michoa

nazwa tematu w związku z tym błyskotliwie po 30 piwach i nieprzespanej nocy strzelam 125 ?? a obecnie jest zarejestrowane na 50 ?? ale moge sie mylić :flesje: spadek wartości będzie masakryczny nawet być może 1/3 ceny moto.....zobacz sobie yamaha dt 125 czy nsr 125 (dwa najpopularniejsze moto rejestrowane na 50) większośc zarejestrowanych na 50 jest średnio 1000 zł droższa od tych legalnych mimo że przecież zarejestrowanie na motocykl jest 500 zł droższe (karta pojazdu) tak więc wyjdziesz na tym jak zabłocki na mydle ;) bo przerejestrowanie+przegląd+karta pojazdu 700-800 zł musisz wydać a motocykl traci na wartości 1000 zł jakieś jesteś więc z 1700 do tyłu :lalag: mi sie wydaje że obejdzie sie bez rzeczoznawcy tylko diagnosta a ja nie toleruje stereotypów........mam zacząc palcem wytykać robić zdjęcia jak znam ludzi co jeźdzą jawkami mzetkami bez papierów i prawek i po mieście 50-60 w ubogiej ale jednak odzieży ochronnej i nie szaleja a kolesi co zdali A za pierwszym razem i kupili sobie fajnego ścigacza i jeźdzą w dresach adidaskach i nie potrafią 20m przejechać żeby wskazówka była poniżej 100km/h ?? i mieli już po 20 szlifów i ze 4 rozbite moto na swoim koncie ?? pieniądze rozumu nie zastąpia pozatym od nich w głowach sie p*****li (przepraszam za słowo ;p)

bez urazy ale troche przeginasz moderator tego nie lubi....... wszystko sie da żaden problem.........a myślisz jak 125 przechodzą przeglądy na 50 ?? na dobrą sprawe możesz tą yzf zarejestrować jako dt 50 przy dobrych znajomościach też sie załatwi. problem tkwi tylko w kontroli policji........bo co z tego że masz papiery jak boisz sie kontroli policji ?? to lepiej zieloną blache od komarka założyć i git na to samo wyjdzie ..... z tym że ty chcesz zarejestrowąc 250 na 125 myśle że przeszło by i policja nie miałaby sie czego czepiać ...... oczywiścier nie musze dodawać że jadąć z rejestracją bez świateł i z głosnym wydechem masz 100% pewności że cie zatrzymają i masz lipe.. a teraz żeby wstawić działające światła do fulla to jest jak przerabiać chopera na crossa przebudowa 3/4 motoru........przecież full nie ma w ogóle instalacji elektrycznej oprócz zapłonu to musiałbyś wozić ładowany akumulator który padałby codziennie (jeździmy cała dobe na światłach ) wyciszając wydech osłabisz moto a te światła i akumulator rozwalisz przy 1 wywrotce......... za jazde quadem nie mając żadnej kategori grozi 500 zł jeśli masz A1 300 zł .......... domyślam sie że masz ten sam problem co ja chcesz na moto dojechać do miejsca szaleństw bez wożenia go na przyczepce ?? :icon_razz: pozatym kostka na asfalcie........ myśle że to co piszesz jest wykonalne ale bez sensu za dużo paprania za wysokie koszta i w ogóle

zmierz ciśnienie ale normalnym przyrządem a nie palcem czy dmucha.......kto wymyśla takie głupie sposoby :icon_razz: ?? wkręcasz przyrząd zamiast świecy i kopiesz kilka razy aż wskazówka sie ustabilizuje to samo na zimnym i ciepłym silniku

mi sie wydaje że dostaje za mało paliwa........jeśli nie to koniec kompresji

nic dodać nic ując jedyne co widać na ulicach to wszyscy pchają ogary :icon_razz: jedni 200 bo już zmęczone często naprawiane prowizorkami po 20 latach służby odmawiają posłuszeństwa a inni ogary 900 które pachną fabryka i też już są zmęczone życiem :D te silniki napewno nie są na licencji hondy.....

