michoa

jak pomaga zdjęcie filtra paliwa to masz za mało powietrza , może iglica niżej żeby mniej paliwa było ?

https://www.gearingcommander.com/ i sam sobie policzysz ile ci spadnie vmx itp

sprawdż w katalogach albo w cmsnl , mnie się wydaje że to są cąłkiem inne lagi.........

wątpie żeby na 50 to chodziło jak na 90 , ale przez internet ciężko powiedzieć jak głęboką masz tą rysę ........z 90 w am6 to już sporo mocy idzie wycisnąć....

na zapych też nie pali ? te stare demoludy niestety często mają tak że albo pali z kopniaka albo na zapych

jak kopci jak lokomotywa ze startu to ma za dużo paliwa , ale jak piszesz że gaźnik grzebany na wszelkie możliwe sposoby to podmień jeszcze świece w ciemno , kosztuje pewnie z 10 zł

rafael kuźwa ty prawilny siewca offroadu , ja cię chyba na cr250 pamiętam i na stucati ? świat umiera

jak w tytule , od jakiejś crossówki albo endurasa byle kompletny i działąjący , raczej wysyłka chyba że łódzkie , budżet maks nie negocjowalny

dymiarka jednak widać że chla olej i piec ma dosyć byłoby pierwsze pchanie , ogólnie trzeba zajrzeć do gaźnika i zaworów bo jak zrobi 10-20 km to nie ma szans go ciepłego odpalić innaczej niż zapych i to taki solidny zapych ( dobrą miejscówkę wybrałem na postój , stara żwirownia , mega zjazdy , więc łagodnym wpychałem na górkę , dwójka i z stromej górki innaczej bym 20 km pchał bo na płaskim bez szans go zapalić samemu na zapych , koło się blokuje i koniec

no założyłem bo taki był pod ręką , a chwilowo nie ma kasy (zębatki do tego wynalazku są nie do dostania w sensownej cenie musiałby dixxer robić a narazie jak zawsze mało $$ ) samemu ciężko się cokolwiek nagrywa , nagrałem długi filmik ale przez krzaki nic nie widać mamy 21 wiek czasy kiedy ludzie stękają że kiedyśtobyo nie byo fejsbuków i ludzie się kochali a znajdź jednego chętnego żeby z tobą podleciał na żwirownie do towarzystwa i coś nagrać to jak wygrać w totka może fakt kiedyś była bieda nikt nic nie miał każdy się nudził to jak go zawinąłeś w pola żeby postał z kamerką i obiecałeś że dasz się przejechać to dla niego była frajda a dzisiaj każdy gapi się w telefoni tam płacze że ludzie z domów nie wychodzą , spróbuje tym doturlać się na żwirownię 10 km i postawięna glebie w stojaku i nagrać jakiś podjazd itp ale najpierw czekam na lampę ( może dziś ) żeby to w miarę ogarnąć na kawałek drogi no i ciut czasu bo lato i wiosna to są napięte

