Bimbak

Dodatkowo Rea niechlujnie rozbił tego longlapa i włączył się do ruchu tak, że przynajmniej drugi longlap się za to należał. Zresztą wcześniej jak przestrzelił zakręt to wrócił na linię znowu uderzając w bok innego Ducati (Bassani albo Rinaldi - nie pamiętam już). Ja rozumiem że Kawasaki w tym roku jest trudnym motocyklem, ale to nie tłumaczy takiego braku poszanowania dla rywali. Baz mu pokazał co o tym myśli.

jak to było zrobione wszystko przed problemem (a raczej ciężko "wyregulować obroty" na nieodpalającym motocyklu) to to są głowni podejrzani Jeśli kręci to czy kręci normalnie czy szybciej niż zwykle? Trzeba by sprawdzić czy jest iskra i czy paliwo dochodzi. Jak nie ma błędów na zegarach to musi być jakiś problem z tymi podstawami. Jak nie kręci to albo czujnik nóżki albo czujnik sprzęgła.

nie przeskoczył na rozrządzie? Napinacz rozrządu ok?

No piękny spektakl i popis włoskiej ekipy.

polecam śledzić kanał

Gratuluję dociekliwości i sukcesu!

A króćce jak wyglądają? Zazwyczaj dają jednak problemy z regulacją gaźników, ale rożne rzeczy widziałem. Czasem cewki mogą powodować takie problemy, zwłaszcza na etapie jak tylko szarpie nie zobaczysz na oko jest problem z iskrą. No i jako że to gaźnik to wszystkie podciśnienia łącznie z przewodami odmy do przejrzenia. Czy nie ma pęknięć. Przewód paliwowy nie jest gdzieś zapchany lub przełamany?

i trzeba jeszcze odpowiednią uszczelkę pod taki napinacz dorobić bo inaczej będzie ciekł olej spod śruby

Killer chyba masz na myśli F3 lub F4. Do F2 napinacz wygląda nieco inaczej HONDA CB 600 HORNET PC25E NAPINACZ ROZRZĄDU za 60 zł z Osięciny - Allegro.pl - (10725101414) Nowy kupisz za mniej jak 300pln Napinacz łańcucha rozrządu, Honda CBR 600F '91-94 | Smugi Moto Napinacze od FZR nie pasują idealnie nawet do F3 i F4 i osobiście miałem przypadek, że napinał za mocno w jednej F3 i moto chodziło podczas hamowania silnikiem jakby miało się rozpaść zaraz. Nie polecam. Poza tym sprężynę kupić taniej.

Nie trzeba wymieniać napinacza na manualny, wystarczy wymienić sprężynę napinacza w starym na nową. Napinacz masz z niebieską kropką czy bez?

obecnie na żywo można oglądać w internecie za pośrednictwem strony polsatsport.pl - przez wbudowany odtwarzacz. Czasem trudno znaleźć tam odpowiedni artykuł pod którym skrywa się relacja na żywo. Dodatkowo na androidzie i telewizorach SMART można oglądać to poprzez aplikację Polsat GO. Wymaga chyba jednak utworzenia konta. IMHO trochę lepiej działa to przez aplikację.

Nie chcę wam psuć humorów, ale złoża, czy to ropy, czy to węgla kamiennego, brunatnego, a nawet osadów wapiennych to też węgiel uwieziony kiedyś w różnej postaci, wcześniej wychwycony z atmosfery właśnie przez rośliny bądź algi, którymi żywią się drobne skorupiaki budujące z tego węgla sobie skorupki. Problemem nadal pozostaje to, że uwalniamy ten węgiel do atmosfery "trochę" szybciej niż jest on w stanie zostać uwięziony, zaburzając równowagę, dodatkowo ciągle przyspieszamy z tym uwalnianiem. Biomasa to równie głupi pomysł jak nie głupszy, od węgla czy ropy.

Tymczasem erneścik na forumie Polski rząd łamie prawo - "przecież żond legalnie wybrany, to może robić co zechce yolo " Kanadyjski rząd mówi, że będzie stosował obowiązujące prawo - "o nie! muwio, że bedom stosować prawo na gamoniach co bojo się igły więc paraliżują kraj"

Nawet z net billingiem i tak lepiej mieć PV niż jej nie mieć. A perspektywy co do cen na najbliższe lata są takie, że trudno mówić o jakichś alternatywach. Masz rację, że jak operator się uprze to zawsze zmusi prosumenta do przejścia na netbilling, ale moim zdaniem zrobią to tylko wtedy kiedy zmuszą ich do tego faktyczne problemy z jakością energii. Dodatkowo mają inne narzędzia by "sprawić" by takie przejście się zwyczajnie prosumentowi opłacało (opłaty sieciowe, jakościowe itd). Poza tym udział takich instalacji na starych warunkach jest jeszcze dość skromny i sądzę, że prędzej znikną one naturalnie zanim do zmian ktoś kogoś zacznie zmuszać.

