michoa

per 1 magneto sztywno per 2 źle ustawiony zapłon (skrajnie opóxniony jak dobrze pamiętam) moto ma rozrząd symetryczny i takie coś jest realne .......to samo zdarza sie w etz 150....

mtx 80 hd06 chłodzone powietrzem miały 6 biegów na 100% .......wiesz po czym można to poznać ?? pisze nawet na pokrywie :Dszkoda tylko że dowiedziałem sie o tym po kupnie :icon_twisted: ......... jest 1 N 2 3 4 5 6 ..... to nie dt 50 które miały 5 biegów chłodzone powietrzem. po pierwsze pisze na pokrywie po drugie zrobiłem ankiete po polskiej jeździ wypytałem chyba 12 osób mających mtx 80c z roxcznika 81-84 i wszyscy mają 6 biegowe pokrywa lewa (ta plastikowa nad prądnicą i łańcuchem) ma inny kształt osłony łańcuycha w chłodzonej cieczą i powietrzem więc pokrywe mam na 100% orginalną po któreś tam czuć brak 6 bo na 5 przy 7tys/obr jest koło 50km/h a te motongi uzyskują po 70-80km/h przelotowej więc chyba nie powicie mi że prędkośc przelotową mamy przy 10 czy 11tys obr/min :banghead: ??taką prędkośc mamy przy 6-8tys na 6 biegu..........a przełożenie mam takie średnie (kiedyś liczyłem wyszło mi że ani na maxa na moc ani na maxa na prędkośc )

musze iść zobaczyć jak ten wyłacznik ma wyprowadzenia ale jest możliwe coś takiego że będziesz mógł właczyć moto z zapalonymi światłami lub je zgasić nie będzie możliwości właczenia moto z wyłaczonymi światłami przy użyciu tylko tego jednego wyłacznika

ok dzięki chłopaki w szczególności wicek15 kiedyś sie stykniemy wszyscy wypijemy 1.2 .10 blabla :icon_mrgreen: jeszcze jedno pytanie.....jest w tej skrzyni teoretyczna możliwość że wywale trybik od 6 biegu i będzie działać ??bo ja niemam 6 biegu :icon_mrgreen: tylko nie wiem dlaczego nie rozkładałem narazie..........czy bardziej obstawiacuie uszkodzenie jakiegoś wodzika lub zmieniacza jak ja ??

daj choćby foto tego wyłacznika nie każdy ma traktor żeby wiedzieć jak to wygląda :cool:

a jakie wywrotki ziemi macie ??bo to gra role (star 6 ton jelcz ok 10 kamaz 12-20 wanna 20-25 8x4 w dowodzie też cos koło 18 ale żwirownie walą po 25 ) z jednego stara to zrobicie hopke dla ogara 200 a nie fulla :icon_eek: to raz 2 konsystencja tego piachu sie liczy zwykły sypki żólty piach taki po 15 zł/tona nie nada sie bo w żaden sposób go nie utwardzicie przeleci 10 maszyn na kostce i zrobią sie koleiny do kolan ......... po4 wszystko też zależy od orginalnego podłoża toru.........jeśli leży glina to macie prze....ne bo popada deszcz i tor nie nadaje sie do jeźdzenia ........

[email protected] flaszke wyśle pocztą ja mam powietrzaka więc nie dotyczy......

witam 1.dużo choinek jest w środku ?? jak ściągne karter to nie wystrzeli mi nic w kosmos ?? który karter lepiej ściągać lewy czy prawy ??czy to jak w komarku nie ma znaczenia ?? 2.uszczelki..........między karterami jest uszczelka ?? uszczelka cylinder kartery czy karter -miejsce gdzie jest olejsą zwykłe papierowe ?? 3.uszczelka pod głowicą jest?? to jest jakiś specjalny materiał czy jak w komarkach kawałek blaszki alu ?? 4.na co zwracać uwage rozkręcając ?? jakieś newralgiczne punkty uwagi ?? 5.konstrukcja sprzęgła ?? z grubsza jak komarek tarcze w koszu sprzęgłowym spręzyny na zapadki etc ?? 6.więcej grzechów nie pamiętam za wszystkie serdecznie żałuje i obiecuje poprawe... chyba wszystko.......może ktoś już złożył i rozłożył ten silnik i w razie czego sdłuży radą ?? i ostatnia sprawa jak tam prawidłowo jest zamocowana zębatka od łańcucha na tym wałku z silnika ?? bo u mnie czegoś brakuje bo jest to powiązane na druty i nie spełnia swej roli... i naprawde ostatnia.......można gdzieś kupić NOWE częsci do tego silnika typu trybik wałek do skrzyni etc.........da się w ogóle ??

