michoa

ja bym najpierw nim cokolwiek zrobie sprawdził kompresje......za 10-20 zł max powinni ci to sprawdzić i tak jest najlepiej bo takto będziesz dłubał dniami i nocami a wyjdzie że kompresja słaba i nic bez remontu cylindra nie wykrzesasz .....a tak jak wyjdzie teraz to szykuj sie na remont

no własnie full tuningu czyli wymianie całego silnika :notworthy: bo to jest tak wkładasz garnek 110 zamiast 50 to wał i korba dostaje po 4 literach i wykańcza sie szybciej........zmienisz wał to łożyska dostają.......zmienisz łożyska to sprzęgło...zmienisz sprzęgło to skrzynia....itd itd aż wychodzi że lepiej kupić inny silnik :lalag: zawsze masz jakąs pięte achillesową ponieważ silnik był zaprojektowany pod przenoszenie 4KM a nie 8 ...... i prosze nie dywagować że ja wsadziłem 200cc zamiast 50 zrobiłem 30 tys km i dalej jeźdze bo przypadki chodzą po ludziach :D

własnie :icon_mrgreen: dlatego że słabszy sprzęt z reguły jest bardziej przestarzały technologicznie :D pozatym normalny lub tylko lekko kopnięty człowiek czuje do dużego moto respekt..tyl;ko dresiki samobójcy wsiadają na cbr i pierwsza reakcja gaz do odcięcia :D normalny człowiek wsiądzie jak pomyśli że pod dupą ma prawie 200Km to będzie chirurgicznie dozował sprzęgło żeby nie było pionu :D .. i to też sprzyja ostrożnej jeździe.......a lepsze hamulce i lepsza konstrukcja sprzyja bezpieczeństwu...

a tak w ogóle te tereny co pokazywał ninjabike koło łasku są jeszcze ?? czy jużź zalesili ew ogrodzili i koniec ?? jak tam z grubsza dojechać z trasy Sieradz-Pabianice ??

a dlaczego nie NSR 125 ?? silnik nsr 125 jest cudem techniki po pierwsze jest mocniejsza od rs (33KM chyba jc22 kocie oczy w pełni odblokowana )po drugie potrafi spalić 5/100 w delikatnej jeździe (rzadkośc jak na dwusuwowe 125 :clap: ) do tego ma niesamowicie długie przebiegi mimo tak dużej mocy między remontami.......i świetnie znosi palenie gumy i kręcenie do końca obrotka.. nsr jest ładna z wyglądu tylko ten dźwięk :/ cbr 125 to głupota......to jak jawa 350 z silnikiem komara .........nawet wygląda dźwięk ma a osiągów zero ........już bym wolał nsr 50 spali niekatowana podobnie a odejście dwusuwa a odejście 4t to jest spora róznica :icon_razz:

teoretycznie jest to możliwe (gdzieś czytałem o gościu co mu sr50 na gaźniku prawdziwe 150 leciała na garku 80) ale praktycznie bezsensowne........ koszt jest kosmiczny (myśle że w 2tys sie nie zmieścisz )a pozatym będziesz miał żywotnośc fullcrossa ........ 1-2tys i remont silnika jest sens ?? pozatym ditecha jak poprzednicy pisali żaden serwis nie tyka a chałupniczo raczej mu dawki paliwa nie podniesiesz....a to jest podstawa do zwiększania mocy...

już po cenie widać że chińczyk nowe japonie stoją od 7tys w góre (piaggio typhoon 50 stoi chyba 7500 i to jest taki średni a aprilla sr czy jakiś sportowy kibel pewnie sporo więcej )

a octavia 1.9TDI pali przy 140km/h w trasie 4/100........... nie porównuj dwóch róznych silników !!!!! scenic to silnik benzynowy 4t sterowany komputerem na wtrysku (i tak nie wierze że pali 5/100 mniejsza z tym )a sr to wysilony gaźnikowy dwusuw......fullcrosy palą po 14 l/100km mając po 125ccm to star 200 mając 7litrów i 6 garów pali 18/100........ więc bez takich bezsensowych porównań.......mi mtx pali koło 5-6/100km.... ditech pali 2/100 nawet jak katujesz a ma osiągi gaźnikowca tylko sypie sie strasznie i nienaprawialna w warunkach garażowych..... najlepiej znajdź jakiegoś wiarygodnego posiadacza i z nim pogadaj (tylko nie kolesia co świata poza swoim sprzętem nie widzi ) zresztą to też kwestia regulacji paska wariatora rolek etc bo od tej regulacji zależy jakie masz obroty przy tych 60km/h ...

