michoa

nie tyle lubią co muszą :icon_mrgreen: bo innaczej je przegrzejesz bo dmuchawa jest napędzana od wału im wyższe obroty=wydajniejsze chłodzenie olej w tych autach ma taką temperature że w niektórych jest nagrzewnica która wykorzystuje gorący olej do nagrzewania powietrza kabiny to całe rozwiązanie nie jest zbyt korzystne bo łatwo ten silnik przegrzać a że trzeba go butować to i pali swoje (40l/100km trasa mieszana teren-droga pól pusto pól 15 ton w polu to auto bije rekordy spalania nikogo nie dziwi 90-100l/100km ) tatra t815 2s3 to specyficzny pojazd wyjątek od wyjątków (centralne pompowanie kól niezależne zawieszenie etc) własnie samochody a szczególnie cięzarówki są najlepszym dowodem na to które chłodzenie jest skuteczniejsze :icon_mrgreen: to rozwiązanie sie zbytnio nie przyjeło tatry znikają z dróg (pomijając spalanie te przed 91 są niezwykle nieprzyjazne dla kierowcy : praktyczny brak ogrzewania w kabinie łomot jak w czołgu niezsynchronizowana skrzynia biegów i to fatalne sprzęgło które bardzo łatwo spalić ) mnie to zawsze zastanawia po co jest coś takiego jak chłodzenie olejowo-powietrzne ?? po co niepotrzebnie nagrzewać mocniej olej jak można zrobić chłodzenie cieczą ??sory ale jeśli sie dobrze orientuje to olej w silniku z chłodzeniem olejowo-powietrznym zawsze będzie bardziej gorący niż w chłodzonym cieczą co wpłynie na jego szybsze zużycie najgorsze chłodzenie to moja MTX czyli dwusuw powietrzem :crossy: olej nie odprowadza temperatury nie ma wentylatora jest obieg naturalny =wiecznie gorący silnik szczególnie w terenie :biggrin:

300 zł za brak odpowiednej kategori (jazda starem na B samochodem na A itp)500 zł za brak jakiejkolwiek w ogóle

nie zawsze mnałe pojemności np fj 1200 (yamaha ) jest też chłodzona powietrzem... największa zaleta chłodzenia cieczą to wskaźnik temperatury... wiesz kiedy ma temp roboczą i kiedy wyłaczyć ssanie i wiesz kiedy masz zrobić postój bo sie przegrzewa...... chłodzenie cieczą jest też wydajniejsze niż powietrzem i co ważne szczególnie w enduro i cross jest efektywniejsze przy małych prędkościach(idealne też nie jest ale zawsze lepiej ma silnik który jedzie 15km/h na odcięcie w błocie i chłodzi go ciecz niż powietrze)

jako ciągnik rolniczy rejestruje sie duże quady typu 250 300 i więcej ale wtedy do jazdy potrzebne jest B albo T a mi chodzi że chce tym jeździć nieletni bez żadnego prawka i w tym jest problem :icon_biggrin:

pisze made in japan :icon_biggrin: dziś z 20 km zrobiłem i zero problemów :lapad:

a jak jest z tą homologacją ?? da sie zrobić homologacje na jakiegoś quada bez homologacji ?? zbliżone koszty ?? to nie dla mnie ja jako 20 letni facet nie będe jeździł kingwayem 50 po mieście ale kolega bez dostępu do internetu mi marudzi :icon_exclaim:

ale generalnie nie zgarnie mnie policja czy nie zabiorą papierka ,,do wyjaśnienia sprawy'' tylko w najgorszym przypadku odmówią rejestracji i skierują na badanie techniczne w celu ustalenia właściwego stanu pojazdu ?? a jakbym powiedział że nastąpił błąd przy rejestracji i poprzedni własciciel nie zauważył że powinno być 48 a nie 78 i chciałbym to wyprostować ?? to i tak bez kolejnego przeglądu sie nie obędzie ?? w dokumentach jest tylko honda hd06 nie ma wpisu mtx 80......... wiem bije sie w pierś moja wina i głupota że takie gówno kupiłem ale ja myślałem że może przepisy sie zmieniły czy że jeśli 45 nie przekracza to nawet 80 jest motorower ..... no kurde to było 2 razy rejestrowane OC jest w PZU na motorower i nikt by sie nie skapnąl że taka głupota jest ??2 razy urząd komunikacji to oglądał i raz ubezpieczalnia i co wszyscy przymkneli oko ????? przecież PZU na tym traci bo na motorower jest 40 zł OC a na motor 160 chyba i co nie skierowali sprawy do wyjaśnienia ??

