Skocz do zawartości

Lidkus

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    473

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Lidkus

  1. Lidkus
    Tak łańcuszek wymienisz bez zdejmowania głowicy. Wystarczy odkręcić lewy dekiel, zdjąć magneto(bez ściągacza nie dasz rady) popuścić napinacz, odkręcić wałek rozrządu oraz ponownie ustawić dobrze rozrząd. Do tej operacji trzeba zlać olej, co do uszczelek to jak się postarasz i delikatnie będziesz sciągał lewy dekiel i nie porwiesz papierowej uszczelki to nie bedziesz potrzebował żadnych uszczelek.
  2. Lidkus
    1 ząbek wystarczy na 1 garze by wyrządzić ogólne zamulenie w jednostce. Przy 1 ząbku nie spotka się zawór z tłokiem. Druga sprawa zaniedbane luzy zaworowe, powypalane gniazda zaworowe, przedmuch na uszczelce pod głowica, mogą doprowadzić do takich sytuacji jakie ty masz. Ostatnia opcja egzemplarz zblokowany, lecz w gaźnikach masz syf dlatego Ci na wolnych nie pracuje. Co rozumujesz że świece są ładne ? jaki mają kolor elektrody oraz porcelanka? Jeśli nowe świece wcześniejszy właściciel wkręcił, odpalił motor i zgasił to już mogą ale "nie muszą" być na śmietnik ponieważ nie wygrzały się. Wkręć z innego motocykla sprawdzone używane świeczki i zrób jazdę testową.
  3. Lidkus
    Być może że jest źle ustawiony rozrząd, wtedy muł niesamowity. Zawory do sprawdzenia, no i test sprężania również do sprawdzenia, nawet kopiąc kopką w jakimś motocyklu myślisz że ma kompresje a po wkręceniu manometru lekkie zdziwienie.
  4. Lidkus
    Najlepiej weź opakowanie po płynie do szyb ze spryskiwaczem nalej tam wody spryskaj przewody mgiełką odpal silnik i zgaś światło w garażu, albo będzie choinka albo jej nie będzie jak nie ma to wiadomo że nie ma przebicia jak jest kable do wymiany :)
  5. Lidkus
    hmmm temat jest o wr250 a nie o yzf 250 więc teraz nie wiem co tam masz na pokładzie? Temat totalnie z dupy...
  6. Lidkus
    Siema ! Poziom paliwa w gaźnikach sprawdzałeś? Te cofanie i strzały to z niedoboru paliwa na wolnych obrotach :) Na moje gaźniki są zafajdane w kanałach, sprawdź także czy przewody WN nie mają przebicia, w banditach i fazerach przyczyna chu**wej pracy na jałowych obrotach. No do sprawdzenia także kolor świec. Do takich eksperymentów świeca colortune się przydaje a w banditach to już w ogóle.... LwG
  7. Lidkus
    Zrobił tytanowe bo jest lekkie, możesz równie dobrze zrobić z kwasówki czy ze stalowej rury. W mojej yzf 426 też miałem kolektor wykonany z tytanu. Cienkie ścianki lekki a zarazem wytrzymały materiał oto chodziło producentowi.
  8. Lidkus
    Skoro producent tak nakazał to się do tego przystosuj i nie wymieniaj zrób to po 3 wymianie oleju. Co do naciągania mechaników to niestety zaczyna być normą, nie wszędzie ale większość.
  9. Lidkus
    Więc tak odepnij wtyczkę z hamulca nożnego od swiatła stop, teraz sprobuj naciskać klamką przedniego hamulca i sprawdź czy działa stop, nie działa? to spróbuj odwrotnie, wepnij od nożnego rozłącz od przedniego. W ten sposób sprawdzisz automat stopu przód/tył. Mam sposób na przywrócenie życia przedniego automatu, lecz musiałbym dostać fotki całego układu bo nie wiem czy tam siedzi jakaś wydumka czy jest orginał OEM. Pozdrawiam PS sprawdz na krótko czy działa wgl ta tylna lampa "led"
  10. Lidkus
    Żydzisz 20zł na filtr oleju? Daj spokój... A co jeśli teraz w filtrze oleju masz bagno i jest słaba jego wydajność ? Lubisz mieć przytarte panewki w głowicy z braku słabej wydajności pompy oleju? Nie dość że Twój silnik chłodzi tylko olej i trochę wiatr, to jeszcze nie chcesz mu w tym pomóc :) Przemyśl sprawę. A tak na serio to jeśli masz cud miód orzeszki silnik wierzysz przebiegowi i stanowi silnika to lej olej i ogień na każdym biegu :) Sorry że postraszyłem nie doczytałem ile KM nawinełeś na nowym filtrze.
  11. Lidkus
    Gaźniki do przejrzenia, prawdopodobnie syf w dyszach wolnych obrotów, do tego synchronizacja.
  12. Lidkus
    Dopasuj korek od chłodnicy od jakiegoś auta :) wiem że do mojej zzr czy zx9r pasował od mazdy 626D :) nowy korek kosztuje grosze a w aso kosmos. Druga opcja Ty robiłeś wymianę uszczelki? zrobiłeś planowanie głowicy a sprawdziłeś liniałem jakie są krzywizny na bloku cylindra?
