Adam M.

Wbrew pozorom tak nie jest. Jesli kranik jest podcisnieniowy to przy walnietej membranie paliwo bedzie sie lalo bezposrednio do kolektora ssacego przez wezyk podcisnienia i moze sie zarowno wlewac do cylindra jak wylewac przez filtr powietrza. Pierwsza sprawa to sprawdzic poziom oleju i jego zapach. Kranik musi byc naprawiony przed wlaniem nowego oleju.

Eeee, czarnowidztwo :).

Tak probnie przed noca napompuj przedni hamulec i dociagnij dzwignie jak najblizej do kierownicy po czym zczep trytytka. I tak zostaw na noc. Nastepnego dnia rano sprawdz hamulec.

Z jakiegos powodu ( awaria kranika / awaria zaworka iglicowego ) paliwo dostalo sie do silnika. Zlej olej i go wymien no i oczywiscie spraw kranik i gaznik.

Mozna to umyc jakims srodkiem i myjka cisnieniowa zamiast sodowac. Nierownosci odlewu mozesz usunac Dremelem Sprezyny trzeba zmierzyc w stanie spoczynku, jak sa dobre to OK, na pewno kupic trzeba uszczelniacze prowadnic.

To co kupiles to regler od chinskiego skutera, kup ten rzemiesliczy polski za 200 zl, albo uzywke od XJ600 w ilosci co najmniej dwoch, dla wiekszego prawdopodobienstwa ze ktoras bedzie dobra. Nie wszystko co tanie musi byc dobre, a raczej wrecz odwrotnie. Aha, nie musisz wogole mierzyc pradu ladowania bez obciazenia bo to nic nie znaczy - mierzymy prad ladowania tylko pod obciazeniem.

Delikatnie mokra ??? A co to jest olej czy paliwo ?

Dlaczego malo powaznie ? Jadac czujesz to samo co wszyscy inni.

W miedzyczasie moderacja sie zmienila a princa tez stad wywialo :).

Ja wiem ze "sie wymienia". Nie bylem pewien ze wlasciciel to zrobil. A smarowanie glowic to ma wyjscie przed czy za filtrem ?

Problem w tym ze kranik podcisnieniowy nie zamknie ci paliwa jesli ma uszkodzona membrane, jako ze to ona jest za to odpowiedzialna. Musisz najpierw naprawic kranik.

Roznica miedzy pasowaniem tlokow MTC i Wiseco moze wynikac z tego ze Wiseco robi tylko tloki kute, a MTC moga byc lane.

Jezeli w filtrze zostal stary olej to nie dziwota ze ci sie przelalo.

A wymieniales olej w filtrze oleju ?

Mogl pasc sam z siebie jesli go zima nie wyjales i nie podladowywales. Pamietaj haslo szukajcie a znajdziecie ( to o masie ) :).

Mozesz.

Jesli gaznik jest podcisnieniowy to membrana mogla sie zestarzec.

Zdejmij ten zbiornik i poszukaj wszystkich dwoch, albo max trzech polaczen z masa. Jedno bedzie szlo do silnika, drugie do ramy i moze byc jedno w lampie przedniej. Wszystkie trzeba rozkrecic, oczyscic i zabezpieczyc smarem diaelektrycznym czy wazelina techniczna przed korozja po skreceniu. Oprocz tego otworz i oczysc plynem do czyszczenia stykow kostki laczace instalacji. Aha jeszcze jedna masa moze byc w tylnej lampie. Sprawdz w jaki sposob masowany jest regler alternatora, czy przez obudowe czy ma osobny kabel, bo wydaje sie ze tam moze byc problem, 12V aku to za malo - powino byc12.4 z wylaczonym 14.5 z wlaczonym silnikiem.

Nie mam serwisowki takiej Kawy, ale nie sa to czasem wezyki podcisnienia idace do kranika ?

Kolego archeologu to post sprzed poltora roku.

To moze byc zuzyty walek rozrzadu w tej glowicy. Radze najpierw to sprawdzic.

Na razie ciekna zewnetrzne, a potem beda ciekly wszystkie. Taniej wymienic wszystkie gdy gazniki sa na wierzchu niz wyjmowac je kilka razy. Jak jest kolko to koniec iglicy.

Pospawana rama Kawy peknie znowu obok spawu, przeciez na stuntpoland bylo od groma takich tematow. Nawet jak nie dajesz na gume to stara peknieta rama jest ryzykowna. Zdrowie chyba wyzej cenisz od 1000 zl ??? Niestety stopy alu starzeja sie jak wszystko i z wiekiem ich naprawianie przestaje byc sensowne.

Tak jak Piotrek radzi napompuj opony. To pierwsza i podstawowa przyczyna plywania w zakretach. A wlasciwie za niskie cisnienie w tylnej oponie. Druga przyczyna to lozyska wahacza ale w tak nowym motocyklu nie powinny ulec zuzyciu. Cala reszta wymienionych tu luzow objawia sie troche inaczej, np zuzyte lozyska w kolach trzeszcza w charakterystyczny sposob.

I o to chodzi, nie jest to takie trudne jak juz sue do tego zabierzesz :).