Buber

No OK, stosowałeś dobrą terapię, ale albo za mało tego antybiotyku albo za dużo. A jak ma być dowiesz się z analizy spalin, czyli na hamowni... Ale - skoro nie sprawdzałeś odpowietrzenia, to przejedź się z otwartym zbiornikiem (wsadź szmatkę żeby nie chlupało), a potem w ramach testu bez filtra powietrza. Przynajmniej wyeliminujesz/potwierdzisz pewne założenia...

No i sprawdzenia filtra powietrza, tj, skoro dodałeś paliwa (podnosząc iglice) to wzbogaciłeś mieszankę, a mieszanka to powietrze i paliwo. Po prawdzie, to wypada pojechać na hamownię i badać spaliny. Wtedy się dowiesz dokładnie o co H. Jak się zmienia elementy układu (wydech, filtr, dysze) to wypada odwiedzić hamownię....

A widzisz :) a sugerowałem coby pogrzebać koło filtra powietrza :) No, ale dobrze że jest dobrze.

Tak jeszcze co innego - może przy większym ciśnieniu puszczają doloty do gaźników sparciałe i bierze fałszywe powietrze? No tak kombinuję... albo iskra albo mieszanka, nie ma inaczej. Kiedyś miałem impulsator który po zagrzaniu padał. Co ja się naszukałem... bo jak postał to odpalał, się zagrzał, dwa garnki padały.... :)

No bez przesady, gwint w głowicy się robi w 10 minut i kosztuje to 20-30 złotych. Sam robiłem miesiąc temu. Sztuka polega na zapodaniu większej ilości smaru na gwintownik żeby wióry do środka nie wpadły, potem wkręcasz wkładkę i wio. A co do reszty to sprzedawaj na części na jebaju i allegro. Na jebaju jak zgodzisz się wysyłać za granice to się możesz zdziwić. Ludzie szukają...

Piszesz "gaźniki wyczyszczone" - a może jednak coś nie halo w dyszy wysokich obrotów? A próbowałeś bez filtra powietrza się pyrnąć? Bo oprócz paliwa może nie wydalać powietrze, choć to mniej prawdopodobne. No i rzuć okiem a impulsatory, Może jest luz przy pewnych obrotach źle podaje impuls?

I dlatego należy olać ekologię, poprzeć ministra Szyszko i budować elektrownie węglowe? Czy za daleko moja konsekwencja idzie? Bo wygląda to tak że przez kilku oszustów chcesz wyrzucić całą ekologię do kosza.... Pamięć ludzka jest bardzo wygodnie elastyczna. Ja pamiętam smogową kurtynę nad moją kotliną oraz "srebrne lasy" w Izerach, całe hektary świerków co umarły przez kwaśne deszcze.. Ale spoko, "ekolodzy to oszołomy", no to mamy odfajkowane, to dawaj większy silnik do auta i zarzuć no styropianu do pieca bo słabo grzeje... :(

No, "italian tunink" ;)

To może być dużo rzeczy ale najbardziej prawdopodbne (bo zimowym staniu) jest zasilanie czyli woda w paliwie albo jakieś syfy w gaźniku. Żeby zlikwidować wodę w paliwie, po zalaniu do (prawie pełna) dolej 250-300 ml spirytusu. rozcieńczy wodę, przyjmie się w paliwie, i przeleci przez silnik. A potem wypadałoby wyczyścić gaźniki - chyba że to wtrysk, bo nie piszesz jaki rocznik, ale wtryski tez się czyści.

Aha, no to w drugą stronę, za duże dysze mu dałeś i się dławi. No albo-albo. Z jakichś tam przyczyn istnieje "optymalna" mieszanka paliwowo-powietrzna a Ty ją zmieniłeś....

Naciąć dremelkiem? no i +1 do rozgrzewania...

Prawdopodobnie stożki dają za dużo powietrza i masz zbyt ubogą mieszankę. A jak wyglądają świece? To niby nie moja sprawa, ale po co kombinować? A jak już kombinujesz, to sorki, ale to jest większa inwestycja, czyli w dobrym warsztacie ludzie mają analizator spalin i szeroki wybór dysz, i się zakłada, bada, zakłada inne, bada i osiąga optymalne rezultaty. W garażu niby też się da, ale trzeba mieć kupę doświadczenia...

Z biednych kasków?

