michoa

6400 to żaden przebieg -mój chiński kibel do 10 tys km jeździł praktycznie z drobnymi usterkami , potem awaryjność zaczęła rosnąć jak napływ brudasów do Europy ostatnimi czasy, koło 14 tys już strach było go z garażu wyprowadzać...... pogadamy jak 10 przekroczysz........

no ja 6 lat latam i jeśli mamy być szczerzy to pojęcie mam w temacie jak fasola o życiu w Polsce :D Kiedyś słyszałem że zawodnicy latają na bezoringach bo mają najmniejsze opory i są najlżejsze ale mają zajebiście krótką żywotność natomiast amator powinien iść w x-ring albo o-ring jeśli nie chce za chwilę tego wymieniać i co chwila naciągać w xr 600 mam sunstara zęby i jakiegoś dida za chyba 3 stówy ale wtedy byłem młody piękny i bogaty a teraz tylko piękny zostało a jeździć się chce...........fakt że traja na papierze jest 2x słabsza od xr i nie ciągnie tak z dołu........... wszystko fajnie w sprzęcie który ma regulacje naciągu -tutaj jej nie ma i nie chcę żeby doszło do sytuacji w której powiedzmy mając 90 ogniw jest za długi mając 89 za krótki a czysto teoretycznie jest to możliwe....... ja kiedyś miałem bezoringowego dida w crm i nie wiem czy trafiłem podróbkę czy coś źle robiłem ale był tragiczny -kupiłem nówkę za chyba 115 zł , prawie co wyjazd go podciągałem , po chyba 3 miechach skończyła się regulacja i zacząłem skracać , po pół roku już szeleścił jak wściekły i miał luzy jak kierownica w żuku , moim zdaniem penisowata żywotność zważywszy że jakoś specjalnie z klamy nie waliłem, błota raczej unikam i nie lubię a crm ma 30KM i łańcuch 520, to w takiej xr przy jebaniu z klamy z wbitą 2 i 140 mitasie na tyle ile by taki wytrzymał ? miesiąc :D ? ...........

witam pany szybko bo bawełna wzywa -muszę wymienić napęd sprzęt ma 20-30KM 2T łańcuch 520 , tradycyjnie nie mam kasy , i teraz jest sens pchać się w jakiegoś bezoringa za 120-140 zł ? bo oringowego za tą kasę to chyba nie kupię ? nie będzie to zabawa na tydzień ? Ten wynalazek jest z 84 i fabrycznie nie ma regulacji naciągu łańcucha ani żadnego napinacza na wahaczu , także pytam żeby nie było że kupię bezoringa i po 2 tygodniach go wyrzucę albo będe skracał bo zacznie spadać ...... z tego co wiem najtańszy o-ring to minimum 230-250 zł a ja nie mam kasy stąd pytam łańcuch ma 90 ogniw z góry dzięki za porady i linki ...

siema Narazie pytam Jaki sprzęt będzie posiadał gaźnik o zbliżonych parametrach średnica od strony silnika 37mm zewnętrzna , od strony filtra powietrza 52-54mm , długość ok 95mm , gardziel 27-28mm , dyszę główną ok 158 i ręczne ssanie ? z góry dzięki za podpowiedzi

ja myślę że na tej zasadzie to polata , te stare wiatrołapy są nieopłacalne w remoncie ale ciężkie do zajebania , u mnie była w okolicach TT600 japońska ( ta pierwsze z dwoma bębnami i instalacją 6v ) to jak koleś ją kupił to dźwięk silnika byłby hitem muzyki dubstep tam wszystko tłukło i dzwoniło , dymiła jak radziecki t-34 , i po roku dzidy w terenie urwał się łańcuszek rozrządu i zmasakrowało głowicę i tłok ale rok latała w stanie agonalnym nieraz nawet bez oleju :D

ja biorę zawsze z allegro najtańszy jaki znajdę ostatnio ten http://allegro.pl/mannol-classic-10w40-5l-wysylka-0zltanio-filtry-gm-i6012211550.html szybko przyszło najlepsza dla mnie forma wysyłki (sraczkomat - mam 10min drogi piechotą a mogę odebrać i o 23 w niedziele ) a czy to dobre ? olej to olej ja promów kosmicznych nie serwisuję , wcześniej wszędzie lałem orlen , potem jak zaczęli się wygłupiać z cenami to przeszedłem na ten gm opla o taki http://allegro.pl/olej-gm-10w40-5l-opel-tanie-filtry-jedna-paczka-i6152229687.html ale teraz jest 10 zł droższy od tego mannola

