michoa

nic dodać nic ująć :icon_rolleyes: wolnossący diesel z momentem przy 6 tys ???? coś tu jest nie tak...... przy 3 jeszcze ok do 10 tys napęwno nie kręci :D takim motocyklem napewno zupełnie innaczej sie jeździ dlatego że diesel jest przeciwieństwem benzyny (mocny dół kiepska góra) żywotnośc powinna być ekstra jak to diesel

intercooler jest chłodnicą powietrza doładowującego daje gęstsza w powietrze mieszanke w silniku bez turbiny jak napisał enduromaster nie ma sensu nie wiem czemu ale mi sie wydaje że ze względu na sposób pobierania mieszanki turbo w 2t nie ma sensu....ale skoro to jest i działa może sie myle w 4t mieszanka przez zawór jest wpychana do komory spalania bezpośrednio...... w 2t najpierw leci przez skrzynie korbową 2t turbodiesel to inna bajka bo 2t turbodiesel to jest ,,prawie'' zwykły 4t turbodiesel (wtrysk smarowanie z miski a nie mieszanką)z tą róznicą że normalnie spala olej silnikowy i nie ma zaworów.......pozatym 2t turbodiesel nie zasysa powietrza tylko dmuchawa mu je wpycha to też robi róznice....w 2 t turbodieslu mieszanka nie idzie przez skrzynie korbową tylko bezpośrednio do komory spalania (dmuchawa wpychając powietrze przyśpiesza wypychanie spalin tzw przepłukiwanie)...to są duże silniki okrętowe i czasem lokomotyw

a olej masz dobry ?? porządny syntetyk do takiego silnika ?? bo do takich silników nie wolno lać mineralnego nie da rady nasmarować.... mi mtx chlapie olejem z tłumika i kapie czarnym i dymi potwornie ale ja mam mixol w dozowniku więc wszystko jasne :)

jak dokładniesz przeczytasz te wszystkie moje wyliczenia zobaczysz że dotyczą one skutera 50 4t bo twoja maszyna chyba nie pali 2/100 benzyny ?? :icon_rolleyes: nie jestem zawodowym mechanikiem ale z tego co wiem instalacja składa się z butli reduktora ciśnienia i parownika tak ?? ja za 500 zł moge mieć zwykła instalacje wyrwaną np z żuka favoritki dużego fiata nysy etc kompletną sprawną z ogromną butlą np 30l.......... natomiast butle do skutera to bym zastosował zwykła mała butle turystyczną a taką moge mieć używana za 15-20 zł jak chcesz zrobie foto jak to wygląda (takie do kempingów na to sie palnik zakładało i gotowało pod namiotami chyba każdy wie jaka :flesje:) reduktor ciśnienia masz przy każdej kuchence można to wtrwać za pare złotych jedynym kosztem są parownik i węze więc myśle że za 200 zł kupie ja bym ten patent zastosował u kolegi w skuterze ale wydaje mi sie że parownika od 2.5 litrowego 4 garowego silnika żuka nie da sie wyregulować do 50 ccm silniczka skutera......bynajmniej ja bym nie umiał ....