no ja wcześniej miałem iskre f65 no to silnik kręcił do 5 tys potem przerywał......słaby był z taki że z miejsca to lepiej mój ogar 200 startuje czasem zgasła honda i przez 5-10 min nie odpalała ...... teraz mam ngk br9 hcs (jak dobrze pamiętam) no i na luzie wskazówka obrotomierza wylatuje za skale start z miejsca ma zupełnie inny i w miare kopie (tylko na najwyższym biegu nie zamyka obrotomierza)ogólnie nie narzekam ciekawe jak długo...... wiem że wczoraj jak sie nagrzała to przy 8 tys zaczeła lekko przerywać ale to może z przegrzania jest na dotarciu i na mixolu a już mocno ciepła była... zobaczymy jutro co będzie bo dziś nie mam czasu szaleć mimo pięknej pogody.......

michal_dh miałeś racje co prawda kupiłem już NGK ale i tak kręci już ponad 11tys i zupełnie innaczej jeździ :notworthy::D

rejestrowane było w zgierzu w 2003 potem był przerejestrowany w 2006 (tak wynika z dowodu ten nowy jest bez numerów silnika) czyli jak pójde z tym do urzędu komunikacji to od razu mnie wsadzą czy dopiero przy kontroli policyjnej dostane 500 za brak prawka ??

a nie można powołaćsie na niewiedze ?? wtedy też cie udupią ?? jedziesz 50 łapią cie twierdzą że to motór po kontroli okazuje sie że faktycznie ma 125ccm ..... nie możesz w sądzie powiedzieć że sie nie znasz nigdy szybciej jak 40 nie jechałeś bo sie boisz więc nie wiedziałeś że ponad 50 pojedzie a osdnośnie silnika to nie znasz się skąd miałeś wiedzieć że to 125 ??nie jesteś mechanikiem kupiłeś bo ładna i tyle.......

witam założmy że mam quada 50 ccm i powiedzmy że nie przekracza 45km/h. mam lusterka światła kierunkowskazy prędkościomierz etc... da rade to zarejestrować na motorower ?? żeby jewździć na dowodzie osobistym ??

witam ja mam taki dowód mam wpisane pojemnośc silnika 78ccm i rodzaj/przeznaczenie pojazdu MOTOROWER jak z tym pójde do urzędu komunikacji to nie będa mnie ciągać po sądach ??czy podejrzewać o fałszerstwo dokumentów ?? pierwsza rejestracja według dowodu była w 2003........

palcem na farta to można pomacać dziewczyne :) a tak na serio to napewno ssanie moja mtx po nocy na dworze temp +2 stopnie rano gada z 2-3 kopa i tylko na zaciągniętym ssaniu i jak spuścisz szybko ssanie to bezlitośnie od razu zdechnie :) musi sie te 2-3 minuty grzać na ssaniu i dopiero jak zdejmiesz trzyma wolne obroty :)

kupiłem świece z www.sklepmotocyklowy.pl ngk br9hs i tam coś pisze o wygrzewaniu świecy... skąd mam wiedzieć kiedy silnik osiągnie temp eksploatacyjną ?? jak wy to robicie ?? iskre do ogara to sie wkładało i od razu ogień i nigdy jej nic nie było a tu takie cuda :)

wątpie :wink: nawet chyba nikogo z cr500 nie ma na forum co dopiero 4 gary w 2t :) z tego co wiem dużo 2t jeszcze produkują sr50 ditech cagiva mito czy sp525 z tym że faktycznie nasrane tej elektroniki od jakości spalin że jezu........elektronicznie sterowany gaźnik czy wtrysk itp......

