michoa

ożebrowanym wynalazkiem najczęsciej jest regulator prądu ładowania..... a jak wygląda kostka przy aku ?? to nie jest czasem bezpiecznik ??

a oleju nie bierze ?? ciepłota świecy odpowiednia ?? jakie świece stosujesz ?? padnięta świeca jest biała czarna rózowa ??osiągi wszystko w normie pali bez problemu ??

i teraz będziem toczyć wojne o mieeszanke ?? to jest indywidualna sprawa każdego ja leje pi razy drzwi między 1:30 a 1:40 wole zalać za dużo niż za mało...........moja mtx wyraźnie zamula dopiero jak użyje mixolu albo wleje 0.5l na 1l benzyny a pozatym to jedzie i nie czuje róznicy w mocy między 1:40 a 1:30 najlepiej ściągnąc serwisówke i zobaczyć jaki olej zaleca producent i jaką mieszanke i lać dokładnie taką koniec kropka :P

chyba nie olej do skrzyni ;) ??także enduromaster dobrze napisałem.........zresztą nie znam kibla w 2t co nie ma dozownika....nie wiem czy gilera typhoon jest w 4t bo znowu bede musiał ci flaszke postawić jak sie pomyle ale skoro bubu goryl pisze o dozowniku to chyba jest 2t ....... wywal filtr spróbuj zapalići to wszystko rozwiąże jak odpali to masz winwoajce jak nie to nie zakładaj znowu przekop jeśli świeca mokra to już trop zawęża się do zapłonu albo kompresji albo simmeringa ....jeśli jak sam piszesz kompresja ok zapłon ok to zostaje simmering........ świeca wtedy jest pokryta po intensywnym kopaniu kiedy nie zapali benzyna wymieszaną z olejem znaczy takim gęstym czarnym szlamem... napisałem krok po kroku więc nie denerwuj sie natomiast ja nie umiem palcem sprawdzić ...........kumplowi jak zgasła DT 50 to dla mnie dmuchało tak samo jak 4 miechy temu po remoncie a miernik pokazał 5 atmosfer ......

mnie dziś zgnioli za wywalanie dozownika więc rób jak uważasz..........ja lałem 1:30 do baku najpierw z mixolem potem z semisyntetykiem mobila (mobil extra 2t) na mobilu lepiej sie dociera bo w trasie wolniej sie grzeje mniej postojów trzeba robić i osiągi lepsze...... ja zrobiłem 300km i dałem se siana już szaleje....... a ty ile masz luz łańcucha ?? czy opona 18 stomila np od wski pasuje do mtxa ?? taka wąska chyba 90 np http://moto.allegro.pl/item370192683_opona...0_promocja.html

a jak sie podepne..... rozumiem jak cie złapią autem to nie ,,zapchasz'' go pod dom z wiadomych powodów......jednak jeśli złapią cie na moto to bezwzględnie zabierają na parking ?? z tego co sie orientuje motocyklista prowadzący motocykl jest traktowany jako pieszy porusza sie chodnikiem i nie potrzebuje żadnnych uprawnień żeby to moto pchać.... mojego kumpla jak na ts350 złapali to dostał 500(16 lat więc B nie mógł mieć A1 też nie miał) ale spuścili mu powietrze i na parking nie zabrali (moto miał dokumenty białe blachy przegląd OC ) jestem ciekaw czy litość policjantów czy tak jest......

jaki ma być luz łańcucha w mtx 80 ?? 1cm jak stoi na stopce ?? mój ma z 10 cm luzu i ciągle spada :) druga sprawa ten łańcuch jest skracalny ??czy jak sie wyciągnie musze kupić nowy ?? w ogarze to zawsze regulowałem że łańcuch miał jak stał na stopce centralnej z 0.5cm luzu napięty jak struna był ale mtx ma większy skok zawieszenia i sam nie wiem.........pozatym w ogarze jak sie wyciągał to sie wywalało ogniwa w tym jest tak samo ??

zależy jakie są duże i z jakimi końcówkami....można pewnie dosztukować pilnikiem od malucha chyba że mają jakieś specjalistyczne zakończenie

na stały ale tego napięcia nie zmierzysz bo ono jest raz że bardzo wysokie około 400v druga sprawa to jest niesamowicie krótki impuls miernik go nie zmierzy pokaze ci pewnie z 20v może 40 a może ulegnie uszkodzeniu........

to zależy od układu .....jeśli podam 0 to układ odbiera jako 0 jeśli podam 5 to układ odbierze jako 1 więc czemu nie odpowiadają ??.......jest pętla błedu ale lepiej żeby 1 była jak najbliżej 5 a 0 jak najbliżej 0 bo od 1.5 do iluś tam jest zakres zabroniony. ja w układach TTl z reguły dla 1mam doczynienia z 4.0 do 4.5v więc mówie kwestia układu

tam podpasuje każdy przerywacz z auta z instalacją 12v od malucha poloneza etc....od hondy MTX też podpasuje........takie od auta kosztują grosze chyba 6 zł nowy

palcem to możesz sprawdzić czy dziewczyna ma wilgotno kompresje sie sprawdza przyrządem i tyle z objawów wynika że własnie kompresji mu brakuje jedyne co przychodzi mi do głowy to simmering.....ale cilnder nowy mówisz że mieszanka za bogata była a nie za uboga jeszcze 2 wyjścia są.........simmering od strony oleju(zxacząl kopcić) albo zapchany filtr powietrza (też zaczyna kopcić ) nawiasem mieszanke żeście mu rąbneli z 1:10 nic dziwnego że kopcił i zamulił....

mi sie wydaje że szybciej byś to już wyregulował niż czekasz na odpowiedź...........w 3 dni spokojnie byś to zrpbił .......to na prekościomierz... reguluj tak aż poleci najszybciej jak sie da i świeca będzie ceglasta.....jak nie działa prędkościomierz to weź kumpla co będzie z tobś łeb w łeb jechał i wtedy reguluj....najważniejsze żeby po teście świeca nie była biała potem osiągi te fabryczne nastawy są coś warte tylko kiedy silnik jest w stanie idealnie takim jak z fabryki idealnie fabryczny tłok cylinder bez szlifów fabryczny etc etc........i już wtedy często rozrzut przekracza 1 obrót.......a ty zapewnie masz inny cylinder czy tłok i już w ogóle ta śrubka ze spręzynką nie ma wpływu na moc osiągi tylko na wolne obroty natomiast tylko regulacyjna mieszanki ma wpływ

dobra panowie będziecie się tak mądrować dopóki nie okaże sie że jakiś wężyk sie przytkał moto zrobiło 100km na mieszance 1:70 i nagle dziwnym trafem nie ma kompresji :) a nie ?? po prostu trzeba patrzeć w przyszłość a nie........kiedyś to mnie wkurzało bo byłem głupi i lałem za 5 czy 10 zł do ogara i ciągle musiałem dotankowywać olej cały czas w plecaku łapy tłuste itd.......teraz zmądrzałem i po prostu raz na jakiś czas wleje za 30 do 40 zł do butelki dobrze wymieszam i wleje do baku i mam spokój.......po pierwsze nie robie tras po 800km żeby mi bak 8l nie starczył a jak jeźdze enduro to mieszanie oleju to pikuś i tak jestem od stóp do głowy w błocie więc co za róznica czy łapy utłuszcze czy nie ?? i tak po rajdach musze sie wykąpać a najważniejsze śpie spokojnie wiem że zawsze ma smarowanie jeden kolega jeździ na fullu katuje w terenie i mnie rozumie o to w tym chodzi :P mojemu kumplowi w dt 50 dozownik siadł jak jeździliśmy po leśnych błotach (przytkał sie czymś ) i obudził sie dopiero jak moto zgasło i nie odpaliło...i ma wystarczająca nauczke na przyszłość....wystarczył jeden syfek mikruśnego rozmiaru......i remont silnika....a ja wywaliłem dozownik od razu po kupnie mimo że działał i śmigam dalej :D dozownik jest fajny w kiblach i innych moto którymi jeździmy jak środkami transportu a nie jak wariaci :D kwiatek nie wiem jak w aprilli pegaso jest dozownik ale w mtx nie ma ządnego filterka piachu bym tam nasypał i by do silnika pociągło to po pierwsze. .Po 2 spływ oleju jest tak wymyślony że jeśli w oleju jest jakikolwiek syf to pompka go pociągnie chętnie (to nie jest jak kranik w baku że rurka troche wystaje i częsć paliwa zostaje na dnie tylko cviągnie wszystko jeszcze zbiornik jest tak ukształtowany żeby spływało z całego dna ) a jak ci komar sie je*** przed wyjazdem z garażu to chyba zadbać nie umiesz bo mój ogar ma silnik do remontu pierścienie dzwonią głośniej niż silnik pracuje (straszny luz schodek w cylindrze praktycznie brak kompresji)i jeździ 35-40 max a wczoraj zrobił 120km więc chyba jak sie dba tak sie ma nie ?? nie chce filozoować ludzie przecież nie każe wam wyrzucać dozowników róbta co chceta wolny kraj chociaż jeśli ktoś lubi przeliczać w głowie na stacji benzynowej proporcje i bawić się olejem to czemu nie? icon_mrgreen.gif akurat to jest matematyka z 5 podstawówki (proporcja) jeśli dla kogoś jest cięzka to zakłada z góry ile wleje bierze w domu kalkulator kartke i liczy 10 razy żeby sie nie pomylić .... jeśli ktoś czuje szczególny wstręt do kalkulatora i liczenia to bierze 2 bańki 20l wlewa na stacji 40l benzyny na to butelke oleju i ma spokój z takowaniem i dozownikiem na następne 2 lata :D 40l benzyny kosztuje prawie 200 zł ale czy teraz kupisz czy przez 2 lata co 3 dni będziesz odwiedzać stacje na jedno wyjdzie nie ??

do ustawienia zapłonu potrzeba lampy stroboskopowej (tam jest na 99% elektronik) metodą na wyczucie lepiej nie próbować bo możesz całkowicie rozstroić i wcale nie odpali gaźnik przedmuchuje sie spręzonym powietrzem dysze tak samo generalnie ściągnąc instrukcje serwisową i dasz rade to zrobić..........można też wypłukać w occie czy wymyć ropą ogólnie tok postępowania jak w każdym innym moto najpierw czyścimy gaźnik później regulacja jak nic nie daje to zapłon jak nie zapłon to pomiar kompresji

możesz zmieszać nic nie będzie.....tylko tyle że jeśli chodzi o odczucia mocy to raczej nie odczujesz bo oleje sie wymieszają .......jak wylejesz to powinno być ok ...

i to też jest prawidłowa odpowiedź :icon_exclaim: każde 2 przewodniniki odzielone nieprzewodnikiem (dielektryk to sie nazywało ?? nie wiem nie pamiętam :icon_razz:) są kondensatorem......tyczy to się wszystkiego kabli 2 przewodowych nawet własnie gniazdek zapalniczki .... więc odpowiedż że to kondensator jest poprawna fakt że pojemnośc niesamowicie znikoma ale kondensator jest co do jakiś podtrzymywań energi przez kondensator przy rozruchu panowie nie twórzmy drigiej teori elektryki :clap: i co myślicie że jak przez akumulator płynie 50-100A to kondensator trzyma jakiś ładunek :D ?? gdzieżby nawet jakby miał z 100 000 uF to pewnie w niczym nie pomaga jest na nim tyle volt co na akumulatorze...i nic nie daje.....a wahania napięcia akumulatora są pomijalnie małe dla 3/4 urządzeń w moto (14.5 ładowanie do chyba minimum 11v przy długim rozruchu )więc nic nie trzeba stabilizować żadnym kondensatorem a komputer jest wykonany w technice TTL i jest zasilany 5V i ma swój stabilizator bo stany logiczne 0,1 w systemie TTL też odpowiadają tym napięciom

jeżeli masz przy cylindrze tą rurke odetkaną to bierze przez nią lewe powietrze i nawet nie ma sensu regulować gaźnika..........albo podepniesz sprawny dozownik albo zatkaj szczelnie

nie trzeba wystarczy więcej oleju i tyle... ja w sumie zrobiłem jak pikuś 300km i już piłuje.........ostatnio takie wpierdy w terenie dostała jeszcze na zimnym silniku że zasłabła i jeździ dalej spadku mocy nie zauważyłem więc chyba jest ok :icon_exclaim: (jakby było nie ok to by tłok spuchł wiem z niestety autopsji)

każdy dwusuw jak jest zimny potwornie dymi dopóki sie nie rozgrzeje wynika to z reguły z ssania i niskiej temperatury silnika (ogar 200 kopci mtx 80 kopci simson kopci) w kosiarce ssanie jest pewnie automat .. sorki ale nie zrozumieliśmy sie albo ja gdzieś walnąlem bład...... najlepsze przebiegi są na oleju który najlepiej łagodzi tarcie czyli full syntetyku potem pól syntetyk i mineralny........ oleju mineralnego raczej sie do szlifierek (wysokoobrotowe 2t i 4t )nie powinno lać jeśli już to jakiś z wyższej pólki np midland ........ jako offtop powiem że olej mineralny jest lepszy tylko w jednym zastosowaniu które nie dotyczy tego tematu mianowicie stare cięzarówki (jelcze stary kamazy) bo tam 99% silników pali olej i trzeba ciągle dolewać a mineralny nie dosyć że jest tańszy to wystarcza do smarowania tych wolnoobrotowych jednostek

tylko że dozownik trzeba głaskać i pieścić .........wymaga obsługi regulacji kontroli raz na jakiś czas czy podaje olej... tymczasem mieszanie samemu jest bezawaryjne zawsze jedziemy spokojnie że smarowanie ma (chyba że lejemy mixol który osadza sie na dnie baku i moto najpierw spala olej potem benzyne :) ) ja np w swojej dla świętego spokoju wywaliłem mimo że był sprawny po prostu wole sie przemęczyć i robić mieszanke samemu ........w takim silniku czasem wystarczy kilka minut piłowania bez oleju żeby tłok sie zatarł... to nie jest wolnoobrotowy ogar czy WSk że idzie 5km bez oleju przejechać.......a w czasie jazdy nigdy nie wiesz czy dozownik podaje czy nie.....chwila i mamy remont silnika w środku sezonu

z tego co pamiętam tam pływaki są na sztywno bująjąc sie na takim jakby zawiasie i nie ma możliwości regulacji poziomu paliwa jak np w ogarze....wniosek jest taki że żeby leciało przez filtr albo zaworek iglicowy albo toną pływaki albo sie zacinają i nie dochodzą do samerj góry (paliwo je wypycha ale ten zawias na którym wiszą sie zacina

a to mzeta jest 4t ?? jakim cudem opiłki z układu korbowego znalazły sie w oleju od skrzyni :P ?? opiłków z reguły jest dużo jak ostro jeździmy gwałtowne redukcje szybkie sprzęgło (wiadomo często coś o coś przytrze...)jednak generalnie zawsze były i będa .... niepokój można dopiero okazywać kiedy są ogromne ale rzadko sie zdarza żeby np w oleju pływał kawałek 1x1cm i nic sie z silnikiem nie działo :flesje:

a odf kiedy to gaźnik ustawia się na sztywne nastawy ?? gdyby tak było producent by ustawił i nie dał użytkownikowi możliwości regulacji :P to sie w każdym moto ustawia tak samo od ogara 205 po dt 80 poczytaj z grubsza jedną wkręcasz drugą wykręcasz i patrzysz na obrotomierz...........

moduł można sprawdzić ale myśle że dla zwykłego zjadacza chleba to będzie bardzo trudne bo wymaga masy aparatury i sporej wiedzy z zakresu elektroniki .. najlepiej pożycz od kogoś identyczny moduł i wtedy sprawdź