Skocz do zawartości

heniek128

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    3975

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez heniek128

  1. heniek128
    Slider w rękę i trzeć o asfalt. Do tego opony potorówki i dla wzmocnienia efektu można również trochę powycierać łokcie, podnóżki i slidery w butach, wtedy uzyskuje się respekt +3 pod makiem.
  2. heniek128
    Gratki, widzę, że rookie to już może zmienić nazwę na r6 cup :laugh:
  3. heniek128
    Ale to są cioły. Odwołują termin za tydzień bo dzisiaj pada deszcz :banghead: a do likwidacji następnego terminu 30. pewnie też już się szykują. Odkąd pojawiły się speedday to widać, że powoli dążą do tego aby zlikwidować motopopo bo nie ma z nich kasy. Z roku na rok jest ich coraz mniej a oni jeszcze odwołują. I co tam pada /ło w końcu czy nie?, Czy to może dzisiaj odwołali a geniusze z AW zaznaczyli nie ten termin co trzeba (nie zdziwiłoby mnie to biorąc pod uwagę wpadkę z motokartami)
  4. heniek128
    Ja mam RST kombinezon też coś tam pro series. Miałem wcześniej Berika. Jeśli chodzi o ochraniacze to są gorsze jak w Beriku a co do reszty to nie widzę większej różnicy. Ogólnie kasa jaką zapłaciłem była bardzo mała więc cena jakość -> mistrz no ale nie każdemu uda się kupić w takiej niskiej cenie.
  5. heniek128
    Dla mnie golf rost a golf normalny -> właściwie nie widzę różnicy :laugh:
  6. heniek128
    Jeśli masz możliwość to można dospawać do łożyska coś a potem przy pomocy dospawanego elementu wybić łożysko, Można też delikatnie naciąć łożysko, śrubokręt w szczelinę, młotek i powinno pęknąć. Osobno tych osłonek nie kupisz., chyba, że w ASO (tanio nie jest).
  7. heniek128
    Ja bez mierzenia powiem, że się nie zmieści. W fajerze masz koło 180, w f1 jest 130 i . Bez zmiany wahacza nie dopasujesz z niczego tak szerokiego to się po nie ma prawa udać.
  8. heniek128
    Na tor to się kupuje crossa a nie enduro. Uprzedzając pytanie -> nie ma crossów z homologacją. Więc albo chcesz zapierdzielać po torze na krosie albo zapierdzielać po lasach na enduro. A jak chcesz głównie jeździć po torze na enduro to sens takiej operacji jest mały.
  9. heniek128
    Porób zdjęcia, możesz też podoczepiać karteczki do wtyczek instalacji z informacją gdzie powinny być. Nie wygląda to na skomplikowane. Mi udało się kiedyś wymienić całą instalację w samochodzie gdzie ilość pracy i skomplikowanie było dużo większe. Nie sądzę abyś miał z tym problemy a wyjęcie półki z lagami to 10 minut roboty -> naprawdę bułka z masłem.
  10. heniek128
    Kolejowe już uratowały :biggrin: , mi tam się marzy aby ktoś wreszcie zrobił porządny sprzęt na prąd z osiągami, wagą i ceną jak na benzynie. Wytrąciłoby to działkowiczom całego świata wszelkie ich argumenty :laugh: .
  11. heniek128
    Bez rozebrania się nie dowiesz. Miałem kiedyś MBX80 1982r. z przebiegiem koło 50000km i wszystko chodziło ok, więc twoja to już musi być niezły trup. Skrzynie to raczej szukaj nówkę (używaną oczywiście). I pamiętaj, że w tym sprzęcie ważny jest odpowiedni poziom oleju w skrzyni (inaczej są problemy z przełączaniem biegów przy użyciu sprzęgła).
  12. heniek128
    w max tydzień ci pomalują i wypiaskują a jak pogonisz to w 2-3dni (tylko poszukaj takich to w jednym miejscu piaskują i malują).
  13. heniek128
    Wychodzi na to, że tylko elektryki uratują tory :)
  14. heniek128
    To prawda. Ja osobiście teraz też mało jeżdzę i znajomi też robią mizerne przebiegi, nawet u niektórych kilka lat stoi moto bez żadnego przebiegu więc ja się małymi przebiegami nie dziwię. W swoim moto zrobiłem przez ostatnie 4 lata 6000mil :)
