Skocz do zawartości

Adam M.

Super-Moderatorzy
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    16612

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    71

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Adam M.

  1. Adam M.
  2. Adam M.
    Zastanawiam sie dlaczego w Kanadzie polscy mistrzowie kierownicy natychmiast traca ochote do udowadniania ze sa najszybsi na ulicy ? Moze chodzi o ubezpieczenie ktorego koszt rosnie geometrycznie w stosunku do posiadanych mandatow i nie spada przez 3 lata ??? A moze o ontaryjski przepis o konfiskacie samochodu za przekroczenie szybkosci o 50 km/h ? Cos na pewno mozna by zrobic zeby idioci pokazani na filmie z Wwy nie byli zagrozeniem dla ogolu. "Twoja wolnosc konczy sie tam gdzie zaczyna sie moja" i warto to zapamietac.
  3. Adam M.
    Nie wydaje mi sie. Sciagnij obie serwisowke : http://www.docstoc.com/docs/166911522/Cagiva-River-600-Motorcycle-Workshop-Service-Repair-Manual-1995-2002-En-It-De-Fr-Espdf znajdz ustawienie ukladu rozrzadu i sprawdz jak to sie robi. Jak widac na twoich zdjeciach zaplon nie ma zadnej regulacji.
  4. Adam M.
    Sprawdzenie ustawienia rozrzadu nie poloega na sprawdzaniu luzow tylko znakow zgodnie z ktorymi walek rozrzadu ustawiony jest w stosunku do walu korbowego. Przestawienie zaplonu, jak juz janosikk napisal mozliwe jest tylko przy scieciu klina i przestawieniu kola magnesowego co nie jest tak czestym zdarzeniem w motocyklach.
  5. Adam M.
    Sprawdz ustawienie rozrzadu z serwisowka, zaplon w japonskich sprzetach nie ma zwykle mozliwosci przestawiania.
  6. Adam M.
    Byly identyczne w serii GS, ale ostatnia odslona GSX ? Nie dam glowy. Zadaj pytanie w http://www.thegsresources.com
  7. Adam M.
    Ha, niedawno juz o tym czytalem caly watek a wlasdciciel tej R1 wysylal mi na priw wiadomosci przez ostatnie pol roku :). On wstawil tuleje zeliwne o ile pamietam.
  8. Adam M.
    Jeden cylinder nie dziala, ten z ktoregomozesz zdjac fajke a silnik dalej chodzi - trzeba tylko znalezc dlaczego :).
  9. Adam M.
    Najprosciej by bylo wypiac podwojny ujemny przewod z kostki i poprowadzic go prosto do "-" aku. W kostce zostanie tylko przewod plusowy. Tak jak jest teraz to przewod minusowy idzie przez cala instalacje moto do polaczenia z rama lub silnikiem, a po drodze moga byc rozne przeszkody czyli spadki napiecia.
  10. Adam M.
    No problemo : "To pasuje do tego co mialem. okolo 600 km po wymianie oleju ( Rotella - dla diesla ) zaczal palic 22 uncje na 1000 km na szosie przy 110 km/godz. Wyciek byl przez pierscien olejowy."\
  11. Adam M.
    Sam zatarlem tlok w swojej BSA 3 lata temu i jezdze do dzisiaj z podobnymi rysami do twoich. W moim przypadku zatarcie bylo powazniejsze, bo material tloka zostal na tulei i trzeba go bylo usuwac. Tak ze tloki zostaly wymienione, cylindry przehonowane i silnik chodzi do dzisiaj bez zadnych problemow, Czytalem rowniez opracowania amerykanskie mowiace ze nieszczelnosci glowicy maja zwykle wieksze znaczenie dla sprawnosci silnika niz nieszczelnosci cylindra i tloka. W twoim przypadku sprawdzil bym stan prowadnic, bo sama wymiana uszczelniaczy przy kiepskich prowadnicach niewiele zmieni.
  12. Adam M.
    Tak, po 400 km to troche ostro tego oleju tam sie osadza. Dlaczego mieliby wymieniac dobry tlok przy okazji honowania ? Chyba tylko zeby wpedzic cie w dodatkowe koszta. Luz 6 setek przy kutym tloku o srednicy przekraczajacej 100 mm wydaje mi sie deczko za maly, moze bylby OK przy tulei alu krytej Nikasilem ale nie przy tulei zeliwnej. Sprawdzilem i luz jest zgodny z tym co producent podaje, ale tu ewidentnie byl za maly. Mozliwe jest rowniez ze wykonawca szlifu zrobil go przyciasno lub nie rowno, czy sprawdzales wymiary tulei po jej przeszlifowaniu ?
