Skocz do zawartości

heniek128

Forumowicze
  • Postów

    3975
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez heniek128

  1. Dla mnie założenie jest to samo -> chcę dojechać szybciej bo wątpię aby ktoś się wciskał z innych powodów. Ja zwykle wpuszczam wciskającego się wychodząc z założenia, że ja raz kogoś wpuszczę a innym razem ktoś mnie. Sam nie raz jak mi się spieszyło to wyprzedzałem cały korek jak była tak możliwość albo waliłem buspasem i nie widzę w tym nic zdrożnego. Proponuję trochę się wyluzować a nie rozładowywać swoją frustrację na innych użytkowników drogi.
  2. Można to łatwo rozpoznać. Jeśli na opakowaniu jest napisane technosyntese, syntetic blend albo oparty o technologię syntetyczną to jest to półsyntetyk. Na pełnym syntetyku jest napisane zwykle full syntetic i wtedy nie ma już wątpliwości:)
  3. To jest półsyntetyk,lepiej było brać Valvoline synpower -> bardzo dobry olej w jeszcze lepszej cenie http://allegro.pl/valvoline-synpower-4t-10w40-4l-10w-40-dabrowa-i3418287990.html Ale nie ma co panikować jak zalejesz półsyntetyk to tragedii też nie powinno być. Co k&n to raczej pic -> jak dla mnie zwykły filtr w niezwykłej cenie.
  4. Kurde jeździcie na motocyklach wpychając się wszędzie gdzie można łamiąc przy tym przepisy (nie wierze, że nie najeżdżacie na linię) a tak wam przeszkadza jak ktoś samochodem zrobi to samo. Później nie można zjechać na ten prawy pas bo pan i władca szos pilnuje aby czasem ktoś szybciej od niego nie przejechał i ni chu*a nie utworzy luki w którą można się wcisnąć.
  5. Może być silnikowy ale osobiście nie polecam, daj te 40zł za litr oleju do filtrów powietrza -> starczy na długo. Nie kupuj w sprayu. Silnikowy nie trzyma się na filtrze za dobrze więc szybko spłynie i będzie słabiutko filtrował a już przed wodą na pewno nie ochroni. Ogólnie w takich sprzętach to serwis zaczynasz zawsze od silnika bo ten potrafi zrobić duże koszty.
  6. Z tyłu max utwardzić zawieszenie a z przodu jeśli jest możliwość można podnieść moto wyrównując lagi z półką (jeśli wystają). Za kilkadziesiąt zł jest też na jebaju adapter podnoszący podnóżki.
  7. O takim starym ktm nawet nie myśl
  8. mówię tutaj o najtańszych zbrojach po 150zł a nie Dainese. (trochę nie trafiłeś z przykładem bo walenia plecami w ścianę nie umiem sobie wyobrazić) Osobiście jak bym miał jeździć w jednorazówkach za 1000zł to po kilku glebach bym zbankrutował.
  9. No jakoś nigdy nie widziałem biednego w kombi za 3000zł. Zbroja, jak zbroja: droga ochroni i tania też ochroni.Ochraniacze to nie żadna kosmiczna technologia, można samemu przetestować np. waląc z łokcia w ścianę (jak nie zaboli to i przy kontakcie z ziemią się sprawdzi.
  10. Kurde kiedyś to do trzeba było mieć najmniej 1:45, żeby w A jeździć.
  11. Zawsze rozwalają mnie ci agresywni pół-mózgi bajkerzy. Przecież wiadomo, że motocykl z samochodem nie ma żadnych szans, to musiało się tak skończyć (choć mogło dużo gorzej dla motocyklisty).
  12. No na dętce to od byle przebicia powietrze schodzi natychmiastowo.
  13. Kto jeździł na dętkowych sprzętach to nie jeden raz to przeżył. Jeśli na tyle to bez tragedii. Na przodzie mi się nie zdarzyło.
  14. Raczej szukaj na oferia.pl za odpowiednią cenę oczywiście.
  15. patrz na plastiki które nie zostały wymienione np. airbox, może te od chłodnicy no i felgi. Handbary, błotniki i osłony lag widać, że są wymienione na jakieś z nowszych modeli. W każdym razie jeśli to rzeczywiście 91r. to lepiej szybko się go pozbądź bo części z tego rocznika nie dostaniesz praktycznie nigdzie.
  16. Nie wiem jak w tej R1 ale np. w r6 po zmianie tłumika na arrow i k&n moc spadła o 3KM. Bez hamowni nie sprawdzisz ale raczej wątpię aby coś dał takie modyfikacje.
  17. Pozaglądaj dla pewności na spód elementów plastikowych czy na felgi -> tam często jest wybita data produkcji.
  18. Na pierdzikach to sam się składałem aby przekroczyć 95km/h, chodziło mi raczej o szybsze sprzęty gdzie osiągnięcie wyższych prędkości nie jest problemem.
  19. No właśnie jak jedziesz na supermoto i masz taki prześwit, że możesz sobie na to pozwolić. Przynajmniej to można wywnioskować po stylu jazdy zawodników. Z jakiegoś powodu ogromna większość nie lata na kolanie a wręcz lekko odchyla się w przeciwną stronę niż zakręt więc raczej to działa. A na ścigu kolano na torze jak najbardziej ale jak widzę ludzi wystawiających kolano na ulicy gdzie do ziemi sporo brakuje to jest to klasyczny przerost formy nad treścią i po prostu wygląda śmiesznie (podobnie jak ludzie poskładani za owiewką przy 130km/h)
  20. Nie zawsze mniejsze pochylenie i odchylanie się w stronę zakrętu jest lepsze (supermoto).
  21. Ja bym jednak zniszczył. Miałem jedne spodnie też tak skonstruowane, że tylko w niskich temperaturach dało się jeździć. Wywaliłem całą podszewkę (okazało się, że była podgumowana) i spodnie zrobiły się super. Jest w nich mniej gorąco jak w jeansach a wodoszczelność lepsza jak jeans. Minusem jest tylko to, że nie sprawdzają się już w niskich temperaturach. Jeśli twoje spodnie są na takiej samej konstrukcji jak moje były to żadne bielizny nie pomogą bo są dobre na zimę a nie lato, tylko nożyczki bądź inne spodnie są rozwiązaniem. A na uczelnię to jeździł najlepiej w cywilnych spodniach z nakolannikami bo męczenie się w szkole w motocyklowych to nic przyjemnego.
  22. No zapewne mają - pytanie tylko na ile wyniki z tych programów pokrywają się z rzeczywistością szczególnie w przypadku pojazdów o ponadprzeciętnych oponach, hamulcach lub motocyklach gdzie sprzęt najczęściej się wywraca jeszcze przez zderzeniem. Chętnie zobaczyłbym jakiś wiarygodny test sprawdzający te ich dane bo naprawdę mnie to ciekawi.
  23. Nie ma. W 2t może kdx125 się nada.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...