ale lód jest był i będzie.........a ja napisałem jak zimy wyglądają .........śnieg pada krótko szybko sie topi ale potem łapie mróz....bynajmniej ta zima była taka wyruszysz swoim moto w mroźny ale suchy dzień jak będziesz siedział w robocie spadnie śnieg albo pokropi i zmarznie i jak wrócić :D ?? wybacz mój brak wiedzy na temat motocykli sportowych ale jeśli dobrze mniemam to jest koło 200kg masy ponad 60KM praktycznie i ,,slickowa'' opona jazda tym po lekkim oblodzeniu jest po prostu niemożliwa......... żaden pojazd nie trzyma sie lodu chyba że koparka gąsienicowa ale z dwojga złego 4 kołami łatwiej jeździć po lodzie niż 2......... z założenia motocykle są do użytku w sezonie i o ile na upartego możesz czołgiem jeździć na zakupy (porównanie do jazdy kibelkiem w zime) tak widelcem zupy nie zjesz (jazda sportem zimą) potwierdzeniem tej tezy jest fakt że nikt nie produkuje zimowej odzieży motocyklowej tak samo jak zimowych opon do np cbr 900 :P w ubieraniu sie domowym sposobem jest problem że jest ci ciepło ale nie masz wentylacji i sie pocisz............... ja uważam że jak masz CC to nie ryzykuj jazdy moto zimą.....szkoda siebie i moto.... pogoda z reguły jest nieprzewidywalna wstajesz rano mróz\ ciśnie to nie patrz że nie ma śniegu tylko auto i tyle ....

płaszcz tłoka wolno podpiłować o ściśle określona z reguły bardzo mało wartośc z reguły poniżej 1mm ale same podpiłowanie płaszcza nic nie da .......pozatym to jest kwestia silnika np dezamet 023 i jawa 223 są niewysilone ze względu na trwałość i podpiłowanie płaszcza coś daje natomiast taka senda może być już wysilona do granic możliwości i podpiłowanie może ją tylko osłabić.... w warunkach domowych nie jesteś w stanie określić ile możesz ile nie możesz podpiłować tłok w żadnym silniku... polerka kanałow napewno nie zaszkodzi ale wątpie żeby coś poprawiła a jest bardzo pracochłonna i wymaga dużej precyzji... japońskie czy włoskie silniki to nie polskie WSk komarki czy czechosłowackie jawki że są często fabrycznie mocno przydławione w układzie tłok-układ korbowy tam z reguły wszystko jest do granic możliwości wysilone i conajwyżej dławione peryferiami (zwęzka w wydechu dysza etc)po prostu w tej kwesti ffabryki nie poprawisz i tyle... potwierdzeniem mojej tezy jest choćby fakt że bardzo cięzko znaleźć do japońskiego silnika np opis korekty rozrządu czy układu korbowego.......jeśli w ogóle takie tuningi istnieją ......

zapewnie jest śruba regulacji składu mieszanki w gaźniku........taka śrubka w gaźniku bez podłożonej spręzynki........ją byś musiał wykręcić........albo iglice przestawić niestety nie widziałem na oczy tego gaźnika najhlepiej poszukaj serwisówki żeby nie kręcić po omacku wszystkimi śrubami bo rozregulujesz gaźnik i nic z tego nie będzie .....