moc to nie wszystko.......jeździłes kiedyś na WSK ?? to jest taki dosyć specyficzny silnik dlatego tak uwielbiany w gokartach crossach etc ponieważ jak na dwusuwowego singla o marnych 8KM z 125ccm (niewysilony duże przebiegi międzyremontowe)ma niesamowitego ,,kopa'' w zakresie niskich obrotów.. crossem (rama ts80 silnik wsk 125+dyfuzor i podwójny wydech)jeździ sie tak samo w terenie jak suki dr125 czyli 4t zdażają sie sytuacje że moto potrafi wjechać (wtoczyć sie )pod stromą górke na wręcz jałowych obrotach na 3 biegu nie reagując na gaz(wiem że silnik sie strasznie męczy ale chodzi o fakt że np mtx 80 tak nie zrobi...)....... nie wiem jak to co napisałem nazywa sie technicznie chyba to jest moment obrotowy w zakresie dolnych obrotów jak to napisał wueska... zobacz na szrot team i innych katujących wsk tego silnika wcale nie trzeba kręcić do odcięcia żeby pokazał pazury...a to w końcu dwusuw singiel o małej pojemności... stawiane go na koło to nie jest jak w yamahach czy hondach 11tys obr i strzał ze sprzęgła tylko wystarczy po prostu ruszać w przyśpieszonym tempie i wsk sie podnosi :icon_razz: ja miałem 175 i powiem tak......jeżeli chodzi o przyśpieszenie to fakt przy silnikach z membramą sie chowa ale ten dół :icon_biggrin: :icon_biggrin: :flesje: :crossy: :crossy:

no to akurat wiem tylko jedyne co mnie szokuje to że ogar czy WSK jak ma przepuszczający simmering to cięzko go odpalić i nie chce jechać a ja w hondzie miałem dziure 1cmx0.5cm i ja ją jeździłem odpalała na dotyk tylko była strasznie słaba gasła bez przyczyny i czasem jak zwiększyłem obroty to już spaść nie chciały ;) dlatego zastanawiałem sie co to jest............w ogarze jakbyś zrobił dziure wiertarką w karterze do skrzyni korbowej to w ogóle nie odpali wiem po 2 burakach co tak zrobili...... tylko że sie nie da tak jeździć..........tak jak teraz to można jechać po bułki do sklepu a nawet nie bo 1.pali jak czołg (wiadomo benzyna ucieka dziura) 2.na prostej jest słabsza od wsk 125 (gorsze przyśpieszenie i vmax mimo że ma 5 biegów i 2KM więcej od WSK) 3.ma tendencje do gaśniecia na wolnych obrotach i wtedy cięzko ją odpalić 4.czasem po gwałtownym dodaniu gazu gaśnie pod prądnicą ;) ?? własnie tak mi tłumaczył kumpel.......to są tzw otwory technologiczne do czegoś potrzebne w procesie produkcji i od razu po złożeniu silnika są zaślepiane fabrycznie......i u mnie po prostu z jakieś przyczyny jedna zaślepka sie urwała.. już zakleiłem czekam aż distal osiągnie pełną wytrzymałość mechaniczną wtedy odpale zobaczymy zmiany...

zakliłem kawałkiem blaszki na distal.........aczkolwiek ciekawi mnie skąd to sie wzieło....... to są bardzo regularne i równe otwory to nie jest raczej dzieło faceta z młotkiem i przecinakiem co dobrej frezarki.....

1.7 KM............chociaż idzie podbić nawet do 4 ale spada żywotność na łeb na szyje ...... powiedz co konkretnie chcesz robić ....

a te 20-30sek to chodzi na ssanmiu czy bez ?? jaka jest świeca po zgaśnieciu motocykla ?? czarna ??

Witam. Podczas doprowadzania do sprawności motocykla honda mtx 80 hd 06 (chłodzony powietrzem 5 biegowy )natknąłem sie na coś dziwnego. Mianowicie oto linki jak to wygląda : http://img84.imageshack.us/img84/6823/img0100111gu1.jpg http://img81.imageshack.us/img81/4808/img0099yp6.jpg W czerwonej obwódce zaznaczona jest dziura o regularnym kształcie, wymiarach około 1cmx0.5cm, przez która widać wał korbowy. Z otworu tego po zakręceniu wałem wydobywa sie mieszanka i czuć podmuch powietrza co świadczy o tym że prowadzi on bezpośrednio do skrzyni korbowej. Ślady wydobywania sie mieszanki są w całym karterze (widać czarny szlam na całej powierzchni karteru) W związku z tym motocykl jest słaby z trudem osiąga najwyższe obroty czy też gaśnie. Teraz sedno sprawy: te otwory są wykonane fabrycznie i fabrycznie zaślepione ?? czy jest to dzieło jakiegoś nieudolnego mechanika, ewentulanie efekt jakiś dziwnych przeróbek ?? Jak tą jedną najlepiej załatać ?? Kawałek blachy aluminimowej przykleić epoksydowym ??Spawanie TIG odpada nie mam takiej możliwości. z góry dziękuje za wszystkie porady

http://img84.imageshack.us/img84/6823/img0100111gu1.jpg http://img81.imageshack.us/img81/4808/img0099yp6.jpg jw co to k....a jest ??na czerwona jest zaznaczomna dziura przez którą widać wał korbowy i pluje z niej benzyną ........zresztą widać że cały karter jest zalany czarna niespaloną mieszanką .......... te dziury były fabrycznie i fabrycznie są zaklejona czy ktoś coś w tym dłubał ??

