Lidkus

To było 3 lata temu czyli ładnie mnie wtedy wydymali w Motodoktor Ostróda ;] za 2 l oleju zapłaciłem chyba 90zł. Ale wtedy nie interesowałem się ceną oleju, bo nie prowadziłem warsztatu. Teraz sprawa wygląda inaczej po klientach wiem że ich 80% nie leje full syntetyków nawet do mlodych rocznikow więc na sezon 2014 zamawiam beczkę tylko półsyntetyku motula 10w40.

Musiałbyś wyjąć gaźniki i upewnić się że rozpylacze nie są zamienione miejscami przedni z tylnym gaźnikiem. Druga sprawa może być taka że Twój motocykl potrzebuje wiecej powietrza, przejedz się bez górnej częsci airboxa ale pamietaj zeby filtr powietrza przymocowac podkladkami i wkretami tak samo bak by nie obil sie o rame gdy pojdzie Ci na kolo :) Daj koniecznie relacje z airboxem.

Tak to lej motula 300V za 300zyla do amatorskiego latania po polach jak Ciebie stać lub valvoline ktory jest przereklamowany i placisz jak za zboże. Latałem 1 sezon na valvoline a później zmieniłem na motula nawet licząc się z tym że silnik nie ogarnie smarowania. Dodatkowe 2 sezony motocykl latał na motulu zmieniany co 5mth. Został sprzedany i dalej lata amatorsko niedaleko mnie na motulu 5100. Więc drogi kolego wsadź sobie te bajki z tymi olejami :) Nie ma sensu robić off-topa kto jaki olej leje, bogatemu nikt nie zabroni, lej co chcesz na co Ciebie stać, za wielkim morzem leja takie ścierwo do silników że nie chciałbyś znać nazwy nawet, a motocykle im banglaja bez awaryjnie jeśli są serwisowane odpowiednio. Aktualnie robię 2x remonty kapitalne motocykli wyczynowych KTM 250 2T i HONDY CRF450X kolegi z tego forum, wcześniej było kilka crossówek które lataja po dziś dzień. Ściśle współpracuje z firmą motul, mają naprawdę dobre chemikalia w normalnych cenach, klienci i ja nie narzekam na produkty także....

sprawdz zawory, wymien rozrzad, olej ja lałem motula 5100 10w40, nowy filtr powietrza, czysc co pare mth lub co jazde jesli latasz po piaszczystym terenie, plyn chlodniczy sprawdz czy nie ma wody tam czasem, zdrowa 426 zimna odpala od 2 kopa, ciepła zawsze od 1, jeśli 10 kopniak to szykuj się na gruntowniejszy serwis.

Stary podleć do mnie do Iławy latałem na vtr 1000f to Ci powiem czy tak ma być czy silnik gruz :) przy okazji możemy w weekend polatać gdzieś po okolicach jak będzie pogoda.

Jak motocykl Ci nie pracował na tym oleju z paliwem to nic się nie stało, zlejesz ten olej, zalejesz nowy i będzie gitara. Jeśli kranik ma pozycje PRI to nigdy nie zostawiaj motocykla na tej pozycji, najlepiej jeśli jest możliwość to na OFF.

Zaworki iglicowe szlak trafił motorek się zalewa, i tak jak P. Piotr pewnie z 1.5l więcej oleju masz w gratisie od gaźników :)

naprawił się motocykl ?

No i tu wtrąca się jak zwykle myśl "Nie stać mnie na tanie rzeczy" bądź "robić coś tanio to robić dwa razy" . Jednak lepiej było oddać do tego droższego warsztatu, choć nie zawsze cena jest odpowiednikiem jakości wykonanej usługi.

Przecież jasno na początku napisałem że planujemy jeśli po sprawdzeniu powierzchni głowicy liniałem traserskim uznaje się że są wypaczenia, krzywizny, dołki. Zresztą skoro się nie znasz na robocie to mogłeś chociaż spojrzeć na ceny części w necie. Tudzież na larssonie uszczelka pod głowice 171 zł, uszczelka pod cylindry 59 zł, no i ewentualnie uszczelka okrywy zaworowej 101 zł = 330 zł A ty zapłaciłeś 600zł za uszczelki, wątpię że za zestaw TOP-END. Reasumując: REKLAMACJA

Przed założeniem nowych uszczelek trzeba się upewnić czy aby powierzchnia jest prosta bez odkształceń w co wątpie że było sprawdzone np liniałem traserskim. Gdy powierzchnia była by nie równa trzeba delikatnie splanować/zabielić powierzchnie styku. Odtłuścić powierzchnie założyć odpowiednią strona uszczelki no i najważniejsze, dokręcić w odpowiedniej kolejności i z odpowiednim momentem dynamometrycznym szpilki głowicy. Ten przepis jest na "nie pocenie się" . Robiłem 5 olejaków w tym jeden z 87r motocykle porobiły conajmniej z 4-5tyś km i ani smużki oleju na karterach.