to podaj sensowny argument dlaczego nie mam racji a nie znowu bez sensu bluzgasz....wku**to cie może własna matka...... ja miałem ts 350 twin sport silnika nie rozpołowiałem bo nie było potrzeby ale z osprzętem dużo walczyłem bo kupiłem wraka i żeby jeździł była kupa robota jak dostaje za dużo paliwa to dymi mocniej niż jak normalnie bo dostaje też i więcej oleju pozatym więcej benzyny=więcej spalin więc jak gaźnik może nie mieć wpływu na dymienie ?? a odnośnie niesymetrycznej kompresji to sprawa jest prosta gaźnik działa na zasadzie podciśnienia on sam nie wpycha paliwa do cylindra tylko cylinder zasysa paliwo z gaźnika więc jeśli w cylindrze nie ma kompresji to poruszając się generuje słabe podciśnienie i zasysa mało paliwa..najprościej to zauważyć że jeśli moto ma bardzo niską kompresje zdjąć filtr powietrza (spadną opory ssania) i odrazu dostanie ,,kopa'' w ts 350 tłoki chodzą naprzemiennie więc kiedy jeden jest w GMP drugi jest w DMP dlatego jeden gaźnik wystarcza bo generalnie zawsze jeden zasysa mieszanke (tak plus minus) z tego co wiem ts 350 i cz 350 to ten sam silnik tylko że w TS troche osprzęt sie rózni (np ma alternator zamiast prądnicy) to samo odnośnie zapłonu w jednym z przerywaczy siada kondensator (z reguły na początku iskra jest tylko ,,ginie'' na wysokich obrotach albo jak silnik sie rozgrzewa)to w jednym garku wypadają zapłony i spala mniej paliwa niż 2=mniej dymi chyba proste ?? jest wiele metod na sprawdzenie kondensatora praktycznie to są one dosyć nieskuteczne (możesz wziąsć omomierz i podgrzewać konda zapalniczką bo z reguły od temperatury przebijają może też wpiąc sie w szereg z żarówka na 220v i powinna nie świecić żarówka bo od napięcia też często przebijają )najlepiej kupić dla świętego spokoju za 7 zł nówke :icon_mrgreen: nie mówie że nieposzedł simmering (tak sie pisze a nie simmernik) ale należy wziąsć pod uwage inne kwestie... wkurza mnie takie pisanie głupot i wprowadzanie człowieka który czegoś nie wie w błąd do tego argumenty w stylu ja swoje wiem.......

a napewno założyłes dobre pierścienie ?? ja np do mojego ogara moge założyć na 1 szlif mimo że cylinder jest nominalny :icon_mrgreen: (jest tak masakrycznie wytraty ) po 2 jak piszą koledzy coś ma za duży opór........i najpewniej chodzi o styk pierścienie tłok......albo może faktycznie przytarłeś cylinder .....

sory ale piszesz bzdury po raz 2...... jak nie ma nic wspólnego ?? jak dasz większa dawke paliwa to tak samo kopci jak mniejsza ?? zastanów sie 3x zanim napiszesz..to są 2 garki zasilane z jednego gaźnika wystarczy że jeden ma większa kompreche niż 2 i już niesymetryczxnie zassysają mieszankę zapłon tak samo.......jak będzie źle ustawiony to 3/4 wachy wypluje w tłumik i tam go dopali i będzie dymić jak czołg..... to jest silnik jak ts 350 tak ?? jeden gaźnik 2przerywacze 2 kondensatory ?? a na luzie wkręca sie na maksymalne obroty nie przerywa ?? ja obstawiam że będziesz miał przykrą zabawe z zapłonem........bo coś ci na wyższych obrotach niedomaga iskra w jednym garze..... a jak wygląda świeca z tego dymiącego gara ?? czarna z takim jakby oślizgłym niepalnym nalotem ?? a ta z tego mniej dymiącego ceglasta ?? to jest smarowane rozbryzgowo bez ciśnienie więc jak nalejesz za dużo oleju to nie ma prawa przepuszczać

zapewne spalony moduł silnik w zaworze wydechowym raczej nie uległ by uszkodzeniu od takiej zamiany ........

jest bodajrze aprilla clasic 50 całkiem czopkowato wygląda tylko to darcie szmaty (dwusuw) ale generalnie żaden 50 czy 125 nie będzie miał takiego dudnienia jak rasowy czopkowy v2 o dużej pojemności ;)

wiesz może to zabrzmi śmiesznie i chamsko ale nawet 4.5zł na 2 dni daje prawie 15 zł tygodnio reasumując gdyby palił litr mniej chodził byś co tydzień do kina :) pozatym jak zauważył magneto 2 a 3l to jakbyś kupując samochód myślał czy 10 czy 15.........on ma troche km do roboty i myśle że 100km w 2 dni żaden problem... więc ten 1l gra role...........to nie jest sprzęt który ma palić gume zrywać asfalt czy mają na jego widok sikać blachary ma jeździć na powietrze i sie nie psuć :D a czy wlec ?? przyśpieszenie jest tragiczne ale odblokowany zip jedzie koło 70 km/h dla człowieka który cały czas w życiu jeździł rowerem wystarczy ;) wy też zapewnie wolelibyście do pracy jeździć autem które pali 1/100 żeby jak najmniejszy procent wypłaty szedł na dojazdy :D

