michoa

niekoniecznie szczotki........może też być gdzieś nadpalony przewód zły zaśniedziały styk itd to wszystko ogranicza prąd ale to raczej wina mieszanki niż rozrusznika ... na popych lekko zapalił po pierwszym zakręceniu kołem czy trzeba było go na hama na biegu kawałek pchać ??

ja jeszcze dodam że może sie pływak wieszać ......pamiętajmy że pływak nie zawsze zawiesza sie na dole często sie zdaża że zawiesi sie na górze i blokuje zaworek iglicowy wacha nie leci=robi sie coraz uboższa mieszanka=rosną obroty=po pewnym czasie gaśnie nie wiem jak tam jest pływak ale jeśli jest jak w jikovie że chodzi na takiej szpili to bardzo możliwe zaś jeśli jest jak w gmf (dezamet 023) to podana przezemnie sytuacja raczej odpada w 99% wypadków jak dostaje za wysokich obrotów to albo paliwo nie dochodzi lub nie dochodzi tyle ile powinno albo dochodzi za dużo powietrza-na przyszłość :wink:

no to nie wiem.........w moim 205 jak był walnięty simmering od strony zapłonu to po zartkaniu wlotu powietrza pracował bardzo nierówno ale chodził i po dodaniu gazu gasnął.......chyba że minimalnie przepuszcza generalnie simmeringów nie da sie sprawdzić po prostu trzeba wsadzić nowy i tyle jak nie pomoże to dalej szukać przyczyny tam poważnie jest tylko kilka miejsc gdzie może łykać lewe powietrze -połaczenie gaźnika z cylindrem -simmering od strony zapłonu -jest jeszcze abstrakcyjny przykład uszczelka cylinder kartery (wiem że w ogarach motorynach jest nie wiem jak w simsonie)ale gdyby ta była walnięta to chyba by w ogóle nie pracował choć ją też warto sprawdzić zapłon raczej odpada choć w sumie to jest elektronik więc kto wie.........to do sprawdzania zapłonu nazywa sie lampa stroboskopowa i mając troche smykałki do elektroniki można tam wpiąć zwykły stroboskop dyskotekowy tylko trzeba wiedzieć jak żeby to przeżyć (wysokie napięcia)więc nie będe ci radził żeby potem nie mieć człowieka na sumieniu :)

jest podobny temat przeczytaj sie dowiesz co i jak............ fabryczne ustawienia są dobre jak motor wyjeźdza z fabryki ma kompresje x dawke paliwa y itd itp natomiast stan apki twojego kolegi zapewnie odbiega od fabrycznego więc i innaczej ustawiony gaźnik...........

bez obrotomierza nic nie zdziałasz bo na słuch nie usłyszysz kiedy są max obroty albo to będzie bardzo niedokładne musisz jakiś choćby załatwić ...... pamiętaj że jak ci kolega napisał każdy silnik jest inny może ci sie zdarzyć że przy maks dawce paliwa będzie sie zalewać ale to wyjdzie w praniu .....

normalne niezsynchronizowane skrzynie i bedzie tak chodzić :icon_eek: choć np w ogarze 200 biegi lżej wchodzą w ogóle bez oleju niż jak skrzynia zalana( w trakcie jazdy mówie ) ale można to tłumaczyć tym że hipol jest dosyć dupny i w niskich temp strasznie gęstnieje (jak odpale ogara po nocy -5 i nim sie zagrzeje wrzuce 1 to mi gaśnie bo ciągnie na sprzęgle :biggrin: a jak sie nagrzeje już ok :biggrin: ale ogólnie jak jest zgaszony to cięzko 1 wrzucić na postoju na zgaszonym silniku

znaczy możesz ustawić tylko tak że albo sie ślizga albo ciągnie na biegu ?? to wtedy napewno tarcze zużyte spróbuj ustawić tak żeby na biegu nie ciągła jedź wolno wciśnij sprzęgło wrzuć wysoki bieg gaz do oporu i strzał ze sprzęgła jak usłyszysz pisk albo zacznie ciągnąc z opóxnieniem tzn że zużyte tarcze i do wymiany to jest mokre sprzęgło ??

ja miałem w ogarze tak to winny był gaźnik (blokował sie pływak )ale skoro gaźnik zmieniałeś to tylko simmering ...... weź z ciekawości zatkaj wlot powietrza do gaźnika i zobacz czy zgaśnie

piaggio zip :flesje: 4t rekordowo tani w eksploatacji potrafi spalić 1.5/100km (delikatnie z gazem 1 osoba około 40-50km/h )a pozatym nie pali powyżej 2 psuć raczej sie nie psuje pod warunkiem że nie zaliczamy wszystkich możliwych dziur nie stawiamy na gume itd :clap: znam dziewczyne co tym jeździ na zakupy i do pracy nie ma prawka a więc i auta i używa cały rok (zimą w śnieg i -15 też :cool::D) to w ciągu 2 lat tylko pasek wariatora był zmieniany no i kilka razy olej w silniku