zależy czy chcesz nielegalnie czy legalnie :crossy: nielegalnie to bierzesz butle turystyczną i pakujesz do schowka pod siedzeniem (zależy od skutera ale w większości jest taki wielki że póltora kasu wchidzi to czemu butla nie )a zakładasz sobie kuferek żeby mieć bagaźnik... parownik gdzieś sie upchnie i nawet z zewnątrz nie widać że jeździsz na gazie........skuter ma przegląd bezterminowy więc o to sie nie martwisz.... oczywiście nie pchasz sie tym na auto gaz tylko wpadasz na chate wyciągasz butle i idziesz nabić i dalej w trase na 100km oszczędnośc masz zależna od regulacji instalacji założmy że pali 2/100 wahy =9 zł za 100km a 2.5 gazu =6-7 zł za 100km jak weźmiesz pasażera to wychodzi 3 zł za kilometr taniej to chyba tylko jak ktoś cie porządnie kopnie w dupe przebędziesz te 100km ;) na 100km kwota jest śmieszna (piwo) ale jak ktoś robi minimum 50 km dziennie odkurzaczem (znam takich ludzi)to są jednak oszczędności.... ja osobiście do gazu podchodze tak skutery turystyki tak bo zawsze to tańsze paliwo a kupując skuter 4t nie kupujemy go z zamiarem wyścigów nie ?? natomiast ścigacze enduro ??ekhm :):D taki motocykl kupuje sie dla przyjemności pozatym już widze enduro dociązone butla grożacą wybichem w razie groźnego upadku czy ścigacza któremu gaz zabiera z 50% mocy :) koszt całej instalacji zależy od parownika (tej nielegalnej ) ale myśle że z butlą to jakieś 200 zł max chyba nawet mniej ..... owszem jak ci to brzydko mówiąc wypier..... pod tyłkiem albo gdzieś na parkingu albo trafisz na jakiś wydział antynarkotykowy i przetrzepie ci dokładnie skuter masz przesrane (to sie wydaje śmieszne ale w mojej okolicy czasem im coś odbije i staną gdzieś przed dyskoteką i trzepią wszystko.......już widze dilera fety na odkurzaczu buhehehehehe ale trzepać trzepią :()

a kombinowałes z wydechem od jakiegoś motocykla ?? np ts 350 wsk 125 ?? najlepszy by był wolny wydech ale szybko pierśącienie padają i policja nie lubi :crossy:

żeby intercooler działał musi być turbina a widziałes kiedyś turbo w 2t :icon_mrgreen: ?? nie da sie ze względu na technike zasysania dawki skoro nie da sie turba to nie da sie intercoolera...

:biggrin: teslasim masz może jakiegoś linka coś jak wykonać ten mieszalnik ??butle mam reduktor ciśnienia też (jeśli potrzebny jest )

a mógłby ktoś podać zbliżone koszty założenia do skutera 50 ??

wygląda na brak kompresji (ciepły silnik sie jakby uszczelnia )

kolor kawy z mlekiem to ma mieć świeca przy prawidłowej regulacji silnika nie olej ;) dwusuw normalnie ma kopcic lekko na niebiesko ..... generalnie 3/4 oleji spala sie dając niebieski dym

;) i zapaliła w ogóle ?? na ropie ?? obroty trzyma nie od ropy napewno PS odnośnie kopa na zimnym to mój drugi ścigacz mianowicie ogar 200 przez pierwsze 100m też szedł do pewnej liczby obrotów potem zero reakcji i po chwili dopiero załapał i dalej...

kolega walnąl skrót myślowy ;) chodziło o diody którte mają plus na obudowie i o takie co mają minus na obudowie (dodatnie i ujemne)

dibo cie grebur trafnie podsumował ;) to mi mtx 80 z silnikiem hd06 z 86 roku pali normalnie na szosie koło 5 a ty masz z 20 lat młodszą sende i ci pali więcej :P ?? normalne jest że motocykl o pojemności 125ccm spali więcej niż 50ccm przy tej samej konstrukcji (żeby zaraz ktoś mi nie walnąl porównania że xl600 spali mniej niż cz cross 250 bo takie porównanie jest bezsensu :smile: ) autorowi tematu radze sprezyzować pojecie szybki i mocny czyli czego oczekuje konkretnie.. motoryne czy ogara to nawet dt 50 wyprzedzi :wink:

dokładnie. Ja tak mam w ogarze z tym że u mnie słychać jeszcze takie dzwonienie (oznaka dużego luzu pierścieni) słychać takie metaliczne dzwonienie na wolnych obrotach takie jakbyś jakąś cienką blaszką pukał w druga zbliżone do dzwonka ??