zależy :crossy: jeśli mamy 15 lat zarywamy laski na aprilke sr 50 to wiadomo że cały czas gaz do oporu :) natomiast jeźdząc 4t do roboty warto przy lekkim nachyleniu bądz długiej prostej jechać pulsacyjnie mianowicie rozpędzić sie do odpowiednej prędkości i przykręcić gaz bo skuter nie hamuje silnikiem (ze względu na przeniesienie napędu )i nie zwolni zbyt szybko a i silnik i kieszeń odpocznie :) co do tematu.... ja moge sie pochwalić że zw względu na sprzęt nigdy nie złamałem dopuszczalnej prędkości w terenie niezabudowanym hehehe ;) nigdy nie jechałem moto 90km/h :P i narazie mi to nie grozi bo prawka nie mam na sprzęt typu nsr 125 mnie nie stać a enduro 80 mało które przekracza 90km/h .. także jestem ten jedyny :crossy: :crossy: :clap: :)

nie pod żadna ładowarke .........ten rozrusznik pobiera potęzny prąd i sprawdzić można go tylko na aku albo jak masz na aparacie rozruchowym do auta bierzesz omomierz tykasz tego czy ma przejście jeśli nie jest walnięty..... w ogóle umiesz sie +/- obsługiwać miernikiem i masz jakieś podstawy elektryki ?? bo innaczxej ci nie wytłumacze......

nie likwiduj no wszystko zależy czy masz prtądnice czy alternator i czy samowzbudna czy obcowzbudna... jeśli masz alternator to nie pozbędziesz sie aku ...... jeśli masz prądnice samowzbudną jak np w komorkach to możesz myśleć nad wywaleniem aku ...... najprościej rozeznać sie wyjmując akumulator i zobaczyć czy odpali bez niego ....

no już cr500 to kawał maszyny :) nie wiem czemu wszyscy producenci zrezygnowali z robienia 2t powyżej 400ccm bo to kawał szatana były i zawsze tańsze i prostsze w naprawie niż 4t .......a że dużo pali no trudno cięzko znależć wyczynowy i ekonomiczny silnik tak to tylko w erze :crossy:

patryk3860 może ty jak nie masz zielonego pojęcia to nie pisz co :) ?? wolny wydech to nie oznacza brzydko mówiąc upierdzielenie wszystkiego co wychodzi z cylindra tylko samego tłumika dyfuzor zostawiamy.. akurat w simsonie to nie ma znaczenia bo simson nie ma dyfuzora fabrycznie... własnie też słyszałem że KTM fabrycznie stosuje wolne wydechy fajnie to musi łomotać :crossy: skrajną formą wolnego wydechu jest strumienica czyli nie dosyć że nie masz oporu wydechu to jeszcze wytwarza podciśnienie opróżniające komore spalania i dające ogromny przyrost mocy w 2 suwie tylko nie wiem skąd takie coś dorwać :wink: to jest nagminnie stosowane w wszelkich dresowozach typu bmw odstawianych na rwanie blachar na pasach startowych w wyścigach huk potworny ale róznica w przyśpieszeniu też ogromna :D natomiast wyciągając każda przegrode zwiększasz moc aż do momentu kiedy zostanie pusta rura ..

nierównomierna praca silnika= 70% wina zapłonu 20% gaźnika 10% inne....... a przebicia kabel WN nie ma ?? wszystkie styki są ,,pewne'' (nie latają np wtyczki na cewce zalonowej ??)

z tego co ja wyczytałem to własnie tak sie ten silnik dociera 1.mineralny olej 2.odkręcamy gaz ale na krótko 3.na początek jazdy silnik rozgrzewamy 4.na koniec jazdy niech chwilke pochodzi na wolnych obrotach 5. nie przegrzać 6. 500km jak w komarku to co napisałem to też cenne wskazówki...... pamiętaj zanim gdziekolwiek wyjedziesz w pole rozgrzej go dobrze ssanie pochodzi na ssaniu potem kawałek drogi tempem spacverowym i dopiero opór ....... z tego co wiem ze wszystkim co ma silnik tak trzeba ale już tymabardziej z taką wysiloną szlifierką jak cr250 :)

najprostszy sposób na test sprzęgła to jedziesz wolno wrzucasz wysoki bieg trzymasz sprzęgło gaz do oporu i strzał ze sprzęgła .........w takiej sytuacji moto powinno sie zmulić i gwałtownie szarpnąć i obroty gwałtownie spaść......jeśli słychać wycie a moto powoli rusza tzn za słabo ściśnięte sprzęgło albo spalone tarcze...

a jaki jest próg pojemności w tym temacie żeby wypowiedzieć swoje zdanie i nikt cie nie wyśmiał :icon_rolleyes: ?? 125 ??