  13. Lidkus
    Sama uszczelka, możesz dekiel leciutko zabielić na szkle papierem ściernym w razie jakiś rys czy odkształceń na powierzchni styku z karterami. Jeśli obie powierzchnie są równe to olej nie poleci.
  14. Lidkus
    Mówiłem że to zawory a mianowicie miseczka > zabezpieczenia > zawór ..gdzieś tutaj :)
  15. Lidkus
    właśnie też jestem ciekaw :)
  16. Lidkus
    Cykać może dekompresator, zużyte zawory, napinacz lańcuszka rozrządu. W tej co ja robiłem drz, napiźdźał jeden zawór wydechowy a mianowicie tak sie juz schował w gnieździe zaworowym że w miseczce w której znajdują się zabezpieczenia zaworu były za nisko. W efekcie jak włożyłeś płytke zaworowa luz po paru sekundach sie znowu powiekszał. Po sciagnieciu kapy płytka zaworowa wpadała a wręcz wbijała się w tą miseczke co raz niżej a powinna się oprzeć, miseczka zabezpieczenia zawór były zużyte. Sprawdź zawory dokładnie no i autodekompresator. Nie raz ten malutki trzpień wypada i efekt taki jak na filmiku.
  17. Lidkus
    mam teraz w vfr 800 00r, z przodu -1 ząb, lata się wyśmienicie, prędkość max ta sama, ale jakby było z 20 kuniów więcej :) no i teraz na 3 idzie z klamy xD
  18. Lidkus
    Pompa do czyszczenia tak samo wtryski wszystko rozebrać i do myjki ultradźwiękowej. Od kiedy tak zaczęło się dziać z motocyklem? Dodatkowo podmień świece na inne to że dają ładną iskre nie musi znaczyć o ich sprawności pod ciśnieniem. Ostatnio robiłem gsxr 1000 nie krecil powyzej 7tys obr czkał przerywal kulał na wolnych obrotach- mycie wtryskow i pompy przywróciło mu życie.
  19. Lidkus
    Tak jak wyżej oliwa na tłoki wpadła jak był do góry dupą prawie że. A gaźniki albo dostały syfa (odkleil sie z komor plywakowych po glebie) albo zaworki zawieszone tak jak kolega wyżej wspomniał.
  20. Lidkus
    To że zagrzałeś moto do 100 stopni to świadczy o temp płynu w obiegu, wkręć termometr w okolicach sprzegla lub michy olejowej to zobaczysz kiedy sie dobrze zagrzeje. Tak czy siak zacząłbym od luzów zaworowych bądź od sprawdzenia TPS i zresztą cała wiązke. Ewentualnie odepnij czujnik temp zasysanego powietrza z airboxa kiedy zacznie mulić i przejedź się. Wcześniej miej w pogotowiu odkrecony bak wystarczą te 2 śrubki przy główce ramy. PS. Moto miało jakieś przygody? zegary od 04 w góre były bez zmian lecz wiazki elektryczne się różniły rocznikowo i może ktoś już coś przerabiał przy zegarach i coś masuje. Strasznie dużo na rynku jest fz6 ulepionych z kilku roczników.... pzdr
  21. Lidkus
    po cholere wam colortune : )
  22. Lidkus
    w dolnych partiach obrotów powinien być przymulony ale w górnych pełna moc.
  23. Lidkus
    Na swoim warsztacie mam właśnie podobny przypadek :) Z tym że moja pacjentka ma przestawiony rozrząd na 2 cylindrach stało się to przy próbie odpalania. Prawdopodobnie u Ciebie zapchane gaźniki, syf z baku przedostał się do nich.
  24. Lidkus
    Człowieku zmniejsz obroty biegu jalowego do 1000-1100 po prawej stronie gaźnika złota śruba, ładnie ci schodzi z obrotów na ssaniu ma mieć 1500 obr i finał. Jeszcze jedno pytanie, gdy zaciagasz ssanie to ono zostaje Ci w tej pozycji "Zaciagnietego" ssania czy Ci opada? Te cbr'ki długo się dosyć rozgrzewają wystarczy 2-3 minuty na ssaniu i można spokojnie już jechać, bez pałowania do 5tyś obr aż złapie silnik temperaturę. Jak Ci faluje na obrotach to masz zaworki do regulacji + mycie gaźnika.
  25. Lidkus
    Przez ostatni czas robiłem 5 cbr 125, każda wyregulowane zawory, rozrząd ustawiony, ciśnienie w cylindrze tak jak w serwisówce, nowe świece, gaźnik wykąpany w ultradźwiękach i praktycznie na każdej 1.5 obr na śrubie od składu mieszanki. Świeca kawa z mlekiem, ładnie schodzi z obrotów bez zacięć spalanie 2.8-4l/100km. Wyciagnij ten gaźnik i sprawdź czy jest tam ten malutki oring, jeśli go nie ma możesz sobie kręcić do usranej śmierci a on bd łapał lewe powietrze i raz zareaguje raz nie.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...