niepotrzebnie żeście chłopa nastraszyli , sam podciął sobie skrzydła ja przerobiłem masę starych cbr bo to są populrne silniki do buggy i na różne swapy i zawsze najbardziej opłaca się kupić cały ledwo trzymający się kupy motocykl i resztę wyrzucić niż sam silnik ,dlatego się jeżdziło i bez przesady -jak nie masz oleju we łbie to wydzwonisz na R125 co ostatnio moja psiapsi odwaliła ( i to grubo , szpital ) jeździłem też cbr 1000F ( kiedyś takową w sensownym stanie też się kupiło za 6k , ja złoma jako dawcę silnika kupiłem za 1500 ) trochę i żyje a jestem osobą co kompletnie nie umie jeździć szosowym motocyklem , całe życie latam po krzakach i hamuje tylnym hamulcem i w sumie nie miałem żadnego konkretnego obrzezatora ( 600 w singlu to nie jest wypruwacz flaków w offroadzie ) nie umiem się składać ani nic , szczerze to tą 1000F najszybciej leciałem 150km/h czyli śmiech na sali bo tyle to pójdzie xt600 ( vmax ) bo w sumie to że masz milion koni nie zmusza do zapi***nia prawda ? a fajnie mieć coś mocnego choćby dla lansu i masz perspektywy , u mnie typiara kupiła na pierwsze moto ( wcześnij był simson skuter i wsk na wsi ) zx12 bo ma cholernie bogatego chłopa i podobał jej się kolor i wygląd ma A więc sobi wzięła , 3 rok jej leci , fakt ludzie na nią płaczą że jeździć się z nią nie da , potwornie wolno jeździ i marnuje ten motocykl , ni ogarnia zakrętów jak ja , ale przez 3 lata najpoważniejszy dzwon ,,na moto'' to jak gdzieś tam pod knajpą na zabłoconym parkingu cofała go , noga jej się podwinęła i się wywaliła i ją przygniótł i nogę w kostce złamała także ten F1 ma bardzo pancerny piec to jest topowy silnik do buggy , gokartów itp bo jest prawie niezniszczalny i ma chyba 80KM ? jeździłem w sumie 4 sztukami i mnie siadało mega nie uważam żeby to zabijało dotknięciem o prowadzeniu sięnie wypowiem bo nie umiem jeździć szosowym moto więc ciężko zając stanowisko tylko silnikowo ........na rewirach mieliśmy sztukę co przez 3 lata miała raz wymieniony olej , 4 właścicieli , nikt nawet do filtra powietrza nie zajrzał , cały czas palony kapor pod budami z zapiekankami i po 3 latach zaczęła stukać ( panew pewnie ) ale pojechała jeszcze do opolskiego gdzieś jeżdżąca i podobno chłop gdzieś pod opole nią na kołach dojechał a potem nie wiem VFR 750 ma też kosmicznie twardy piec , o prowadzeniu się nie wypowiem ( jechałem ale ja nie ogarniam szosowych moto ) ale silnik nie do zarżnięcia i spokojnie do 6k było to do kupienia nie wiem jak teraz xj600 przy katowaniu strasznie obraca panewy wału , kumpel miał to w quadzie po swapie to non stop , w 2 lata 3 silniki zarżnął na ,,klepanie'' i sprzedał ten wynalazek ......

no niestety , serce mi pękło jak to zobaczyłem , ale wiem że muszę z tym żyć........z drugiej strony mogę laskom mówić że mam prawie ducati ogólnie nie mogę dojść jaki to ori łańcuch powinno mieć , znalazłem jakiś nowy 530 na półce w garażu i od biedy ładnie siada na zębatkach 520 , 525 i 530 mają taką sama długość modułu tylko szerokością się różnią ? a zimnym i w zboże bo zapomniałem hamulca wyregulować tył

faktycznie ohv na pasku jak polonez

błędne wnioski z filmiku zapala bardzo kiepsko , szczególnie zimny , milion kopów , kicha w wydech , ssanie nic nie pomaga , niby kopie się lekko ale jak masz zrobić 50 kopów to sięzmęczycz reakcja na gaz też mułowata na początku jest lekki lag teraz ogarnąłem że to ma 2 gaźniki a nie jeden a młody regulując wolne obroty kręcił tylko jednym to dobrze można lać samochodowy olej

Odpalanie jak 125 4t tylko trzeba to szybko kopnąć share

nie będzie tanio i prosto ale panie mamy 21 wiek co 2 szopę stoi tokarka frezarka , tig itp .........koła zębate dorabiają , panewki , u nas jest taki typ w łodzi jarmolinski ( jarmot próchnika sławny warsztat jeśli chodzi o zabytkowe motcykle ) co mnie do xr600 wsadził tuleję cylindrową od ursusa 330 i była mega twarda motocykl mi się znudził i sprzedałem niż coś się stało , więc jakby wał się wysypał to pewnie coś zaradzi nie będzie tanio ale się zrobi .... zębatki do łańcucha dorabia dixxer , klocki i zaciski można dosztukować , to samo tłoki , największy dramat to będzie jak sypną sięzawory i korby tu najciężej jest coś wyrzeźbić ..... generalnie to nie jest nienaprawialne , tylko naprawialne drogo i nie łatwo teoretycznie to jest prosty niewysilony piec , jeśli nie dostał w c88e nie był katowany czy tam gnojony to mnie przeżyje ale patrząc na stan i poziom napraw to napewno swoje przeszedł mnie się wydaje że już jest spalony bo przy tych regulatorach nie wolno jeździć bez akumulatora , a aku nie ma nawet śladu po nim nie ma to kopie się jak 125 4t w ogóle oporu nie czuć