róznica jest zasadnicza .......weź zrób prosty eksperyment wywal dozownik podłacz tam węzyk zamocz w butelce z olejem i powiedz mi czy olej poleci do silnika :buttrock: jasne że poleci tylko nie będzie dozowania i będziej więcej ciągnąc oleju niż paliwa.......bo jest podciśnienie wytwarzane przez poruszający sie tłok w celu zassania mieszanki z gaźnika..... w 99.9% moto ts dt mtx mbx nsr kmx sratata dozownik jest po pierwsze napędzany od wału a po 2 jak napisali koledzy regulowany linką .........on jest nie tyle pompką co regulatorem żeby silnik zassał tyle oleju ile mu dozownik daje a nie wciągnąl wszystko co jest w zbiorniku bo przekręceniu kopką......... są jak pisze enduromaster róznie wyjątki jest jakiś skut co ma elektryczny dozownik nienapędzany od wału i niesterowany gazem (jakaś aprilla chyba ??) wtrysk natomiast sam wytwarza ciśnieniei jego za przeproszeniem g.... obchodzi czy w silniku jest ciśnienie czy go nie ma reasumując jest możliwa sytuacja że w trakcie suwu spręzania nastąpi wtrysk bo ciśnienie wtrysku jest tak silne że mimo nacisku ciśnienia z cylindra mieszanka sie nie wróci.....oczywiście mówie o nieprawidłowo pracującym silniku 4t ...........no i zależy czy wtyrsk masz pośredni czy bezpośredni czy to benzyna czy diesel..........ksiązke można by o tym napisać ......... poczytaj sobie o common railu albo pompie wtryskowej bo wtrysk w benzyniaku wziąl sie od diesli....... a to jest najmądrzejsze zdanie i tyle :biggrin: piwo :icon_razz:

.....ja cała zime jeźdzłem ogarem 200 i troche mtx 80 :buttrock: więc tak.....enduro NIE dlaczego ?? wysokie i mocne nie ma opon motocyklowych co trzymają sie śniegu czy lodu a mając pod tyłkiem 450 czy 600 w 4t z momentem obrotowym traktora i 40KM o poślizg koła niesamowicie łatwo..w zweitakcie jest jeszcze gorzej szczególnie w małych pojemnościach bo silnik na dole ciągnie za słabo żeby ruszyć a na górze za mocno żeby ruszyć bez poślizgu.....na enduro mogą sobie pozwolić ludzie którzy umieją jeździć enduro i potrafią kontrolować moto w poślizgu... głebokie błoto jest 1000x lepsze niż cienki sypki śnieg bo moto sie zakopuje ale nie ucieka na boki...enduro teoretycznie jest w każdy teren ale motocykl to nie wszystko liczy sie kto na nim siedzi......... opony ?? każde są złe :biggrin: enduro lepiej sie trzyma na lodzie bo ma większą powierzchnie styku z glebą aczkolwiek i tak jazda na niej to taniec ze śmiercią.........kostka natomiast lepiej sie trzyma nieubitego śniegu ale na lodzie jest taka sama masakra jak na enduro nawet ze względu na powierzchnie styku jest gorzej........ ja ci powiem z praktyki tak moto do jazdy zimą musi być maksymalnie lekki i niski dlatego że po skrajnie oblodzonej jezdni jedziesz jak byś zjeźdzał na nartach na koniu (siedzisz na moto i asekurujesz butami po lodzie)i wtedy czujesz sie bezpiecznie....nawet jak sie wywalisz to ważacy 80kg skuter z zabudowanym silnikiem nie wyrządzi takich strat jak 140kg enduro z odsłoniętym gorącym silnikiem......dlatego kibelek byłby dobry niski małe koła w sumie lekki ....... cięzko uzyskać jakąś sensowną prędkość mój rekord to 50km/h ale to jest śmierć w oczach już szczególnie po płytkim śniegu (w głebokim koło tak masakrycznie nie ucieka na boki jak w płytkim czy na lodzie) jadać po lekkim lodzie/ubitym śniegu należy moto maksymalnie zmulić tj najwyższy bieg i najniższe obroty(w granicach rozsądku nie 20km/h na 6........) żeby wybaczało błędy typu gwałtowne pociągniecie gazu i to jest wada skutera bo nie ma biegów......pozatym zweitakty nie lubią jazdy na 3tys obr jeszcze w niskich temperaturach......a jak go trzymasz koło 8-9 tys to licz sie że po minimalnym pociągnieciu gazu możesz być bokiem do kierunku jazdy ....... drugą wadą skutera jest brak możliwości hamowania silnikiem ........wiem że w 2t niby nie powinno sie tego robić ale na śliskiej nawierzchni jest to bardzo ważne......hamulec przy wduszonym sprzęgle to prawie natychmiast poślizg........oba hamulce są złe ale ja wychodze z założenia że lepiej hamować mocniej tylnim bo poślizg tylniego koła jest łatwiejszy do opanowania niż przedniego ......... do tego dochodzi osłabienie żywotności silnika bo stoi w nocy w garażu -20 i rano ssanie odpał i zaraz 80 stopni.......szok termiczny dla metalu.....dotyczy to chłodzonych powietrzem głownie do tego dochodzi problem ubrania się niesamowicie cięzko jest tak dobrać strój tak żeby sie nie spocić i nie zmarznąc...ja miałem np 3 pary spodni 2 bluzy kurtke zimową kominiarke pod kaskiem 2 pary rękawic buty trapery 2 pary skarpet i jakoś dawałem rade.......efekt tego stroju był taki że mimo jazd w -10 w nasuwająca śnieżyce pod wiatr po 10km nie byłem chory wadą ?? jak dotarłem np do koleżanki to po rozebraniu sie byłem taki spocony że nie chciała na mnie spojrzeć hehehehehehe :icon_razz: jazda na moto zimą to nie jest że siedzisz i jedziesz.........to walka z żywiołem bo np jeśli jest coś takiego że w dzień było +2 wszystko rozmarza a w nocy łapie -5 to na ulicy są górki lodowe z zamarzniętych kałuż na których przednie koło bezlitośnie ucieka ........ iogólnie...........kup puszke :bigrazz: jazda zimą moto to nie jest przyjemnośc w korkach i tak sie nie poprzeciskasz bo na naszych polskich drogach sekwencja wygląda tak: sypie śnieg>samochody wgniatają kołami>wyruszając pługopiaskarki troche odgarną reszte ugniotą cięzkimi kołami jeszcze bardziej>asfaltowa droga robi sie trasą enduro z lodowaciejąca warstwa śniegu .......... enduro jest fajne zimą wsiąsć poszaleć pokręcić bączki po lodzie itd ale nie do dojazdów do pracy.... reasumując jestem na NIe :bigrazz: ja nie mam wyjścia nie mam B nie mam samochodu nie wszędzie dojade autobusem =musze i tyle ale jeśli możesz kup auto