nie ma kogoś z okolic ZDw śmigającym czymś w podobie do mojego padełka (znaczy z grubsza 8-15 KM )co też nie mam z kim wyszaleć się :icon_question: ?? nie chce nikogo na fullu czy potworku typu dr650 bo co mi za radośc wąchać spaliny :icon_mrgreen:

żarówka jak jest zimna to pobiera sporo większy prąd niż jak pracuje tzw prąd udaru (elektrycy mówią w żargonie że ,,szarpie'' siecią )tak samo jak silniki grzałki i inne pierdoły......... ale do rzeczy to generalnie masz 3 opcje -nie migać wszystkimi światłami naraz tylko np jednym (wieśniackie ale z technicznego punktu widzenia jest to zaradzenie na problem) -można by kombinować coś w rodzaju soft startu do żarówek ale myśle że to przerost formy nad treścią -bezpiecznik z tym że nie wiem jaką masz teraz łaczną moc świateł przy błyskaniu........rozumiem że siada tylko przy błyśnieciu jak nie siądzie przy błyśnieciu to dalej już świecą ?? -4 opcja też dosyć wsiórska to odczekać chwilke po błyśnieciu przed następnym ponieważ bezpiecznik od prądu udaru sie pewnie nagrzewa jak dasz mu ostygnąc to następne błyśniecie powinien wtytrzymać teoretycznie możesz bezpiecznik zadrutować ale nie polecam bo zrobi ci sie gdzieś zwarcie to spalisz cała instalacje przy tych prądach jeszcze moto sie może zapalić .....tak samo jak wsadzanie największych możliwych bezpieczników żeby mniejsze sie nie paliły ..

fajny miałes moto też chce śrubke od oleju w gaźniku 2t :) (ciekawe do czego by służyła :D ? ) a ja nie mam iskry w dieslu na świecy czemu :D ?? tak ma być to jest prawidłowo na moje oko sporo za uboga mieszanka.......... objawy za ubogiej mieszanki to własnie szybkie grzanie sie silnika bardzo gwałtowna reakcja na pociągnięcie gazu... ale skoro twierdzisz że jest ok za uboga mieszanka prowadzi w 2t do skrócenia żywotności silnika (2t=niema paliwa=niema smarowania) w superskrjanym przypadku do zatarcia (nigdy nie słyszałem ale może) na twoim miejscu profilaktycznie zwiększyłbym dawke paliwa...... a pali w normie czy mało/dużo jak na ten model ??

z całym szacunkiem ale narazie mnie to nie interesuje chodzi tylko o poprawe iskry której prawie nie widać ...jest ona stała w funkcji obrotów czy szybko kopniesz czy wolno jest brzydko mówiąc tak samo wypierdkowa na każdej świecy.... teraz zdobyłem orginalny motocyklowy kabel opór prawie 0 fajke bez żadnego opornika i jutro zobacze co dalej.. możesz przybliżyć chyba nie tylko mi sie przyda :D ?? spokojnie ja jestem elektronik-amator z 6 letnim stażem (RTV głownie troche instalacje i elektromechanika pojazdowa)miernik obsługuje do perfekcji oscyloskop z grubsza itd tylko tyle że zapłon tyrystorowy mnie nigdy nie interesował ja naprawiam same wski komarki i nigdy nie miałem z tym styczności .......

pisze as41CDI na cewce ?? i japan ??

podaj parametry tych olejów.........wiadomo że jakościowo zawsze jest tak że mineralny>pólsyntetyk>full syntetyk na tym 3 są najlepsze przebiegi przy czym druga sprawa to marka bo np mineralny midland jest 10000x lepszy od mineralnego mixolu ......... generalnie raczej wśród olei nie ma wyjątków od zasady im droższy tym lepszy tylko nie należy przesadzać typu że do kosiarki lejemy valvoline 2t racing :icon_rolleyes: teraz leje jakiś mobil semi synt

libnka orginalna ? jak nieorginalna to może nie podnosi do końca przepustnicy ....... ogólnie linka nie ma wpływu na moc musiałeś coś lub samo sie coś skopało innego........

ona ma taką cewke jak mtx 80 ?? jeśli tak to 18-19kom za dużo troche.........