http://www.cmsnl.com przegrzeb sobie zobacz jakie były wersje i różnice

pneumat albo elektryczny udarowy 100 kosztuje szlif gniazd zaworowych a obstawiam że też będą kiepskie , 50 planowanie u ciebie prawdopodobnie nie da się nic sensownego zrobić -tam są niewymienne panewki , pewnie znajdzie się jakiś ślusarz tokarz akrobata co je sfrezuje i wstawi ci inne ale ja myślę że to nie pochodzi , generalnie nie da się tego poprawnie naprawić ta panewka od strony łańcuszka nierządu to wygląda jakby przeżyła 2 wojnę światowa na froncie wschodnim , śmieć.......... ja ci już napisałem -albo masz 3 tys zł i podchodzisz do tego jak pasjonata , albo wyrzuć to zanim zabrniesz w ogromne koszty których potem nikt ci nie zwróci....... właśnie dlatego zawsze piszę że singiel 600 nie jest tani w utrzymaniu -bo póki jeździ to jeździ ale koszta remontu są kosmiczne i zawsze jest nieopłacalny, ale ludzie wiedzą swoje kupują jakieś zajechane xl600 dymiące i klepiące za parę zł a potem pytania czy w 200 zł zrobie remont generalny ? co wy myślicie że te wszystkie kopcące xt , dr , jakieś xl500 po 1000 zł czy nieraz mniej co niby odpala to ludzie wystawiają z dobrego serca ? nie po prostu nie warto tego remontować bo dojdziesz do ceny lepszego moto........ ja w xr 600 remont mnie kosztował 3600 zł i głowicy nie robiłem także z pytaniami czy zregeneruje głowicę za 100 zł życzę sukcesów

amerykańce generalnie poza spalaniem i OC nie są jakieś bardzo trudne w utrzymaniu bo to są proste samochody i gdyby nie fakt że jakiejś tam uszczelki do mustanga nie kupisz na poczekaniu bo jest tego mało i jak ma ci ktoś na zamówienie targać z jusa to cena rośnie do kosmicznej to wręcz byłoby tanie pierdolnięcie...... no a mietki szczególnie współczesne ? więcej miedzi w kablach niż silnik waży , żarówka się spali -serwis bo trza błąd skasować i ogólna masakra, ceny części gorsze niż do mustanga ......

dla mnie 0.06 to jest ciasno ......... na 0.04 nigdy nic nie składałem w xr600 w tuleji robił mi bodajrze 0.08 i nic nie dzwoni a jest tkrj i żeliwna tuleja od ursusa :D w jakimś skuterku pamiętam producent jakiegoś taniego tłoka zalecał 0.08 ( meteor chyba ) ...

a skąd wiesz że korba jest do roboty ? To nie jest wysilony sprzęt jak korbowód nie jest w żaden sposób zużyty to go nie wymieniasz bo szkoda kasy i roboty , wał też niepotrzebnie dostaje w dupę prasą....

AWD łysy to skrót od all wheel drive czyli po naszemu napęd na 4 koła RWD to rear wheel drive - tylni napęd FWD to gay wheel drive czyli przedni napęd generalnie jeżeli nie planujesz z małą mi śmigać na grzyby po deszczach albo ganiać nawalonego michoa jesienią po lasach i polach ( w sumie od tego macie kijanki ) to uważam że AWD do normalnego auto używanego w cywilizowany sposób to strata hajsu ( bonajczęściej AWD jest droższy ) i niepotrzebna komplikacja i wzrost spalania , w drifcie czy paleniu kapora AWD tylko przeszkadza ( w niwie jak np jest nierozpinany i cały czas 4 łapy ciągną to ciężej zawinąć bączka jak kaszlakiem bo przód wyciąga a podobno coraz więcej aut ma stałe AWD bez możliwości wyłączenia ) no wyjątkiem jest moje libero gdzie zimą na AWD zajebiście się robi zakręty po śniegu bo na RWD to mieli tylnimi kołami i stoi w miejscu ale to nie jest normalny samochód więc potraktujmy to jako ciekawostkę :D a jak już się uprzesz na AWD to patrz żeby skrzynia miała reduktor bo bez tego to jak seks bez konodoma z panną zarażoną HIV -może się źle skończyć , nawet przy zajebiście mocnym piecu 1 bieg bywa za długi do orania i można się w błocie utopić a jak ci taki amerykaniec ugrzęźnie na mostach w bagnie to tylko januszm za przedni zderzak go wytarga chyba.......