wsk ma 8KM bez żadnego tuningu simson ma 3.7 więc nie wiem jak z simsona zrobić 8 małymi kosztami :flesje: ja myśle na lato do ogara 205 silnik od wsk 125 nawet by to mogło legalnie jeździć bo teraz numerów silnika nie ma w dowodzie :clap: a fajna rakieta by była silnik od wsk do tego nie jest tak potwornie paliwożerny w 4-5 sie zamyka jest prosty i dosyć bezawaryjny ....z tym że wiąze to się z przeróbką ramy więc zobaczymy co z tego wyjdzie..jak coś będa fotki i filmiki :cool:

mógłby mi ktoś mający mtx 80 dokładnie rozpisać koszty eksploatacji mtxa 80 ?? czyli co wymieniać i co ile i ile kosztuje Z góry dzięki

no i to jest prawdziwe być albo nie być ;) święta prawda w sumie..........o zarejestrowanej dt za tą cene czy mtx moge tylko pomarzyć ...... no i tu jest problem bo do typka mam 200km i za transport też musze swoje zabulić ......gdyby to było 50 km to bym wsiadł w pociąg i chociaż obejrzeć pojechał :icon_exclaim: mnie osobiście wygląd nie przeszkadza tylko brak obrotomierza mi troche przeszkadza (takie skrzywienie psychiczne wiem że prawdziwy motocyklista zmienia biegi na słuch ja w ogarze też nie mam obrotomierza ale fajny bajer :icon_razz::D ) mocowo to prawie dt 80 więc chyba źle nie jest przy odpowiedniej skrzyni dla człowieka który całe życie jeździ rometami powinno być ok :) no nic brakuje mi troche kasy pozostaje mi czekać na rozwój wypadków ( on nie sprzeda a ja załatwie te 200-300 zł) byłem tylko ciekaw czy waszym zdaniem warto za te 1800 czy nie wychodzi że tak

koleś odpisał tak kluczyki są akumulator jest dozownik jest wykręcony (czyli pewnie uszkodzony) ale dorzuca go moto ma niby coś koło 10KM zejśc mi może do 1800 pali koło 5 w mieście i tak chyba nie warto nie ?? myślałem że w okolice 1400-1500 opuści wtedy bym myślał

:smile: raheem znaczy potrzebujesz koniecznie mieć przerywacz taki jak w orginale czy chodzi po prostu o mniejsze zużycie akumulatora ?? najpierw proponowałbym sprawdzić aku np żarówke 21wat 12v podpiąc pod aku (12v) i zmierzyć czas do momentu kiedy napięcie aku spadnie poniżej 11v no i potem prosta zasada 21wat to jest jakieś 2A prądu więc jeśli po godzinie masz 10.8v to aku ma pojemność rzeczywistą 2Ah a zapewne wininen mieć 5Ah :D prąd ładowania też wypadałoby zmierzyć i napięcie na aku przy odpalonym moto natomiast przerywacz idzie zrobić samemu albo podobno za grosze kupić .... od niego mało zależy pobór prądu bardziej od zastosowanych żarówek w kierunkach ........ :biggrin: patryk3860 jakbym wtedy miał kase jak będziesz chciał sprzedać to możemy pogadać nie mówie nie :smile: ale 3 tys to szybko nie bede miał

czy przerejestrowanie dt 125 czy dt 80 jeśli przyjdzie z niemiec kosztuje w granicach 1000 zł ??????!!!!!! chodzi mi kiedy motorek kupujemy na samych niemieckich papierach(nic nie przetłumaczone itd) przerejestrowywał ktoś dt 80 lub dt 125 osobiście i może mi opisać ile go to kosztowało? masakra tzn że kupując dt 80 za 2tys złotych trzeba sie liczyć z 1000 na rejestracje tzn trzeba mieć 3000 :) z tego co wyczytałem to jeśli bede rejestrował jako motorower nie musze mieć karty pojazdu ?? znaczy jeśli sprowadzam moto w briefie jest 80ccm ale zarejestruje na motorower np po wymianie silnika to musze robić karte pojazdu czy nie

no ale przyśpieszenie dr chyba ma gorsze ??on z tego co słyszałem bardzo mało pali (3l/100km w trasie z 2 osobami przy 80km/h) a jak z awaryjnoscia?? to samo co dt czy psuje sie ?? hehe :D wiesz gdyby to miał być motorek tylko na pola to albo by to bym sobie coś sklepał w stylu rama od cr-ki silnik od jawy 350 i zamiast siedzieć na forum kopał bym teraz gdzieś w leśnych bagnach :D a potem bym kupił prawdziwą cr-ke albo ktm 125EXC problem tkwi w tym że nie jestem aż taki hobbystą żeby 2 razy w tygodniu ryć dziury na normalnym sprzęcie a na codzień jeździć dalej ogarem :D:D powiedzcie mi jak to teraz jest z silnikiem ?? jeśli bym kupił np dt 125 wsadził w to silnik od motoryny (dezamet 023) i pojechał tym na przegląd to przeszło by to ??oczywiście światła hamulce by działały wszystko dzięki czemu miałby przejśc normalny przegląd. Czy diagnosta mógłby sie np doczepić mocowań silnika i nie dać mi przeglądu ?? czy po takim przeglądzie dostane jakąs adnotacje że pojemnośc zoastała zmniejszona i wystarczy mi to do rejestracji na motorower ?? mógłbym udokumentować legalne pochodzenie silnika bo mam papiery na tą rozwaloną motoryne.......w papierach też pisze że jest to 50 więc chyba odpadają kombinacje z rzeczoznawcą ...... po drugie nie mam możliwości przejechać się niczym innym niż jawa 350 ogarem 200 nsr 125 czy ogar 205 więc jestem zmuszony namolnie o wszystko wypytywać :D

