michoa

witam mam honde mtx 80 hd 06 i mam kilka pytań 1.do czego służa przełaczniki z lewej strony kierownicy (1 to kierunkowskazy a 2 pozostałe??) 2.rama jest stalowa czy alu ?? 3.jak sie prawidłowo ten motor szykuje do boju ?? odpalam na ssaniu chwile czekam (ile po czym poznać kiedy wyłaczyć ssanie?)potem wyłaczam i czekam chwilke na wolnych czy już moge jechać ?? 4.światła w tym moto powinny świecic na zgaszonym silniku ??czy tylko na odpalonym ?? kierunkowskazy chodzą po przekręceniu stacyjki ale światła nie :P

dla mnie zły silnik wzieliście......jeżeli silnik ma być koniecznie 50 epoki PRL to było jawa 223....... jawa 223 kręci sie do 7 tys obrotów bez żadnego tuningu oddławiony ma 3.5KM przy 6500 obr/min i spokojnie to wytrzymuje wystarczy dołożyć gaźnik od wsk 125 i wydech od np ts 350 i już mamy 5 KM spokojnie (że pali 5-6 to inna sprawa) no ale jak już to ok czekam na rezultaty :crossy:

teraz pozostał tylko test wytrzymałości :P bo jak wiadomo tym sie nie jeździ po bułki do sklepu :) daj znać po pierwszej próbie terenowej

piwo koledze !! aż sobie na opis wezme te słowa :banghead: ja swojego zakatowanego ogara 200 ważać 85 kg też na koło postawie :P z tym że wymaga to specyficznej techniki mianowicvie stoisz na tylnich podnóżkach wolno jedziesz 1 gaz do oporu strzał z sprzęgła i rękoma podrywasz (jednocześnie z strzałem) i idzie :D może nie jest to pion jak na ścigaczach ale jak na 2KM efekt super :D cyrkle też sie da.... z tanich pierdzikólek do stuntu są 2 najlepsze wsk 125/175 i motoryna :D motoryna mocy ma mało ale jest lekka niska ma małe koła i idzie...........wsk 125 ma mocy mniej niż dt 80 ale też jest lekka i wręcz niebezpieczna (wiejski sprzęt kaskaderski)dlatego że dobrze wyregulowana wsk 125 rozgrzana po wrzuceniu 1 gaz doi oporu i strzał potrafi zrobić backflipa na glebie :D :buttrock: :notworthy:

cieżko schodzą znaczy dasz gaz na opór gwałtownie puścisz i szybko wejdzie na obroty ale spada z opóxnieniem ?? to+problem z odpalaniem wskazuje na za mało paliwa czyli kranik i gaźnik...

ja jeźdze 12 miesięcy w roku :) głownie nieduże odległości ale jeźdze :D po prostu mam uraz po 15 km trasie w -10 stopni w śnieżycę i wiem że w takich warunkach 2km to jest wyczyn ;) przy tych prędkościach co rozwija moja hayabusa to nawet w -5 da sie jeździć kwestia ciepłego ubioru (średnia przelotowa 35-40km/h) podstawą jest żeby było nawet zimno ale sucho ........żadnego śniegu ciapy deszczu.....

spokojnie wiem cr 80 jeździłem :notworthy: nie bo nigdy w życiu nie widziałem crm 80 i tak mi sie skojarzyło że jakoś to było że jedna literka więcej przy cr to oznacza wersje z homologacją drogową w mojej okolicy jest crm 80 za 2800 i sie zastanawiałem czemu tak tanio :crossy: a teraz wiem :crossy: dzięki

to ci powiem że ten sthil musi być masakrycznie gówniany bo mój kumpel ma ogara 200 i leje do niego ten taki http://moto.allegro.pl/item323440658_olej_..._dozownika.html (podwija siostrze od skutera :crossy:) i ja po 1000km skrobie węgiel a on ma wręcz czysty tłumik i lekko czarną komore spalania ...... mnie to nawet kumple zabraniają stawiać ogara na chodniku przed domem bo 3/4 przypadków leci mu z tłumika niespalony mixol po zgaszeniu silnika i potem są plamy :)

witam jak w temacie czy crm 80 to jest cr 85 z homologacją drogową i możliwościa rejestracji pozatym cr 85 czy zupełnie coś innego ??

mixol jest ogólnie dobry bardzo łatwo sie miesza jest tani zawsze ma swoje własciwości itp tylko ma jedną wade która dyskfalifikuje go w wysokoobrotowych silnikach.....w porównaniu do syntetyków w niewielkim stopniu sie spala więc strasznie syfi układ wydechowy głowice i denko tłoka.........po niewielkim przebiegu w głowicy można otworzyć kopalnie węgla a z tłumika lecą hektolitry niespalonego oleju +oczywiście węgiel..... to że sie nie spala do końca osłabia też oczywiście osiągi....... ale przy cenie 9 zł/litr nie ma co narzekać

prawda tylko że trzeba sie kawałek przejechać tego nie widać po chwili...

najprościej to mieszać własnoręcznie....... odłaczyć dozownik od gaźnika zatkać wlot w gaźniku i odłaczyć napęd dozownika....... wadą że będziesz musiał zawsze mieszać ręczne ale zaleta ?? zawsze masz pewność że oleju jest tyle co trzeba :P

napewno nie jest to wina mineralnego oleju ......a jaki konkretnie lałeś mixol ?? taki nierównomierne starcie to albo do bani pierścienie albo zły (tragicznie nierówny szlif) 50 zł też dużo u mnie w okolicy robią po 30......