Teściu ma takiego, i w sumie wszystko OK, tylko odniosłem wrażenie że brak tapicerki powoduje taką "pudełkową" akustykę. Ale jak autko do miasta, to naprawdę wporzo.

Czarów nie ma - albo linka od gazu albo kable od elektryki który miesza coś w napięciu (przez co silnik może się przydusić). Skoro montowałeś podgrzewanie to grzebałeś przy manetce i przy elektryce. No ale na odległość ciężko coś dokładniej.. ;)

źle zamontowałeś linkę albo ją źle poprowadziłeś i ciągnie. czasami to jest bardzo ważne jak linka jest prowadzona koło główki ramy, w wielu moto jest tam kupa kabli, itp, i jak prowadzisz nie tak jak producent wymyślił, to tak, może ciągnąć przy skręcie. Większość serwisówek ma nawet rysunki jak prowadzić linki i cięgła.

+1 do Hondzi to z nasadki 17. Zrobiłem dwa, bo jeden kiedyś puścił :) :)

To jest na zasadzie jeden obcokrajowiec sprzedaje drugiemu. Lokalez nie może kupić takiego motocykla. No to musiałbyś rozkminić jak się używa i ubezpiecza motocykl np. z USA na rejestracjach z USA kupiony przez Polaka. To też może być problem... ? Bo jak Amerykanin sprzeda drugiemu Amerykaninowi to pewnie nie problem... Tak czy inaczej proste to nie jest. Mała podpowiedź - są firmy oi w Chile i w Argentynie które wypożyczają motocykle....

Taki mały wic - NIE sprzedasz używanego motocykla przywiezionego z innego kraju w Chile ani Argentynie. Przynajmniej legalnie. Albo chyba że na części. A co do przejeżdżania to o ile się nie mylę, przez Panamę ciężko jest jechać z północy na południe. Bardzo mało dróg. Chile jest najbezpieczniejsze, a Panama tak sobie - o wiele częściej w Panamie kroją turystów niż w okolicy.... Powodzenia :)

Nie, jest puszczone przez przekaźnik i podłączone przez stacyjkę. Albo inaczej - stare zasilanie cewki zasila przekaźnik. Więc wszystko jest z zewnątrz "jak wcześniej" tylko że po włączeniu zapłonu zasilanie cewki idzie osobnym kablem z aku. O, takie szybkie wyszukanie w necie: http://gstwins.com/gsboard/index.php?topic=62039.0 To jest popularna modyfikacja....

A suzuki? No sorki, coś dzwoniło ale nie ten kościół. Co do napięcia to cewka to jest po protsu transformator. Dostaje niskie napięcie a na drugiej stronie wychodzi wysokie. Dlatego napięcie zasilania jest takie istotne, bo jak podnosisz z 12v na 4000v (na przykład, strzelam) to każde 0.1v mniej na wejściu to 300v mniej na wyjściu (albo tej okolicy, chodzi o zasadę). Stąd napięcie zasilania cewki - jeżeli cewka jest sprawna ofkors - to podstawa. W mojej starej hondzie mam puszczone zasilanie cewek bezpośrednio z akumulatora. I owszem, impuls idzie z impulsatora, ale to napięcie na wejściu cewki określa napięcie na wyjściu. Bierz miernik i mierz :)

No, uroki starych motocykli :) Ale to właśnie jest fajne - challenge i trzeba sobie dać radę :)

Sorki, nie że chcę być czepialski, ale na oko to chłop w szpitalu umar. Nie ocenisz iskry "po widoku". No nie ma lekko - trzeba znaleźć i mierzyć. Przecież ten Hyosung jest na podzespołach Hondy, pewnie zapłon też jest z niej zdjęty. Z drugiej strony, jak zamieniałeś cewki i to nie pomogło, to może generalnie masz niskie napięcie zasilania cewek. Tu jest prosto - im bliżej 12v tym lepiej.

No ale jak nie masz dostępu do główki śruby, to wiele nie wymyślisz. Pewnie to mała śrubka, typu m6 czy m4. jakby była większa to można coś smarknąć do łba, ale z małą śrubką się nie da. Stąd koncepcja rozwiertu. Jak zrobisz to delikatnie to może da radę? nie wiem dokładnie gdzie ta śruba jest, ale może jak uwalisz łeb, to zdejmiesz element, i zostanie trochę śruby na zewnątrz? wtedy żabka zaciskowa i jest szansa na wykręcenie...

rozwiercić....