moduł jak sama nazwa wskazuje jest modułem zapłonowym i ma tyle do świecenia świateł co blondynka do inteligencji ......... luźne kable albo coś innego..........np z obwodem ładowaniam nie ma nic wspólnego moduł

dobra jest jeden ditech a maszyny typu ts 80 ts50 mtx 80/50 dt 80/50 bleble mają taki system wtrysku o jakim ja pisze :icon_exclaim:

na moje mniemanie to pływak sie utopił

jakieś kosmiczne macie te wartości ....mi ogar 200 pali 3.5-4/100 w mieście full oddławiony a gazu mu nie oszczędzam .... mtx 80 pali 7/100 w cięzkim terenie totalne zarzynanie na 1 ..... więc albo źle liczycie albo wam leci paliwo bokami..... mi też kiedyś ogar palił 6/100 sie okazało że pływak sie zawiesił i aż z gaźnika sie lało ale jechał :notworthy: te 4.5/100 to w jakich warunkach ?? dla mnie raczej normalne jeśli w terenie to mało jeśli w mieście norma jeśli w trasie to niewiele ponad norme......dwusuw ma bardzo duży rozrzut spalania zawsze.....

hmmmmmmm tam jest cewkomoduł jak w piaggio czy cewka i moduł osobno ?? diagnostyka takiej elektryki będzie dosyć trudna ale skoro umiesz sie obsługiwać oscyloskopem to ci conieco podpowiem najpierw sprawdzasz impulsator podpinasz sie patrzysz czy idą impulsy gaz do oporu i patrzysz czy idą cały czas (działanie impulsatora jest niezależne od działnia iskrownika etc możesz też odpiąc moduł podpiąc sie samym oscyloskopem na wyjście impulsatora wiertarke do koła zamachowego i zobaczyć czy lecą impulsy jeśli wszystko ok częsć 2 patrzysz jakie napięcie wychodzi z cewki zasilającej czy np jak rosną obroty to napięcie nie spada część 3 patrzysz co idzie z modułu na cewke czy np jak iskry brakuje to czy na cewke leci napięcie oczywiście uwaga na wysokie napięcia żebyś oscyloskopu nie uszkodził sobie.......

jeżeli na 1 i 2 biegu nie idzie na koło z gazu to faktycznie jest bardzo bardzo słaba (cr 80 na 1 i 2 idzie bez problemu) w sensie że nie osiąga maksymalnych obrotów ?? mi twoje objawy wyglądają na zalewanie sie a świeca jaka ??