckiej babci, która płakała jak sprzedawała .... i jeszcze milion innych stereotypowych dyrdymałów ;) Adam ma rację. Po co? Obiwektywnie to nie ma sensu i szkoda kasy.

Każdy wie że najwięcej koni dodają magnetyzery (wystarczą3 magnesy wrzucić do zbiornika), naklejki na ranty i ledowe kierunkowskazy. Ja bym jeszcze oblał benzyną ... będzie jeszcze większy ogień.

Szkoda Stefana. Tylko Dani był w stanie dotrzymać tempa Marcowi i choć jechał imponująco to jednak zabrakło tej kropki nad i którą mogłby pokazać, że jest w stanie wygrać z Maquezem. Trochę ciężko się ogląda teraz królewską klasę i gdyby nie niuanse zza pitlane nuda byłaby nie do zniesienia. Za to super się patrzyło Aegertera. Jak on dziwnie tą głowę trzyma to szok. Pochyla na bok, prawie ciągnie w dół i kieruję nią jakby patrzył przed motocykl zamiast w zakręt.

Dla mnie to było oczywiste ... mając Marca, Jorge nie jest Hondzie na rękę. Marc w perspektywie przyszłego roku jest praktycznie nadal niezagrożony i dopiero 2016 może przynieść jakieś zmiany w układzie sił. 2015 oznacza chyba jednak koniec motogp dla Bautisty lub Bradla, a w ich miesjce wskoczy Redding. Jeden na pewno musi ustąpić miejsca bo Redding ma tak skonstruowaną umowę, że w 2015 dosiada fabryki. O Bradlu niemcy spekulują, że wróci na rok do moto2 o ile Honda nie zagwarantuje mu konkurencyjnego motocykla.

pompa paliwa może mieć słabą wydajność, albo jak to gaźnik to problem może też być w przewodach podciśnienia. Rozłączony przewód odmy też daje podobne objawy. Zdejmij zbiornik i zobacz czy wszystkie gumowe węże, które idą od airboxa są całe, niepopękane i na swoim miejscu.

zgodnie z opisem ... kolorem Szkoda że sprzedawca nie podaje typów łańcucha, bo to jaki łańcuch ma kolor nie mówi o nim wszystkiego.