  15. heniek128
    Wejdź na wrzuta.pl i tam bez rejestracji sobie to opublikujesz jak już musisz (wrzuć plik, po prawej stronie u góry).
  16. heniek128
    No właśnie i o to chodzi, czym większa liczba zębów na przodzie i na tyle tym rzadziej się spotyka i tym dłuższy jest łańcuch. Na zębatce 70 zębów łańcuch bardzo wolno się zużywa mimo ostrej eksploatacji, która na serii zużyła by łańcuch w 3 miesiące.
  17. heniek128
    Z owiewkami nic nie znajdziesz ciekawego w takiej mocy i cenie więc radziłbym się jednak zainteresować golasami. Pierwszy hornet w podanym przedziale mocy się mieści, z nowszych obudowanych masz er6f ale ciężko będzie ustrzelić za tą cenę ale sv 650 z owiewką powinno się udać i to chyba były najlepszy wybór. Z podobnych jeszcze jest Hyosung gt 650. Niestety wszystkie najlepsze motorki mocy mają ponad 95km :P
  18. heniek128
    Prawda, dając więcej z tyłu przedłużasz życie łańcucha i zębatek a dając mniej z przodu skracasz.
  19. heniek128
    A robisz taki sam przebieg samochodem jak motocyklem? Zawias można zrobić co 30 tys. (czasami i 100tys. przejeździ) czyli pół ( a może więcej jak całe)życie motocykla, rozrząd to się robi co 70-100tys. Jedynie to OC i przegląd jest droższy, bo w przypadku LPG nawet paliwo jest tańsze. A co do łańcucha to jak ktoś chce niech wkłada używany jak w dobrym stanie. Używany łańcuch to i tak mniejsze ryzyko niż używana opona a wiadomo na jakich oponach jeździ (jeździła) większość osób na tym forum.
  20. heniek128
    Przejedz samochodem 200tys. Zrób taki przebieg motocyklem i porównaj koszty;), Jeśli by trzaskać takie same przebiegi motocyklem co samochodem to jednoślad wyjdzie dużo drożej a jeszcze jakby trzymać go na dworze i jeździć w zimie to już o kosztach lepiej nie myśleć:P
  21. heniek128
    To zależy od stacji, w niektórych tylko vin i kierunki sprawdzą a w innych solidnie. w 2003 roku robiłem przegląd w Jeleniej górze (Daewoo) i tam sprawdzili praktycznie wszystko, hamulce, snop światła, spaliny itp., normalnie tak jak w samochodzie. ( przegląd podbili ale ciekawostką było to, że skład spalin wychodził taki jak stu samochodów z katalizatorem aż im się skala w analizatorze skończyła;) - japońskie 2t.)
  22. heniek128
    Ja zmieniałem: cbr 600 pierwszej generacji +3 z tyłu +1 z przodu ->jeździło się lepiej, spalanie nie wzrosło za dużo, v-max podobny co na serii. cbr 900 -1 z przodu +2 z tyłu, bardzo dobre przełożenie dla tego motocykla ale spalanie wzrosło znacznie, v-max podobny jak na serii. er-6 -> -1 z przodu +9 z tyłu -> tylko do wygłupów albo do miasta, v-max na oko140km/h (wskazówka licznika dochodzi do zera od drugiej strony), jazda powyżej 100km/h bardzo męcząca ale na miasto wypas.
  23. heniek128
    Tył przypalić w czasie jazdy. Tym sposobem w 30 sekund rozgrzejesz obie opony :)
  24. heniek128
    Jak na już to załóż na silikon. Jak dobrze zrobisz to nie będzie cieknąć. W niektórych motocyklach np. cbr masz fabrycznie montowaną pokrywę na silikon więc nie trzeba się go bać. Jasne że lepiej walnąć uszczelkę ale natychmiast potrzebujesz to jest to najlepsze wyjście. Smaruj cieniutko i bardziej od zewnętrznej strony aby po ściśnięciu gluty nie latały w środku. I nie zapomnij o dobrym wyczyszczeniu i odtłuszczeniu powierzchni.
  25. heniek128
    Sprzedaj tego ktm bo do takich starych nie ma już części i kup nowszego exc 250, wyjdzie cię dużo taniej i lepiej niż taka kombinatoryka. A jak chcesz 4t to wr450. Bo szczerze mówiąc twój pomysł jest bez sensu.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...