Link do ogłoszenia poniżej, sprzęt pewny, do skompletowania. http://allegro.pl/honda-vfr-800-1-wlasciciel-w-pl-nie-cbr-zxr-gsx-r-i3578779060.html

uda się tak samo jak w aucie :) psikaj i sprawdzaj czy nie ma lewego powietrza.

A na moje to sprawdź kompresje lub oddaj sprzęt do mechanika.

Tylko nie raz taka nauka co i jak działa i po co jest w moim moto przekłada się na to że mechanik więcej woła zapłaty za usługe dlaczego ? a dlatego że gaźniki są rozregulowane brakuje oringów brakuje podkładek itd itp. Jak mam na warsztacie sprzęt stary ale nie styrany lub nowy i nikt nie wkładał łap tam gdzie nie trzeba to biorę połowę tego co mam na cenniku. Aż przyjemnie się pracuje przy takich sprzętach.

dlatego taka kompresja bo tam wszystko w oleju pływa :)

Założyłem że nawalił przekaźnik przy sprawnej instalacji, ale widzę że Ty tam masz niezłe kongo. Jak słychać że w przekaźniku coś się dzieje no to wina raczej leży po stronie akumulatora. Masz klemy? spróbuj podłaczyć klemami akumulator od np samochodu 12V i sprawdź czy zakręci. Ale bez pomierzenia akumulatora wymienisz pół instalacji elektrycznej a motor jak nie odpala tak nie bedzie odpalal na elek. rozruch.

I tak jestem wielce przekonany że to przekaźnik... Ten skręcany na 2 kable kosztuje w granicach 30zł a ten zwykły przekaźnik z wsuwkami 2-3 zł. Skoro kolega obszedł na krótko przekaźnik i motocykl kręci normalnie to po co zagłębiać się dalej? Na pewno w przekaźniku urwał się drucik i dupa cycki. Jak ma od kogo niech pozyczy na 1 minute i udodowdni sobie że musi kupić nowy :)

Masz taki rozumiem? http://images.okazje.info.pl/p/motoryzacja/3830/motowell-automat-rozrusznika-elektromagnes-do-skutera-marki-zipp.jpg Polecam przerobić sobie na taki http://www.przedrajdem.pl/images/przekaznik%2070-80a.jpg kosztuja pare zł i mniej się psują :) Tak czy inaczej rozwiązałeś swój problem - do wymiany przekaźnik :)

Sprawdź czy do przekaźnika najpierw dochodzi prąd oraz czy ten prąd wychodzi dalej. Kolejną sprawa jest masa również ją sprawdź. No i cała reszta kwiatków, jak polutowane kable, izolacje, przetarcia jeśli występują trzeba sprawdzić. Bo to nie normalne żeby przed każdym odpaleniem sprzęta trzeba było trzepać całą wiązka elektryczna :)

Dodatkowa filtracja zanim zanieczyszczenia dojdą do filtra papierowego. Takie gąbeczki można sobie samemu dociąć jak ktoś chce.

Jak widzisz w airboxie masz takie małe komory z otworami po przeciwległych stronach po ukosie, ogólnie powinny w nich być gąbeczki filtrujące ale mniejsza oto. Założyłeś nowy filtr powietrza(wiedziałem że został wymieniony) który jest tanim śmietnikiem/zamiennikiem i niestety ale trzeba zrobić otwory w tych komorach o których wspomniałem wcześniej. Najpierw zrób otwory połowy wielkości tych co są w airboxie skręć airboxa na parę wkrętów i jedź sprawdzić maszynę. Czekam na informacji z testów.

Przecież napisał że moc ma do 6/7tyś obr później przerywa krztusi się i trzeba zapinać następny bieg bo się nie da jechać. Ja cały czas czekam na fotki spod baku :) bo podejrzewam co jest przyczyną.

Siema, podnieś bak, otworz airboxa i zrób zdjęcie jak jest zalozony filtr powietrza, pozniej zrob fotke bez filtra powietrza. Jestem w stanie Ci pomóc naprawić motocykl w minute osiem :)

Ha! byś sie zdziwił :) Robiłem jakiś czas temu DRZ400S Po remoncie wszystko cacy chodzi jak należy Po jakimś czasie dzwoni klient i mówi że motor nie ma siły jedzie jakby miał 10 koni. Uno momento suzuki jest u mnie na warsztacie odpalam motocykl slabo wkreca sie na obroty. Odkrecam swiece (zalozona byla po remoncie irydowa) wkrecam z polki nowa ngk odpalam i co? DRZ zapierdziela tak jak powinna.