Prowadzenie FZ6, a Bandita to dwie różne epoki. FZ to zdecydowanie bardziej współczesny motocykl, lekko skręca i dużo lepiej, pewniej hamuje. Coś jak Lanos vs Polonez. Mirek taryfiarz różnicy nie widzi, ale jednak te pojazdu różnią się dość zdecydowanie charakterem. CBF najbliżej do FZ6, ale chyba bym wolał FZ6. er6f to fajny silnik w słabym opakowaniu. FZ6 jest jednak dość kompaktowe, a niektórym wysokim jeźdźcom to nie pasuje

R4 generalnie wymagają więcej zaangażowania od jeźdźca. Trzeba więcej uważać na to jak dobrać bieg do sytuacji w jakiej się znajdujesz, więcej przewidywać i planować do przodu. Jak to dobrze ogarniesz to płyniesz w ruchu ulicznym, a jak nie, to marudzisz, że brakuje ci momentu. Wysoki moment daje to fajne uczucie pierdolnięcia ze startu, ale jak sięgasz po więcej mocy i wyższe obroty już nie jest to takie satysfakcjonujące jak kręcące się do nieba R4. Zależy co kto lubi, lub której z tych dwóch radości pragnie bardziej. Te silniki CP Yamahy trochę to łączą, trochę tego znajdziesz w R3 od triumpha ... dużo momentu znajdziesz też w litrze R4 a jak to za mało to są jeszcze V4. Jednak wszystko to wymaga wyłożenia więcej i więcej PLNów. Ceny niektórych motocykli się z dupy nie biorą

To może flaki lucky?

PSE nie podaje jako takiego raportu o imporcie energii. Dane trzeba samemu interpretować z raportów o przepływie mocy, co nie jest proste między innymi dlatego, że jesteśmy krajem tranzytowym dla przepływu energii z Niemiec do Czech i dalej Austrii (choć tutaj moja wiedza może już być nieaktualna). Sytuacja w KSE zmienia się dynamicznie i często ewentualne dysproporcje między importem, a eksportem bywają całkowicie niezależne od sytuacji na naszym wewnętrznym rynku energii. Sieci europejskie to już od dawna jeden wielki system naczyń połączonych. killer to jest tak bezdennie głupie, że mam nadzieję, że sobie tylko jaja robisz

Zetki już nie mam od dawna ale pamiętam, że dziewczynom się jakoś nie podobała.

czyli pióra są trochę jak przeciwskręt?

Ja tam się tylko droczę. Nikogo też nie mam zamiaru do sportów przekonywać Po prostu bardzo dużo tego ostatnio widzę wśród znajomych i na ulicach, a tutaj kolejne BMW ... ehh ... i to jeszcze z tym niechlujnie zamontowanym silnikiem, jakimś homoleverem i tylko połową wahacza. Powinni zabronić

Następny z BMW . No nic ... pozostaje tylko współczuć Gratki

No właśnie, bo nie wiadomo czy minister mówił o wartościach absolutnych czy np procentowych. Bo jeśli na myśli miał te drugie, to jutro możemy mieć 35 tys. nowych zakażeń, a to i tak będzie mniejsza dynamika jak kiedy wzrosło z 16 tys. na 24 tys.

Mnie zastanawia, czy ktoś tutaj rozumie co oznacza "spadek dynamiki wzrostu".

Szczerze mówiąc to napisałem chyba już wszystko co wiem na ten temat. Sam to przechodziłem i pomagałem później koledze z F4. Ale to było ponad 10 lat temu. Wtedy jedyna opcja to był moduł z wiązką z USA, a i tak chyba trzeba było coś z wiązką przedniej lampy rzeźbić. Nie pamiętam już. Moduł z EU ma wbudowany immobilizer więc do modułu potrzebne są pasujące kluczyki. Niby pikuś, ale czy ktoś Cie w chu*a nie zrobił sprawdzisz dopiero jak odpalisz moto ... albo nie, bo jak kluczyk nie pasuje do modułu to wracasz do punktu wyjścia. Do tego, albo wozisz wtedy ten kluczyk i tak tylko jak zawieszkę do swoich kluczyków pod immo, albo potrzebujesz jeszcze pasującą stacyjkę i zamek pod siedzenie. Masz całą zimę na to, więc na spokojnie poszukaj info czy da się taki moduł może naprawić? Ewentualnie z innego modułu EU immo wywalić? Podejrzewam, że moduł z wiązką z USA będzie jednak najkosztowniejszą opcją.