a zębatki ?? na moc szybkośc czy pośrednio ?? mi sie też wydaje że przy przełożeniach na prędkość powinna 100 iśc dt 50 81 rocznik idzie 90 na fabrycznym garze na zębatkach na prędkość a mocy ma z 4-5KM

ksiązek masz niewiele wioększośc wyczytasz w internecie albo z praktyki.... generalnie nie musisz dozować co do ml ale lepiej zachować dokładność.........należy pamiętać że lepiej za dużo niż za mało.........generalnie każdy silnik reaguje innaczej ja do swojej mtx raz na stacji wskutek zapatrzenia na pewne walory wlałem pól litra mixolu na 3l benzyny(proporcja 1:6 wychodzi) wymieszałem i jechać jechała tylko wielka chmura straszny muł i kapiący olej z tłumika........ale wyjeździłem cały bak i nigdy mi nie staneła strzelać też nie strzelało tylko ten dym :banghead: większośc olejów do kosiarek to wlewa sie pewną dawke na 5l benzyny pisze wszystko na opakowaniu...

legalnie to na A1 mieści sie tylko WSK 125 i bodajrze cz 175 cała reszta ma za dużo mocy ........nsr odblokowana ma chyba 32KM więc odpada chyba że masz zablokowaną albo przekręt w dowodzie.... reasumując sama rejestracja to żaden problem gorzej przy kontroli policji bo jeśli masz ponad 11Kw to płacisz 300 zł za brak odpowiedniej kategori i nie możesz jechać dalej (analogicznie jakbyś na A1 jechał starem czy osobówka)

nie wiem czy ironia czy nie :) ?? jeśli chodzi o moje kolejne 3 grosze to wynika że breżniew ma racje i być może sama wymiana kabla wystarczy ponieważ faktycznie przy tej samej cewce przy tym samym napięciu na kablu samochodowym co ma 2 kom cięzko uzyskać przeskok iskry bez świecy a na kablu Wn motocyklowym (znalazłem jakiś kikut z 15 cm ) iskra bez świecy jest na 7mm ........... tak więc panowie roztrząsać będziemy dalej jak w poniedziałek zmienie kabel i iskry nadal nie będzie widać ..

wtórne masz mierzyć na kiloomach pisze k i znaczek oma zakres w mierniku 20k

moja na sucho ma coś koło 100om wydaje mi sie mało do simsona np podobno mają po 400om podobno (mówie o elektroniku) napięcia jakie generuje nie znam i nie mam czym zmierzyć (wiadomo cyfrowym tego nie odczytasz po kopnięciu) nie moja jest na 100% zasilana tym ok 300v z cewki pod magnetem no własnie kolega obcykany wie o co mi chodzi :bigrazz: tylko że nie mam pewności na elektrodzie np pisze że do simsona elektronika można wsadzić cewke od stykowego zapłonu i działa i sam nie wiem sie motam.........nie stać mnie żeby w ciemno wymienić wszystkie 3 podzespoły bo to koszt ponad 200 zł pewnie..... tak samo na cewkach do CDI nie pisze nigdy napięcia tylko pisze CDi a na olejowych zawsze jest 6v 8v 12v etc..... sory ale nienadązam za tempem waszego pisania (tak trzymać :bigrazz: ) w żadnym wypadku napięcie nie zbliżało się nawet do 1kV, kondensatory z reguły są na 630v.... a prąd osiągał wartości rzędu 20A. ostro w zwykłym zapłonie jest 2-3A(przerywaczowym) cewka od ogara ma 3om mierzone miernikiem za 65 zł

wląsnie ta proporcja jest dla mixolu........obecnie cięzko trafić brzydko mówiąc tak kiepski olej jak mixol.........nawet najtańsze mineralne są z reguły wielokrotnie lepsze..... dlatego z semi syntetykiem można 1:40 spokojnie

zapłon masz wykły stykowy przerywacz ?? czy CDi już ?? jak zwykły stykowy przerywacz to nie ma problemu od wszystkie co miało 6v podejdzie (jawa 350 cz 175 simson ogar 200) a jak masz CDi to ci nie powiem bo sam mam z tym problem..

mam właśnie przewód silikonowy od samochodu (jedną strone obciąłem i wkręciłem w cewke a z drugiej na świece kapturek i nawet nie przerabiałem na fajke tylko fabryczną końcówke nałożyłem ) co do świec testowałem na iskrach NGK PAL jakieś ruskie ........zawsze ten sam objaw jak włoże do ogara to świetna iskra a w hondzie taka że naprawdę cięzko ją dostrzec nawet w ciemności .......więc świece wykluczam .... nie wiem czemu ale mam dziwne wrażenie że jak ona pracuje to w CDI coś cyka (pstryka etc) ale przecież CDi to same pólprzewodniki i chyba nic nie powinno być słychać ?? (przyłożyłem CDi do ucha zatkałem łapą to ucho drugie ucho zatkałem i coś pstryka w środku do tego w CDI jest maleńka dziurka w tym czymś czym jest zalane tylko nie wiem czy to draśniecie czy na wylot ... dlaczego w motocyklu nie można stosować samochodowych kabli WN ??