nie no nie spodziewałem sie 15 czy 12 ale chociaż 8..........5 to ma dt 50..........na serio jest tak słaba ?? też mi sie tak wydaje :biggrin: pewno 81 albo 82 coś w tym stylu no po częsci tak tylko że jest jednym z nielicznych w moim zasięgu finansowym :bigrazz::D a za ile myślicie warto by ją było kupić ??

no ja słyszałem że dt 50 ma 4-5KM simson ma z tego co wiem 3.5KM (s51 enduro)niby dt ma 5 biegów ale jest sporo cięzsza i myśle że w terenie to bym ten silnik zarżnął z moją masa (no bo 3/4 drogi bym pokonywał na 1 więc pomijając spalanie to za długo by mi to nie pochodziło) skąd ludzie biorą takie tanie te drynki ?? ja jak tak patrze po allegro to średnia cena dt 80 (dobrej dt 80) to okolice 2 tys i to z reguły na niemieckich papierach i w briefie 80ccm ja nie mam dojścia żeby to zarejestrować na motorower więc odpada..........a zarejestrowane w polsce jako motorower to okolice 3000 zł podczas gdy wszędzie czytam że za 2500 powininem kupić w świetnym stanie dt 80 zarejestrowaną w polsce na motorower....... raz była dt125 zarejestrowana w polsce jako motorower i nawet ładna ale stary rocznik bo 85 chyba (ten co mój ogar :lalag:) no i gościu chciał 3700 bez możliwości targowania więc lipa....... właśnie dt 125 to mi najbardziej odpowiada no ale nie za moje fundusze.......kiedyś ktoś mi proponował suzuki dr 125 bodajrze ale jakoś nie akceptuje silników 4t mniejszych niż 500 w motocyklach że tak określe rejestrowalnych (czyli odpadają supercrossy typu yz itd) :icon_razz: (dr 125 ma chyba 9 KM to dt 80 ma 10 więc nie bezzasadnie tak myśle :buttrock: a spalanie na poziomie 5l/100km w jeździe miejskiej jestem w stanie znieść finansowo :flesje:) obecnie moge dać maksymalnie 2000 zł (mało wiem) powiedzmy że do wakacji nie pijąc siedząc w weekendy w domu jestem w stanie uzbierać 2600(niepracujący uczeń technikum klasa maturalna =ekstremalnie niskie wpływy ) ale myśle że to bez sensu bo motocykle na lato z reguły drożeją więc co z tego że będe miał 600 zł więcej jak moto zdrożeją i wyjdzie na to samo :(?? chyba jestem skazany na ekstremalnie starą mtx 80 chłodzoną powietrzem nie ??

witam Da sie kupić jakieś enduro będące kompromisem między jazda w terenie(nie tyle skoki co jazda po bagnach piachach strome podjazdy etc) a cywilizowanym użytkowaniem (jazda po piwo na zakupy)i do tego będące 80ccm do 2000 czy tak tylko w erze ??tylko dt 80 i mtx 80 wchodzą w gre czy coś jeszcze ?? 50 nie chce za bardzo bo mają moc simsona a 125 za dużo bo to musi być motorower (nie mam A). oczwywiście w związku z powyższym muszą być dokumenty i wszelkie full crosy odpadają (zresztą za tą cene to chyba tylko samospawy z wsk ;):P) nie że szukam alternatywy dla dt 80 i mtx 80 tylko jestem ciekaw czy jest coś jeszcze w tej cenie.. waże 85kg mam 176 cm wzrostu więc 80 z waszego punktu widzenia jest troche słaba ale obecnie jeźdze ogarem 200 więc i tak jak wsiąde na te 8-10KM to będe przerażony tą mocą :notworthy::D:D

http://www.allegro.pl/item314412659_honda_mt5_80_50.html to jest poprzednik mtx czy jak ?? wie może ktos ile ma koni jak spalanie itd ??

http://www.allegro.pl/item304889568_honda_...80_pilnie_.html co myślicie o tym zakładając że to co pisze kupujący jest prawdą ?? rejestracja na motorower ok 300 zł pozatym tylko dotrzeć założyć zegary lampy i w trase (wszystko jest):eek: mnie jeszcze dojazd jakieś 150 zł by kosztował (w obie strony) PS: jak ktoś ma lepsza mtx 80 zarejestrowana na motorower albo dt 80 za max 1900 zł to pisać byleby max 140km od sieradza