all balls to najczęściej chińszczyzna zwykłe tandetne łożyska noname , jakbyś kupił na wymiar najtańsze tylko że za napis all balls i inne opakowanie płacisz :D

najprościej ale nie nataniej to zdobyć manometr do pomiaru ciśnienia oleju -w samochodach wkręcasz go w miejsce czujnika a motocyklu trzaby znaleźć jakieś wyjście z nie wiem filtra ? albo rozpruć silnik wyciągnąć pompę , serwisówka w dłoń i mierzyć szczeliomierzem w serwisówce będą dane..... to jest generalnie zajebisty motocykl w całokształcie ostatni sprzęt yamahy który można nazwać XT bo 3TB to gówno ale remont tego jest nieopłacalny finansowo , mnie xr 600 wyszła 3100 bodajrze i nie robiłem skrzyni sprzęgła i głowicy , więc albo podchodzisz jak pasjonata albo z trzeźwą kalkulacją i pchasz to dalej albo robisz druciarnię żeby spałować w polu i wyrzucić.......

wstaw tam po prostu tuleje u dobrego speca i tyle ....

mnie cały cas zastanawia jak to może odpalać do tyłu z rozrusznika - rozrusznik wymusza przecież prawidłowy kierunek obrotu silnika .....

ja myślę że okolice 500 zł ...

u mnie w crm nic nie było słychać i ogólnie nie spotkałem się z tym żeby wossner dzwonił -ja obstawiam źle dobrany luz ...... sam robiłeś szlif czy u kogoś ?

może nie tyle sam elektrozawór jest zepsuty co coś co nim steruje i zaworki są dobre tylko moduł go zamyka nie wtedy kiedy trzeba ?

a jaki tam masz filtr powietrza ? papierowy czy gąbka ?

zdrowa odblokowana dt 80 spokojnie styknie

Witam odrazu kawa na ławę -sprzedałem auto , oc jest w ścierwie zwanym mbank ( teraz to chyba AXA jest ? ) najbliższą jakaś placówkę mają 50km odemnie , mógłbym to załatwić pocztą czy muszę jechać ? Druga sprawa - ja mam u nich konto w banku ( tak wiem żałuje, bardzo chętnie bym zlikwidował w ogóle konto ale pracodawca nie zgadza się na wypłaty w gotówce , a dosyć mam przenoszenia się do innego banku bo pół roku będzie za free a potem będą mnie kroić jak ci teraz - na początku też było za darmo ..... ) i mam ustawione że automatem potrącają mi składkę OC z konta , nasłuchałem się urban legends że oni usiłują zrobić z klienta frajera , i rżną głupa że nie dotarła do nich umowa i potracają sobie składkę jak przyjdzie czas mimo że pół roku wcześniej się im wysłało umowę -jak się przed tym zabezpieczyć wysyłając umowę pocztą ? wysłać ksero , poleconym za potwierdzeniem odbioru i trzymać te dokumenty ? składkę mam dopiero w październiku ale wolę wiedzieć na zapas zanim coś zrobię.... z góry dzięki za pomoc

w tłoku od 2T masz strzałkę na tłoku, prawidłowo strzałka ma być w stronę wydech -często da się założyć strzałką do gaźnika , ale ja kiedyś jak tak zrobiłem to w ogóle nie odpalał ........

filtr powietrza ? filtr na przewodzie paliwowym ? poziom paliwa w gaźniku prawidłowy ? nagle się tak zrobiło czy takiego kupiłeś ?

cały silnik do rozebrania na pół , ciężko stwierdzić przez internet co się zepsuło......