  13. Adam M.
    A jaki byl luz montazowy tego tloka ? Ja bym przehonowal jeszcze raz ten cylinder, zlozyl na tym samym tloku i pierscieniach, dotarl na ostro i jezdzil. Tego typu rysy nie maja wiekszego znaczenia specjalnie gdy nie ma materialu tloka na sciankach cylindra, raczej zastanowil bym sie nad luzami zaworow w prowadnicach.
  14. Adam M.
    Eee chyba cos tu krecisz kolego americas :) Blade a wymieniles ta jakas luzna tulejke ktora gdzies miales w rozrzadzie ? Chyba ze myle motocykle ?
  15. Adam M.
    Nie wszystko wyczysciles :). W pompie obok duzego otworu laczacego ja ze zbiornikiem plynu jest maly otworek dla wyrownania cisnienia i on wlasnie jest zapchany Bez niego pompa po kilku hamowaniach buduje takie cisnienie w ukladzie ze wszystko staje na debowo. Jak mowia przyjaciele zza Buga, "dawaj snaczala!".
  16. Adam M.
    Najprawdopodobniej wylamane zeby pary kol 4 biegu, zeby to sprawdzic trzeba zdjac dolna pokrywe silnika. Ogolnie spore koszty, ktore na pewno przewyzsza wartosc motocykla.
  17. Adam M.
    Do regulacji skladu mieszanki, sruba regulacji obrotow jak sama nazwa wskazuje powinna byc sprzezona z przepustnica.
  18. Adam M.
    Jak spojrzysz na wlasne zdjecie gaznika to zauwazysz ze linka gazu przyczepiona jest do plytki osadzonej na osce przepustnicy. Ta plytka w swojej gornej czesci ma jarzemko i korepondujaca z nim plytke oporowa. W tym jarzemku powinna siedziec sruba ze sprezyna sluzaca do podnoszenia i opuszczania przepustnicy. Wolne obroty gaznika ustawia sie regulujac sklad mieszanki jedna sruba a polozenie przepustnicy druga, tutaj nie widac ani jednej ani drugiej i polozenie przepustnicy zalezy od regulacji linki gazu, co nie powinno sie dziac. Wlasciwa sytuacja to ustawienie przepustnicy sruba i doregulowanie linki do tego ustawienia.
  19. Adam M.
    Czy poprowadziles kabel masowy od masy reglera do "-" aku ? Taki objaw spadku napiecia po zagrzaniu sie reglera wskazuje niestety na jego problem wewnetrzny.
  20. Adam M.
    Klepiace zawory to szczesliwe zawory, zamiast je ustawiac na poczatek zmierz cisnienie sprezania.
  21. Adam M.
    A co sie dzieje gdy srubka odkrecona jest pomiedzy 1.5 -2 obr ? Zawory na razie zostaw w spokoju i nie krec silnika na postoju powyzej 3 tys obr. Czy przyspiesza powyzej 3 tys podczas jazdy przy powolnym dodawaniu gazu ?
  22. Adam M.
    Bezpiecznik jesli jakis zabezpiecza uklad zaplonowy, a jak nie ma to modul.
  23. Adam M.
    Rgulacja skladu mieszanki moze byc z boku, z gory albo z dolu gaznika, albo moze byc zaslepiona jesli to wersja amerykanska. Widze ze nie widze rowniez sruby regulacji wolnych obrotow, ktora ktos sprytnie wykrecil z jarzma plytki poruszajacej przepustnica :). Tak ze wolne wisza ci na lince gazu co nie jest pozadanym rozwiazaniem.
  24. Adam M.
    Pewnie chodzi o zaslepione wyjscie na kranik podcisnieniowy. Zdjecie swiecy z zewnatrz nic nie pokazuje :)
  25. Adam M.
    No tak, ale chodzi o to zeby mialy dobry wcisk i nie korodowaly we wtyczce. To powoduje grzanie sie wtyczki i wyrazny spadek napiecia ladowania. Sprawdz czy wtyki sa czyste i najlepiej zabezpiecz jakims smarem diaelektrycznym czy wazelina techniczna wtyczke wewnatrz. Rowniez punkt masowania reglera i inne punkty masowania instalacji do ramy i silnika musza byc absolutnie czyste i bez spadkow napiecia na nich - to bardzo wazne. Czyli kazdy taki punkt trzeba rozkrecic, oczyscic ( bo czasem rdzy nie widac z zewnatrz ) i po przesmarowaniu wazelina skrecic.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...