a dlaczego nie ?? opłaty na motorower są tak niskie że głodujący bezdomny by ich nie zauważył (przeglądu nie robisz OC 35 zł) pali też tyle co nic..........

fenomen ogara 900 tkwi w tym że jest rekordowo tani no ale też w sumie ten jego wygląd to totalne spapranie bo ........ ani nie jest wygodny jak kibel ani nie ma osiągów jak przyzwoita biegowa 50...... ten silnik niby jest na licencji hondy ale jakoś nie chce mi sie w to wierzyć.. ja kiedyś myślałem na 777 podobno ten im sie w miare udał ta kolorystyka zielona no i pali tyle co nic (w trasie z 1 osoba przy 50km/h potrafi 1.5/100 skonsumować :))ale stwierdziłem że 20 letni facet mojej postury nie może jeździć na kiblu :P a szczerze to nie mam zaufania za te 3500 można kupić piękną aprilke sr 50 firma mówi sama za siebie :D ja mam starego 200 owszem robie go często ale cżesci za darmo ze względu na prostotę idzie dojechać do domu na prowizorce w razie awari daleko od domu gdyby silnik miał w dobrym stanie to pomiatałby każda chińska 4 suwową 50 :D ile masz kasy ?? i co preferujesz pseudo ściga enduro choppera czy co ??coś wybierzemy ..... nie że szkodze rometowi i zabijam rodzimy przemysł ale romet nie istnieje to co teraz nazywamy rometem to importer śmieci z chin nie producent.....

to chyba logiczne :biggrin: większośc blokad polega na blokadzie maksymalnych obrotów silnika np 7000 to maximum kiedy ściagamy blokade jedyną blokadą jest gaźnik łożyska wału wydech itp ale generalnie silnik sie kręci do 10 tys naprzykład więc silnik pracujący przy 10 tys obrotów spali więcej niż pracujący przy 7 tys.... to jest teoria praktyka to zależy od stylu jazdy ....

skoro problem powraca to zapewnie moduł zapłonowy....... problem w tym że to cżesć droga i wymieniać w ciemno ciężko...... a moto ogólnie chodzi w porządku nie ma żadnych innych problemów ??

stary jak świat problem......na przyszłośc użyj szukaj...... na 90% gaźnik zasyfiony albo coś z układu paliwowego że nie dostaje benzyny (za uboga mieszanka=podwyższone obroty=bardzo słaby)

do simsona hipol jest dobry.... ten olej został stworzony pod te silniki (ogary dryny simsony etc itd ) jedyną jego wadą jest duża zależność gęstości od temperatury wniosek-po bardzo zimnej nocy jak odpalisz silnik i wrzucisz bieg to będzie ci sprzęgło nierozłaczało ale jak sie nagrzeje już ok...... ja do ogara 200 leje hipol od zawsze i wszystko ok.....

moduł zapłonowy poszedł sie ***** ..... niestety duże koszta.... czemu przedtem nie było to nie wiem ale teraz napewno coś spaliłeś a tam generalnie jedną rzeczą jaką można szybko spalić odwrotnie wpiętymi biegunami to moduł zapłonowy....

dr 125 to idzie objechać dt 80 :) poważnie moc podobna tylko że dt ma ,,strzała'' na wysokich obrotach a dr nie.. ten moto ma jedną bezapelacyjną zalete delikatnie traktowany spali mniej niż skuter w 2t z blokada ma spalanie rzędu dobrze zrobionego ogara czy simsona (3/100) nie chce obrazić właściecieli tego motorku ale to jest raczej turystyczny do sklepu niż w błoto...

dj magic-look inside (raczej do stuntu ale w enduro sie soprawdza :lapad:) guano apes-you can't stop me 4 strings-curious

ok czekam :biggrin:

panowie spokojnie :biggrin: nie porównujmy cz cross do mzetki wski czy jawy 350......jawa 350 czy mz to są zupełnie inne silniki jawa ma silnik 2 cylindrowy i jak na 2 suwa o tej pojemności raczej wolnoobrotowy (zielone pole na obrotomierzy 3-4tys maks moment obrotowy też pewnie nisko) i to nie jest silnik którym wpadamy w błoto redukcja 2 biegi niżej i opór........tak eksploatowany szybciej sie skończy niż ten w cz........ wiem po pseudocrossach na wsk że silnik też używany do agresywnej jazdy w terenie szybko ,,umiera'' kończą sie pierścienie potem cylinder tłok........częsci tańsze niż do cz ale też często trzeba robić a wsk ma 8km a cz 28 :D yamaha dt to jednak enduro i wydaje mi sie że zawieszenie wytrzyma sporo mniej :D no a silnik ma podobną wytrzymałośc jak w cz ?? a jak cenowo cz ?? ile dać żeby nie przepłacić ?? wiadomo że najlepiej 125 ale za te większe na allegro jest kilka po 2 tys nie chce sie kłocić ale chyba dużo .......... PS dzięki za link czcross.for.pl

witam podobnie wsk stan również może być totalny wrak byleby silnik był kompletny chodził i moto kompletne (znaczy przeboleje np brak schowka czy świateł ale koła Łańcuch itd musi być ....) dopuszczam braki świateł jakieś nieistotnej linki np od hamulca przedniego prędkościomierza kierunkowskazów zerwana elektryka od świateł warunek jeden moto musi odpalać i jechać nie interesuje mnie nic co ma jakieś poważniejsze problemy z silnikiem ( np nie wchodzi bieg nie rozsprzęgla nie ma mocy itd......) dać moge 200-250 zł max za wsk w gre wchodzi tylko województwo Łodzkie ..... oferty na pw