a to jest róznica ?? :D oba mierniki działają na identycznej zasadzie przepuszczają napięcie przez element i mierzą jego spadek tylko inny jest element wskazujący.... u mnie nie zgadza sie ŻADEN pomiar z tej tabelki z modułem choć moto odpala od kopa ale ma problemy z obrotami lubi samo zgasnąc strzelić w tłumik etc...... cała instalacje elektryczną wymianiałem już 36 tysięcy razy...........15 razy świece 4 razy cewke WN 2 razy przewody WN ........na każdej te same objawy...... teraz troche poeksperymentuje z modułami zapłonowymi......... najlepiej wkręcała sie na świecy NGK ale z winy zapłonu zgasła mi na ssaniu na zimnym silniku i po świecy :/ dlatego teraz walcze z całym układem żeby jak kup[ie normalną świece znowu nie doszło do takiej sytuajszyn

za bardzo tzn ile ?? 11tys ??więcej ?? nie wiem do ilu ta maszyna sie kręci wyczucie podpowiada mi że wolniej niż 2t ale jeśli przerywa ok 5-6tys to na 99% awaria czegoś w zapłonie albo świeca...

a regulator nowy ?? ja mam ten sam problem w mtx80 u mnie na wolnych 3v na maks 7.5v jak gfo pokonam napisze co było u mnie.........

ropzumiem że jak w każdym skuterku nie ma obrotomierza ?? najprościej na słuch jak już odpali zimny to silnik wyje (wysokie obroty) czy już normalnie chodzi na wolnych ??

bez miernika niewiele zdiagnozujesz ?? umiesz obsługiwać multimetr uniwersalny ???

do mieszanki zwykły mobil extra 2t semistntetic........to nie jest jakiś masakrycznie wysilony silnik że trza lać valvoline full syntetyk....

było 86tys razy.........na hipolu często sprzęgło ciągnie pozatym to jest olej do komarków a nie aprilli ......... wykluczyć to możesz zmieniając olej tylko pamiętam wtypłukać skrzxynie......

blokada CDI objawia sie tym że moto zawsze idzie tylko do określonej liczby obrotów (nie zamyka budzika) bnie waźne czy na luzie czy na biegu..........np masz zegar do 12 tys a wskazówka idzie do 8 tys i stoi ............. ludzie dajcie spokój........piszemy na temat a nie swoje wypociny odnośnie majtek frani z serialu oooooooooooooooooooooooooooooooo ..............dywagacje czy przejedzie 100m czy zabije sie wsiadając prosze do działu o wszystkim a nie zaśmiecać tu.......nie wiesz co masz powiedzieć albo gadasz nie na temat nie mów nic .............

witam czy ktoś z posiadaczy testował na swoim ORGINALNYM module tą tabelke http://img218.imageshack.us/img218/2307/ob...k05a3981al5.gif ??

ktory dezamet ?? 023 2 biegowy ?? jakieś 6 tys max (jawa 223 kręci 7000)

dogadać sie z poprzednim właścicielem i tyle..... ja na umowie mam 900 zł teraz wiem czemu sprzedający kazał tyle napisać :notworthy: ale nie będe sie kwykłocał z skarbówka bo niesamowicie przepłaciłem więc nie będzie problemów że ceny sie uczepią

no nie wiem :icon_razz: chyba WSK szrot teamu nie widziałeś :offtopic: zresztą chińskim crossem też nie przylansujesz bo nie ma homologacji drogowej :offtopic: chyba że przed laskami opalającymi sie nad rzeką :offtopic: ale jakto wygląda nawet do szpanu sie nienadaje nawet te 110ccm mają kólka malutkie porażka........250 czy jakoś tak są chyba pierwsze o normalnym rozmiarze ale kosztują tyle co stara dt 125 :D

jak miałbym kupować chińskiego crossa to wolałbym wsk 125 :icon_razz: wsk ma zawieszenie jak ogar (spręzyny bez oleju)ale to zawieszenie wytrzymuje każdy skok silnik jest prosty jak budowa cepa każdy kto miał ogara go naprawi...części pól darmo osiągi super :offtopic: cross nie ma homologacji drogowej a wsk wymaga A1 więc mając 14 czy 15 lat żadnym nie wyjedziesz legalnie na droge :offtopic: WSk jest z 2KM słabsza od crossa ale jest 2t więc innaczej sie rozpędza do tego ma długą 1 fajną do podjeźdzania pod strome podjazdy... rama jest całkowicie niezniszczalna podobnie jak koła jedyny słaby punkt to opony (tylnią zmienić na chociaż enduro bo orginalna ma zero przyczepności w jakimkolwiek terenie) i WSk kosztuje maks 500 zł a chiński cross z 1200 to też robi róznice :offtopic: