michoa

jeżeli dociera paliwo jest iskra i powietrze to dwa wyjścia albo kompresja albo ściąl sie klin na wale......

tylo że jakby miała lewe powietrze to by słaba była bynajmniej ja wśród pierdzikółków typu wsk i romet nie spotkałem sie z tym żeby motorek mając lewe powietrze był mocny a kolega twierdzi że kopa ma .........

no od 1-2uF zawsze w każdym tyrystorowym tak było no i gubił ......ja nie miałem fajki na świecy tylko zawiązany przewód WN naświecy wjechałem w wode nagle szarpło osłabła pochodziła nierówno czasem strzeliło coś i zgasła........ale byłem głupi wytarłem z wody i jazda dalej :icon_mrgreen: to była orginalna sucha cewka as41CDI od tego modelu do tego zapłonu........ tak mi sie przypomniało..........niech autor tematu spobuje zastosować jakąs mokrą cewke np od emzety jawy ogara czy będzie chodzxić ........u mnie jak siadła sucha to teraz mam od ogara 200 taką na 8v niy takich nie wolno do modułów tyrystorowych ale ja mam i działa już prawie 2 miechy bezawaryjnie

slo_mo tak chodziło mi o szerokośc

nie warto zakłady biorą 30 zł za pomiar na allegro masz miernik nowy z zaworkiem zwrotnym za 55 zł z przesyłka .... przypomniało mi sie jedno.....mz etz 150 ma jak etz 250 zapłon akumulatorowy ?? aku patrzyłeś ??mzeta ładuje aku od iluś tam obrotów i większośc na wolnych obrotach nie ładuje jeśli aku jest lipny to na wolnych obrotach jeśli mamy ujemny bilans energetyczny to brakuje prądu.... kup f95 iskry albo weź starą maluchowską made in poland (na nowych pisze made in EU) niezniszczalne świece i uniwersalne pasują do każdego motorku epoki PRL :icon_mrgreen:

dobra to ja na rozruszanie walne kwestie czy opona typu kostka na asfalcie stwarza dla motocykla większy opór niż enduro czy odwrotnie ??pomijajać kwestie że kostka na asfalcie sie drze nie wiem jak to wyrazić w słowach ale powiem po prostu motorek ma większego kopa na 100 enduro czy 120 kostce przy jeździe na asfalcie ??

zadaniem kondensatora jest gaszenie łuku i jak pada to z reguły ma to wpływ na wysokie obroty (powstający łuk na platynkach osłabia albo całkowicie likwiduje iskre na świecy) choć czasem (bardzo rzadko) kondensator dostaje zwarcia i iskry nie ma wcale jest kilkanaście sposobów na jego sprawdzenie żaden nie daje 100% skuteczności(sprawdzenie omomierzem jest np nieskuteczne bo wiele elementów przebija dopiero przy wysokim napięcie a omomierz ma kilka-naście v) cewke zapłonową możesz sprawdzić omomierzem to jest zwykły transformator albo jest sprawna albo niesprawna :) w razie czego możesz podmienić na jakąkolwiek butelkową mokrą na 12v albo nawet na 6v z opornikiem redukcyjnym dużej mocy ........ gaźnik najlepiej profilaktycznie przedmuchać kompresorem a najlepiej to wygotować w occie tylko że do tego trzeba warunków (śmierdzi nieziemsko ) a kompresje mierzyłeś ?? mój ogar ma np 7bar tylko a idzie jak wściekły z 1 osobą koło 60km/h.... z reguły gubi wolne obroty jak kompresji nie ma....

dobra ale kolego nie wziąłes pod uwage uzwojenia wtórnego które nawinięte jest cieniutkim drucikiem i jest wysokie napięcie uzwojenie to ma niewielką obciązalność prądową ............suche cewki zapłonowe np notorycznie padają jak sie jeździ z przebitym kablem WN czy fajką po deszczu lub w dużej wilgotności........ i to jest przepalenie sie uzwojenia bo omomierz wpięty między mase a wyjście Wn wskazuje nieskończoność........

nie każdym dużo małych pojemności w gazie ma z tym problem np zagazowany matiz cinquocento niektóre poldki itd..... nie ma co dywagować mnożna pokryć sufit klejem i chodzić po suficie tylko czy jest sens..... sprzęgło że tak powiem mniej dostaje przy ruszaniu z wolnych obrotów niż z wysokich dlatego że róznica wolne obroty a stojące koło jest zawsze mniejsza niż średnie obroty stojące koło a zadaniem sprzęgła jest jak wiadomo wyrównanie tych obrotów... natomiast stasznie dostaje silnik tłok pierścienie korbowód nie mówiąc że w 4t jak silnik chodzi za wolno to niema ciśnienia oleju pozatym przerwa w ładowaniu gorsze chłodzenie......nie ma po prostu sensu większośc silników motocyklowych ( z wyjątkiem chyba czoperów) ma swoją moc i moment obrotowy w zakresie wysokich obrotów kosztem tzw słabego dołu i po prostu ruszanie z wolnych im wręcz szkodzi.....

Z całym szacunkiem ale jazda 40km/h po równej drodze na prostej wymaga naprawdę wyczynu żeby cytuje ,,zaj**ać łbem w krawęźnik'' nie wiem może to jest realne ja nie próbowałem jeszcze wole już zagrać w bierki niż skakać z jadącego motoru celując głową w krawężnik (i tak pewnie bym nie trafił :) )...........z kolei nie można popadać w paranoje równie dobrze można wkładać kask do samochodu ( w końcu w razie wypadku zawsze coś da )i kamizelke kuloodporną (za rogiem może czaić sie psychopata z ak-47 ) kask sie dobiera do stylu jazdy i pojazdu rozumiem że głupotą jest kupno tigera do hard enduro czy plastika bo taki pojazd to wysokie ryzyko nawet w rękach doświadczonego motocyklisty może wymknąc sie z pod kontroli ale sory ale kupno kasku za 1000 zł do kibla/ogara 200 który zasuwa zawrotne 45 w porywach serca i służy do jazdy po piwko/bułki to jeszcze większa głupota.....niedługo w tej paranoicznej trosce o bezpieczeństwo będziemy zakładać blaszane kombinezony na hulajnogi elektryczne :lalag: poza tym z tego co wiem nawet najtwardszy kask totalnie niezniszczalny nie gwarantuje 100% bezpieczeństwa bo w razie upadku kiedy lecimy np głową w beton w 80% łamiemy kark (głowa cała ale reszta ciała leci w bok kark pęka sytuacja analogiczna do debili skaczących na głowke do wody do kolan ) i pęka rdzeń kręgowy i zostajemy rośliną.........nie wiem czy dobrze to opisałem ale to jest ta sama sytuacja co w akcji (rok temu chyba była) płytka wyobraźnia tylko że ten kto wbije sie głową w dno z reguły umiera bo sie topi..........

oj te kampanie żeby ludzie nie wkładali łap do kontaktu powoduje przekłamania :icon_mrgreen: spawarka na luzie ma 50v (małe do 150A ) lub 70v (większe) przy łuku napięcie spada do jakiś 20v.prąd jest duży od 50A w góre do nawet 300-400A tylko że prąd bierze sie z praktycznie braku oporu przez człowieka taki prąd nie popłynie .........oczywiście transformator to transformator separacja galwaliczna bez wspólnego punktu z ziemią itd... nie wiem w jaki sposób przy spawaniu baku wypełnionego wodą może cie kopnąc prąd jedyna sznsa to elektroda w lewą ręke klema w prawą i jeśli masz rozrusznik serca to jerst szansa że cie zabije pozatym to jest bezpieczne......

ja napisałem są 2 racjonalne wyjścia albo gaszenie silnika albo obrotomierz.........tam w momencie zapłonu pojawiają sie impulsy co prawda dosyć WN (szpilki koło 200-400v) więc można to wykorzystać do obrotomierza ......ale skoro jak piszesz obrotomierza nie ma to musi być od gaszenia...... zwarcie tego punktu spowoduje na pewno zanik WN i zgaszenie moto.....

gaszenie silnika wynika z działania układu bo jak to zewrzesz do masy to jak tyrystor sie otworzy to zewrze zasilanie z masa zamiast naładować kondensator i moto zgaśnie... pozatym w każdym prawie module masz zasilanie, impulsator, wyjście na cewke, maser gaszenie razem 5 konektorów u ciebie jest cewko moduł odpada wyjście na cewke powinny być 4 i są ;) masa jest na obudowie dlatego są 3 zaciski

rozumiem że jeżeli luz łańcucha jest prawidłowy i uda mi sie go odciągnąc od którejś zębatki np śrubokrętem to zębatka do kosza dobrze kapuje ?? bo powinien tak przylegać żeby nie dał sie ruszyć ??

witam no więc tak skąd mam wiedzieć czy moje zębatki nadają sie do jazdy czy do kosza ?? oczywiste jest że jeśli np jakiś ząb sie wyłamie to są do kosza a pozatym ?? czy sie jeździ aż zacznie naciągnięty łańcuch przeskakiwać :D ?? z góry dzięki na odp PS temat konkretnie dotyczy hondy mtx 80c 1982 w ogarze to dożywotnio sie na jednym łańcuchu i zębatkach śmiga :biggrin:

bierzesz bak zalewasz wodą i po problemie bezpieczeństwa woda chyba nie wybuchnie ?? więc nie rozumiem o co chodzi i gdzie problem .....

sana kwestia bezpieczeństwa to pikuś gorzej będzie z zespawaniem jak masz migomat (tak to sie pisze) to najmniejszy możliwy prąd i powoli lecimy........elektrodą radziłbym nie ryzykować chyba że masz fach w ręku bo cięzko dobrać prąd i elektrode.ryzyko zawsze jest cienka blacha itd... tylko że star jest dieslem a ropa z powietrzem nie tworzy mieszaniny wybuchowej conajwyżej może sie zapalić od temperatury resztki paliwa.......pozatym w tym 150l jest gruba blacha nawet elektrodą z dużym prądem można heftać stawiając bobki wiem z autopsji.........z motocyklowym jest trudniej.........

nie bo 1.tematy zbiorcze mają mniejszą oglądalność niż np pojedyncze gdzie w nazwie tematu jest sprecyzowany problem(kiedy wchodze na forum widze temat problem z mtx80 to wiem że może będe w stanie pomóc czytam a jak stoi dział co kupić to niechce mi sie zaglądać patrzeć czy jest tam coś co dotyczy mojego grata i chyba nie tylko ja tak robie........) 2. tasiemce są strasznym śmietnikiem z tego względu że np 1 osoba pyta o rzecz x druga pyta o rzecz y 3 o rzecz z 5 o rzecz f i po 2 stronach łaskawie ktoś odpowiada utrudnia to czytanie zakładającemu temat wymusza przeglądanie 2 stron post w post żeby wyszukać odpowiedzi.........

ja mam tigera enduro i nie narzekam.........fakt wygina sie masakrycznie ale przeżył glebe przy 50km/h o szutrową drogę bokiem kasku (gdzieś o tym pisałem ) ma w sumie 3 wady -jest za ciasny na mój wielki łeb i uszy mnie zawsze bolą (ale możliwe że nie ten rozmiar bo wbrew głupim obiegowym plotkom tigery też mają rozmiary )z drugiej strony to jest też zaleta bo świetnie tłumi łomot pierdzikółek i po 20km trasy nie słysze przez następna godzine wrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr -jest jakiś wąski i gogle do niego nie pasują -obciachowo wygląda jakieś kolorowe malowidła etc.......jeden walnąłem na czarno to już w nim moge śmigać mój ma wentylacje nie narzekam mam też czarnego integrala tigera i też ma wentylacje ..co do mechanizmu zamykaniu w tym czarnym nie narzekam nawet zimą można jeździć w pysk nie wieje....wentylacja jest taka że w czasie jazdy styka ale staniesz na skrzyżowaniu i paruje ogólnie ta dyskusja przypomina mi coś w stylu udowadniamy wyższość ferrari nad maluchem..........wiadomo że będzie lepsze ale co tańsze co droższe ........... ja mam jeszcze taki śmiszny bezfirmowy kiedyś kolega kupił na wyprzedaży do ogara w nim latem najczęsciej jeźdze.........wykonany jest fatalnie żadnej wyściólki praktycznie sam plastik ogólnie ma 99% wad ale jedną zalete......przez brak wyściólki leży na głowie jak czapka dźokejka i przez to jest za.....cie wygodny i kosztował nowy 27 zł :) nie bronie tigerów ale nie ośmieszajmy sie nie bede kupował kasku za kilkaset złotych do pierdzikółka wartego marne grosze..... nie zgodze sie.......ja wole mojego ultra turbo za 27 zł bo ma szybke i moje oczy nie zbierają komarów dymu z jelczy piachu z drogi wody z deszczu itd.. 30 czy 40km/h to jest mało ale jak sie jedzie pod wiatr to oczy to odczuwają tak samo jakbyś jechał 200km/h.......

1.kompresja ile konkretnie ?? mam nadzieje że nie mierzysz jak co niektórzy geniusze wkładając palca zamiastświecy i patrząc czy dmucha :buttrock: wygląda na brak iskry pod ciśnieniem zmień świece albo kompletny brak kompresji (powiedzmy w okolicach 3-4barów) włoż świece zakręc rozrusznikiem dłużej wyjmij świece i powiedz czy jest mokra .......

ja miałem identycznie tylko czasem gasła mi honda mtx 80c i nieodpalała i miałem dziure w skrzyni korobowej (jakaś taka zaślepka pod iskrownikiem sie urwała i była dziura przez która widziałem wał korbowy ) zakleiłem to kawałkiem puszki po piwie na distal i śmiga kompresja 11 :buttrock: u mnie dochodziło do 6tys i nagle buuuuuuuuuuu spadało do 2-3tys i potem dalej ciągnie aslbo poszarpało masakrycznie i musiałem zdjąc z gazu

na 90% kompresja kiedy ostatnio zmieniałeś tłok ?? ja bym na wszelki wypadek zmierzył kompresje w końcu tłok tani nie jest a może jakaś pierdoła...... przestawienie sie zapłonu teoretycznie nie jest możliwe w tym moto ale cuda sie zdarzają .......

1.rozumiem że to jest zwykły zapłon tyrystorowy (działa bez akumulatora)?? 2.która cewka sie ,,pali'' ??tam jest cewkomoduł czy cewka i moduł osobno??

nie wiem :) wyczytałem na jakimś forum że do pomiaru sie wywala ..... właśnie nie wiem bo na logike to tłok sie zawsze coś tam rozszerza od temperatury.....z tym że nie wiem czy zjawisko to występuje tylko w niedotartym silniku czy w każdym ....... dlatego przecież mojego ogara 200 nie da sie tak przegrzać żeby tłok stanął w cylindrze bo mam taki luz między pierścieniami a gładzią cylindrową że tłok nie jest w stanie na tyle sie rozszerzyć żeby sie zablokował :D mówi sie że gorący silnik sie uszczelnia dlatego kompresja może wzrosnąć po nagrzaniu (bynajmniej tak myśle)

tak