czy lejesz olej do dozownika czy do smarowania że tak brzydko powiem jeden h** dlatego że w skuterach olej smarujący silnik (w 4 t) wymiania sie w sumie często (z tego co słyszałem np w romecie 777 raz na 3tys km) a w 2t 1l dozownika starcza na 30l benki=750 km (przy spalaniu 4/100 a spali chyba mniej)róznica 2tys niby ale olej do 4 t jest droższy to raz 2 wiadomo przy wymianie oleju spuszczasz stary wlewasz na przepłukanie jedziesz spuszczasz i wlewasz do pełna a oleje do dozwonika możesz mieszać dodatkowo silnik 2t ma prostszą konstrukcje. dla mnie jedyne co przemawia za 4 t to spalanie jednak te 1-2l na korzyśc 4t przy 100km jak sie dużo jeździ robi sporą róznice ja mówie 4t piaggio i jedna uwaga żadnego chińczyka bo chińskie 4t mają problemy z rorządem a skoro to twoje narzędzie pracy to musi być bezawaryjne

wiem tylko że po to masz manetke żeby na zasadzie gazu regulować to turbo.........nie jak podtlenek azotu w jakiś dres wtyścigach że leci odkręca butelke do oporu i leci dalej....... tylko pulsacyjne....... wiadomo że jak odkręci to od razu na 1 i zostawi bo nie zmieni biegu bo wystarczy dosłownie ułamek sekundy odciązenia silnika i obroty wzrosną do takiej wartości że w najlepszym wypadku nie wrzuci już żadnego biegu (ani redukcja ani w góre) na 3km nie starczy owszem fakt ale pulsacyjnie czemu nie......po to regulacja manetką.. moim zdaniem przy tych kosztach realizacji (dezodorant 5 zł kawałek wężyka free reszte mamy tylko układ przekazujący ruch linki na wciskanie dezodorantu zrobić)) warto spróbować ale jak uważacie w wsk125 silnik na takim turbie wytrzymał chyba 2 min ale dostawał non stop (palenie gumy z 3 biegu i gaz do oporu)potem wyrwało szpilki trzymające cylinder i głowice .......po 2 min takiego palenia gumy cały silnik na złom łańcuch wyciągnięty zębatki przeniesienia napędu prawie okrągłe sprzęgło doszczętnie spalone głax cylindrowa jak po 80tys bez remontu tłok wypalony na środku itd no ale moc była faktycznie niesamowita dźwięk silnika jak odrzutowiec z 3 w kilkadziesiąt sekund wykończył dobrą opone uniwersalną tak że ją przetarł i detka pękła.....

radiator musisz zamontować.. na diodzie masz spadek 0.7v przy prądzie 10A daje to 7 wat=musi być chłodzona co to znaczy że instalacja ma 15A ?? to jest maksymalny pobór prądu przy właczonych wszystkich odbiornikach czy bezpiecznik czy co ??

na stałych można jeździć grunt żeby nie jeździć ciągle na wysokich na motogodziny możesz docierać mając obrotomierz jak nie masz żadnego sprawnego zegara to na litry benzyny.........wlej sobie 2l czy 5 jeź jakąś trasą która wiesz ile ma kilometrów i w karnistrze weź troche i jedź tą trasą raz 2 3 aż ci zgaśnie z braku paliwa.........potem matematyka wyjdzie ci ile pali na 100km następnie weź przyjmij zawyżoną wielkośc np wyszło ci 5/100 przyjmij 6/100 (lepiej docierać za długo niż za krótko)i teraz masz zrobić 500km więc 5x6=przepalić 30l benzyny...... lepiej przyjąc zawyżoną wartośc bo jak średnio ci spali mniej to najwyżej zrobisz na dotarciu z 50-80km więcej nic sie nie stanie ......

nie da..........najlepiej po prostu najpierw zrób na wstępie ze 3 kólka dookoła bloku i tyle :buttrock: na spokojnie :buttrock: każdy dwusuw to ma zresztą podobno samochodowe 4t też nie chcą na zimno ciągnąć

szary dym wskazuje raczej na olej ze skrzyni (simmering od strony oleju) a moc ma ?? normalnie wkręca sie na obroty ?? nie gaśnie sama ?? jeśli idzie normalnie ma kopa to za duża dawka oleju/paliwa albo za mało powietrza.....

