Bimbak

ok, mogło mi się pochrzanić bo pisałem z pamięci, ale nadal odradzam zakup ledów do zegarów

żarówka z tego co pamiętam to T3. Kup żarówkę a nie LEDa bo z LEDem kiepsko to wygląda (za jasny i za mały kąt padania światła)

Byłem. W grupach średnio po kilkanaście osób więc tor miałem praktycznie wyłącznie dla siebie. Z ciekawostek, mój seryjny wypruty wydech w 2013 dawał na pomiarze 95dB, a wczoraj wypluł 100dB.

Jeśli faktycznie chcesz je kupić to koniecznie napisz tutaj albo mi na PW jak to się spisuje w praktyce, czy warto, czy ma jakieś wady, czy nie uwiera itd ... Sam pare lat temu takiego czegoś szukałem, ale albo tego wtedy jeszcze nie było albo źle szukałem, w końcu temat odpuściłem i naszywam na dżinsy kolejne łaty.

gadżet ciekawy ale faktycznie w cenie spodni więc ... ja bym szukał spodni z rzepami na slajdery. Ewentualnie możesz nie wyciągać kolana i po temacie. Jak jedziesz na tor MTSem to i tak by dotknąć kolanem trzeba się ostro gimnastykować z tak wysokiego siedziska.

i've just realised i made a mistake ... I have a PUIG screen on my K7. Sorry for missleading you, but i'm sure the MRA is a great screen too.

I never had the original screen. I've bought my K7 with an aftermarket screen. It was short, tall, blue and had awful aerodynimcs (you can find a picture of it on my bikepics page - link in my signature). Was bearable till about 140km/h. With the MRA screen i'm comfortable even at 160km/h sitting straight up (i'm tall, 190cm), and with a bit of lean 180km/h is no problem ... on german autobahns ;) So for me it was an improvment, but i had no experience with the OEM screen.

I have that exact light smoked screen on my 07 gixer (the double bubble one). I've got it last year for about 290 PLN - new. The one for the 08 allways seeme to be a bit more expesive, so in my opinion the price in moto-akcesoria is ok. http://allegro.pl/listing/listing.php?fuzzy=1&order=m&string=szyba+mra+gsxr+08&bmatch=seng-v6-sm-isqm-1-default-0113&fallback=fuzzy

No właśnie, bo motocykle w których musiałem wymieniać czujnik miały zawsze nieco większe przebiegi (od 40-80 tys km). Dodatkowo zgooglowałem sobie ten czujnik w bandicie i wygląda on zdecydowanie inaczej. Przy okazji trafiłem na kilka anglojęzycznych wątków i wynika z tego że to dość powszechny problem w B12,5., który powinien jednak zostać załatwiony odpowiednim wyczyszczeniem czujnika za pomocą preparatu do czyszczenia połączeń stykowych. Jak to nie pomoże to wtedy wymiana.

Nie tyle luzu powinieneś szukać, co raczej większego oporu w pracy łożyska i/lub jego skokowej pracy. Za mocne skręcenie główki ramy też daje taki efekt jak za niskie ciśnienie w oponie z przodu, czyli to takie nieprzyjemne walenie się w zakręt. Mam na myśli nakrętki na klucz hakowy blokujące łożyska, a nie nakrętkę od półki, bo tą ostatnią oczywiście trzeba dokręcić odpowiednio większym momentem jak te pierwsze.

Nie wiem czy to odnosi się również do bandita, ale takie zachowanie kontrolki N w Hondach powodowane jest przez wytarty bolec czujnika biegu neutralnego. Generalnie pomaga tylko wymiana czujnika. Koszt niewielki.

Parują Ci okulary nie pinlock ;)

Jak tył jest rozbieżny z przodem to będzie pływał w nawet najmniejszym zakręcie. Generalnie trzeba się przyjrzeć geometrii i ustawieniom.

tak :D dokładnie tego ... Drogi panie Jacku ... pamiętamy! ;)

Wiadomo co z terminami? Dziś według pierwszego kalendarza miałbyć drugi termin a potwierdzenia nadal brak.

Na razie radzę jednak się na takie prostesty nie wypuszczać bo tylko zaszkodzicie włodarzom toru. Pomiar głośności w okolicach toru działa cały czas, a za przekroczenia są kary.

Ja miałem F4 99 i odcinka robiła tak ładnie łytytytyty, że młode pupcie musiałem brechą od siebie odrywać, a ich matki mi kwiaty na drogę rzucały jak jechałem. Tak było.

na razie nikt nic nie zamyka ...

Super pomysły macie ale tak na prawdę nic rewolucyjnego tutaj nie wymyślimy. Na razie zostaje nam podkulić ogony i dostosować się do narzucanych norma emisji hałasu, a w oczekiwaniu na "nowe" wspierać znane inicjatywy, czyli inicjatywę Zdanowicza - budowę toru pod Gdańskiem. W między czasie można też ciągnąć za język prezydenta Jaśkowiaka w oczekiwaniu na więcej niż tylko deklaracje. Dziwię się, że Hołek skomentował artykuł Lovtzy, ale cieszę się że tak emocjonalnie potrafi jeszcze podchodzić do sportu motorowego. To jest człowiek który zawsze wyprzedzał całe polskie podwórko sportów motorowych o lata świetlne, przecierał stare, zapomniane już szlaki i tworzył nowe dla następnych pokoleń polskich rajdowców i na prawdę należy mu się za to szacunek.

Odpowiedź na twoje pytanie brzmi TAK!. A tak poważnie to jak nie masz teraz kasy na mechanika to zamiast się zamartwiać to multimetr w łapę i badasz cewki i kable.

W poźniejszej obróbce filmu nie ma znaczenia czy film tworzy się z osobnych plików czy na podstawie zapisnanych scen w pliku. W kamerach sportowych absolutnie nieistotne skoro i tak film się zawsze później obrabia. Szczerze to nie wyobrażam sobie już w ogóle kręcenia filmów bez późniejszej obróbki. Dawniej funkcja pauzy była czymś normalnym bo wznowienie nagrywania ze stopu trwało nawet 5 sec.

Co rozumiesz przez funkcję pauzy? Pamiętam z ery kamer miniDV taką funkcję która pozwalała na bardzo szybkie wznowienie nagrywania, ale odeszła ona do lamusa w raz z twardą mechaniką kamer na kasetki.

Dokładanie sprawdź i oczyść/popraw styk wszystkich połączeń masowych. Gaźnikowe Hondy na cewkofajkach są jakoś mocniej podatne na ten problem. W ostateczności uszkodzona cewkofajka, ale to się zdaża bardzo rzadko.

Nie rozumiem. Chcesz nas o coś zapytać czy chciałeś się przedstawić? Jeśli to pierwsze to jakie jest pytanie? tutaj trochę ciekawsze grafiki są http://www.motocykl-online.pl/technika/Regulacja-zawieszenia,3336,1

Do dziś żałuje, że sprzedałem Lexusa SC400. Żadnego auta źle nie wspominam. PS: Nie ten dział