nie no po co mi takie bzdety i tak mam chyba nieważne lejce i ciągle nabuzoniony jestem do latania w Polskę i na bajery do ludzi latem zostaje hujosung a to będzie zwiedzało krzaki dla mnie to nie jest do końca trafiona opcja bo czuć że to jest ciężkie , napewno ma mokrą miskę i średnia opcja do gnojenia w piaskownicy na grubo , więc będzie lajtowiej

elo mordki i laski sklejcie co teraz wykopałem ogólnie jak pierwszy raz mi zdjęcie ziomek wysłał to byłem pewny że to zwykły singiel a jeden cylinder to atrapa ( w jakims chińskim czopki tak jest , jak mi się przypomni zapodam , silnik jest singiel ale ma dospawany pusty cylinder dla efektu szpanu i lansu żeby wyglądało jak prawilne harlejowskie v2 ) ale nie no serio to jest v2 nazywa się to moto morini kagaroo 350 , podobno jest włoskie , roku produkcji nie znam gdzieś na chyba ścigaczu jest opis modelu , czterosuw chodzone powietrzem V2 ( jakaś 100% włoska konstrkucja podobno , nie rotax jak początkowo myślałem czyli dramat z częsciami ) ohv podobno ( tak czytałem wałki rozrządu na dole napędzane kołami zębatymi , ale nie rozbierałem go nie wiem ) 2 zawory na cylinder , jeden gaźnik , odpalane kopniakiem ( zapłon CDI bez akumulatora ) niby 28KM . Rama wygląda na alu , zawias niby marzchoni , ale generalnie jest to zwykły dual -miękki i odczuwalnie ciężki jak sku***n ( mój hyosung 125 waży 125kg suchy to ,, na łapę '' jest lekki jak piórko przy tym ) ma stopki dla pasażra i pełną elektrykę , kierunki i zegary z przodu tarcza z tyłu bęben , łańcuch z prawej strony , starter z lewej ( niewygodne ) W stanie jest to rokującym na ratunek bo odpala , chwilowo nie jeździ bo w trakcie jazdy próbnej po powrocie do domu pękła linka sprzęgła , chłop co sprzedawał twierdził że dymi jednym tłumikiem ale nic nie zauważyłem i coś tam oleju dolewał , genralnie jest zgnojone ale nie tragiczne , kosztowało tyle co dzisiaj kosztuje zwykły chiński singiel 250 4t więc na upartego jak się silnik rozleci to wsadzić chinola i i tak się opłaca ale wolałbym uratować w ori bo bez kitu dobre jest tłoki to nie problem dorobić najgorzej będzie jak padnie wał korbowy albo kartery , teoretycznie to jest niewysilony silnik więc jeśli nie był przegrzany albo jeżdżony bez oleju to powinien służyć .......... jazdę próbną jakąś tam odbyłem ale mega krótką więc narazie się super nie wypowiadam , odpala się to jak sendę , nie czuć prawie oporu na kopniaku , nie wiem czy silnik pleśniawa czy v2 i tak ma być , ale ciężko pali zimny ( trzeba się nakopać ) i co dziwne -nie oddaje nawet jak kopniesz z gazem do oporu marnie bierze z dołu im wyżej tym ciekawej , o prowadzeniu czy hamulcch ciężko coś powiedzieć wbiłem maks 3 bieg bo miejsca mało i mi się śpieszyło spróbuje fotki z fejsbuka wkleić zobaczymy co wyjdzie , wrzucę na YT też filmik z odpalenia i pracy na dniach

zmierz kompresję , to trwa chwilę a takie gadanie że jest bo ma ciężko , mój skuter też miał ciężko na kopniaku a miał 4 bary

jak strzela w wydech nagle a jeden dzień odpalała to ciekawe czy czegos nie spieprzyliście i już nie ma kompresji strzelanie w wydech tak książkowo to albo jedno z albo wszystko : -brak sprężania -przestawiony zapłon -przestawiony rozrząd

na 70 z tańszych kitów ni trzeba wymieniać wału

jak migają coraz szybciej to znaczy że napięcie rośnie , czym niższe napięcie tym wolniej migają

za niski albo za wysoki poziom paliwa , trzaby sprawdzić jak zgaśnie czy świeca mokra czy sucha

albo rozrusznik , albo akumulator , albo masa , z kompresją zawsze ma ciężej

dystansowanie skrzyni leży , gdzieś brakuje jakieś magicznej podkładki i są złe odległości między zębatkami , na postoju wbijesz , jak wałki się kręca już nie