jest masa zachodnich skuterów w tej cenie (piaggio typhoon,gilera runner, aprilla sr50 etc)więc czemu akurat to kupiłeś ?? jeżeli nie lubisz kibli to jest dt 50 mtx50 i inne...... nie napisałes też co chcesz tym robić ........ja do wyjazdów do kumpla/koleżanki na zakupy itd brałbym bezapelacyjnie piaggio zip pali od 1.5-2.5l benki kopa zero ale niewysilony silnik więc bezawaryjny wygląd jak dla mnie masakrycznie obciachowy ale dla tych kosztów eksploatacji i wygody można ścierpieć :) automatyczna bezstopniowa skrzynia biegów jaka w kibelkach w jeździe miejskiej jest bardzo fajna naprawde (nie patrz na to że w tym kraju jest nagonka że automatem jeżdzą baby nic spaprałeś sprawe teraz z zyskiem go raczej nie sprzedasz o ile w ogóle ci sie uda sprzedać więc zostaw sobie i jeździj trudno...

taki że nie sztuką jest cytuje ,,wpierdolić'' tylko żeby ,,wpierdalało'' cały czas podczas jazdy(przecież nie bedzie jechał trzymając dezodorantu wlotem do filtra powietrza nie ). z tanim dezodiorantem idzie bardzo łatwo zrobić instalacje wtryskująca to i np manetke zamiast hamulca przedniego użyć jako ciegno takiego turbo.. całośc jest prosta w wykonaniu i masakrycznie tania więc można nad tym pomyśleć :P zawsze jeśli nie mocy to przyśpieszenia doda a że silnik przewidziany na 3 km nie ma co sie martwić że szkodzi :D ja widziałem to było z grubsza tak zrobione że dezodorant z polomarketu za 7 zł do niego wpięta rurka od wd40 na tą rurke wężyk pociągnięty do gaźnika natomiast sam dezodorant zabudowany w takim śmiesznym ,,kojcu'' że linka od przedniego hamulca powodowała wciskanie głowki żeby psikało można tam wtrysnąc cokolwiek łatwopalne ale sam dibo pisał to są 3 km więc musi być instalacja a nie że nalejesz rozpucha w butelke po płynie do mycia okien i będziesz se ręka psikał w filtr powietrza :) super sprawą byłby podtlenek azotu można go chałupniczą metodą produkować z jakiś nawozów sęk w tym że go w domowych warunkach nie spręzysz do butli bo jak ?? na jakiś stronach tuningowych od samochodów może bedzie już gotowy w pojemnikach że jak odkręcisz to wylatuje pod ciśnieniem ......... dlatego o tym napisałem

taki jak jest w ogarze sprawdza się omomierzem na test diody nie może nic pokazać druga metoda to wpiąc go w szereg z żarówka 220v 100wat i do prądu i nie powinna świecić........ jednak żadna metoda nie daje 100% pewności........możesz jeszcze kondensator przed testem podgrzać np zapalniczką bo większośc przebija jak jest gorąca (zimny nie ma przejścia ciepły jest zworą )

mam a co :) wiem jestem pierdołowaty i szczególowy ale jestem też biedny.........jak patrze na ludzi co mają nsr 125 i po 15 lat to nie wiem skąd biorą kase przecież NSR koło 5 tys kosztuje ......... ja na swoją mtx zbierałem przez 1rok uzbierałem 800 zł reszte musze oddać pracując w wakacje skoro teraz nie mam nawet na to żeby ją zarejestrować czy zalać to chyba nie dziwne że jestem dla niej masakrycznie delikatny ?? znam sie na mechanice motorków typu simson ogar motoryna etc ale honda jest już troche bardziej skomplikowana częsci droższe więc nie grzebie w niej metodą tu pokręce może zadziała a może nie .... wole spytać kogoś kto miał kto wie co i jak niż ryzykować kolejnym remontem silnika przez zabawy........po to jest chyba zresztą forum nie ?? motorek nie stoi u mnie tylko u kumpla kawałek dalej (uroki mieszkania w bloku )więc nim pójde grzebać wole o wszystko wypytać niż potem pójde i będe stał sie modlił i myślał ciekawe czy jak pukne ten piździk to tamto jebadełko odpadnie ?? a jak pukne i pęknie ?? a jak nie odpadnie tylko sie zakleszczy ?? i cenny czas leci a każda naprawa jest totolotkiem........