Skocz do zawartości

heniek128

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    3975

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez heniek128

  1. heniek128
    Świece nie mają daty ważności mogą mieć nawet 10 lat i być dobre, wszystko zależy jaki przebieg przez te 3 lata przepracowały. Moim subiektywnym zdaniem to lepsze jest denso :)
  2. heniek128
    Nie no możesz brać i gixa ale nie wiem czy jest sens bo w pl to jest już teraz ciężko z zapierdalaniem a co dopiero tam u was. A do wolniejszej jazdy to nie ma sensu brać takiego motocykla. Ja tam na sporcie męczyłem się strasznie jak jechałem poniżej 160. Zazwyczaj trzymałem na trasie od 180 do 230 km/h a tam w Chesterfield to chyba długo tak się nie pojeździ więc radzę przemyśleć sprawę - przecinak i wolna jazda to tylko dla masochistów.
  3. heniek128
    Weź lepiej er6 lub sv 650. Bardzo tanie i fajne sprzęty, mocowo w sam raz aby sprawnie powyprzedzać a jak trzeba to i przelotową 180km/h lecieć. Jako były posiadacz erki - polecam. Z tym, że ja przesiadłem się na nią z litrowego sporta. Miałem jeździć chwilę i sprzedać a tak mi się spodobała, że jeździłem nią kilka lat.
  4. heniek128
    gs 500 - 160 do 170 z górki.
  5. heniek128
    Służy właśnie do ułatwienia rozruchu. Upuszcza trochę kompresji jak naciskasz kickstarter. Bez niego bardzo ciężko będzie chodziła kopka. Ja u siebie w crf jak źle ustawiłem autodeko to mogłem się zes*ać i połamać nogę a nie odpalić. Zamontuj go a twoje problemy znikną - gwarantuje - on właśnie po to jest aby dało się odpalić taki silnik nie ważąc 120kg!.
  6. heniek128

    31.08.14 - Walia

    heniek128 odpowiedział(a) na Major87 temat w Podróże

    To tylko na autostradzie możesz to zrobić, inaczej nie dasz rady bo musisz przejechać 66km w godzinę a na twoim sprzęcie na normalnej drodze będzie to praktycznie niemożliwe. Zresztą nawet na drodze szybkiego ruchu będzie to mega trudne.
  7. heniek128
    Jeździ i wygląda bo większość elementów jest po prostu wymieniona. W tym przypadku obstawiam, że tylko rama prostowana a reszta podmieniona na używki.
  8. heniek128
    Ja się zgłaszam na ochotnika :) A co do klasy do 175 to usunąć wszelkie info z netu a później,bądźmy realistami, kto kto sprawdzi :biggrin:
  9. heniek128
    Tak myślałem. Ten olej w wielu sprzętach stwarza problemy więc najpierw powinieneś wymienić go na inny.
  10. heniek128
    Kręcą się ciężko bo sprzęgło jest pewnie sklejone. Przyczyny mogą być różne od oleju poprzez zużycie sprzęgła do nieprawidłowej regulacji/niesprawności wysprzęglika. Napisz jaki lejesz olej do skrzyni i czy przypadkiem po wrzuceniu jedynki na sprzęgle lekko nie pcha sprzętu przez kilka sekund do przodu?
  11. heniek128
    Prawie wszystkie motocykle z USA były sprowadzone w podobnym stanie bo inaczej się po prostu nie opłaca.
  12. heniek128
    Elegancko. Wkręca się jak japoniec. Nigdy nie widziałem tak chodzącej wsk-i. Szacun za włożoną pracę. No i proponuję zainteresować się wyścigami zabytków - myślę, że z tym sprzętem zwycięstwo jest w zasięgu ręki.
  13. heniek128
    Mi chodziło o CRF, tam jest właśnie dziesiąta cyfra:)
  14. heniek128
    To w hondach tak się rozpoznaje rocznik, coś się kolesiowi pomieszało:) A prawidłowy rok produkcji najlepiej jest zweryfikować sprawdzając części w moto z wybitą datą produkcji (zwykle będzie to rok wcześniej niż wyszedł z fabryki sprzęt). Na vinie też się można przejechać. Ja tak kiedyś kupiłem bzyka a potem okazało się, że reszta jest pięć lat starsza jak rama.
  15. heniek128
    Jak zaczniesz jeździć nsr nawet taką starą to później varadero nie będzie dla ciebie jechać bo jednak różnica w mocy jest znaczna:)
  16. heniek128
    No ja u siebie w crf sprawdzam co 10 godzin ale fakt, że męczę silnik pewnie więcej jak Błażusiak ze względu na charakter użytkowania:) wr niby mało obsługowe jest ale mimo wszystko zrzucenie pokrywy zaworowej to przecież chwila roboty i ma się pewność co do zaworów. Ja bym tam się nie odważył sprawdzać dopiero po sezonie w sprzęcie z pięcioma tytanami.
  17. heniek128
    Sciągnij pokrywę zaworową sprawdź zawory i łańcuszek oraz napinacz. To godzinka roboty. Poza tym zaowrory do sprawdzenia co max 15-20mth a nie po sezonie.
  18. heniek128
    starczy albo minimalnie zabraknie bo wchodzi tam równo jeden litr.
  19. heniek128
    tak
  20. heniek128
    Jak się chce to wszystko w terenie daje radę. Z młodu na cbr 600 setkę w lesie przekroczyłem:) Podstawa trzymać prędkość min. 40 km/h. Tak poważnie to bierz nsr. Ach te niemieckie testy. Pewnie policzyli punkty na zużycie paliwa i cenę nówki, dodatkowo pewnie zdławione wersje. Przecież wystarczy popatrzeć na osprzęt tych motocykli, gdzie tam cbr do któregokolwiek z porównywanych motocykli, nie ta liga.
  21. heniek128
    Nada się.
  22. heniek128
    Popatrz na to z innej strony: Jak kask słaby przy 28km/h to co będzie przy 50km/h. Jak dla mnie to właśnie jedyny test co jest coś warty bo reszta to marketingowy bełkot producentów. Inna sprawa, że teraz co widać po szoju producenci dostosowują kask specjjalnie pod test bo to że nowe modele mają max gwiazdek to nie może być przypadek:)
  23. heniek128
    For instance: http://allegro.pl/sv-svf-650-er6-fz6-cbr-gsxf-na-35kw-a2-blokada-i4540348765.html or http://motokofeina.pl/kategoria-a2-ograniczenie-mocy-35kw-suzuki-gladius-suzuki-svf650-yamaha-xj6-kawasaki-er6-i-inne/ or http://poznan.lento.pl/blokowanie-mocy-motocykli-na-kategorie-a2,1338099.html or http://www.smgmotocykle.pl/ maybe couple other places. Price: 600-800zł
  24. heniek128
    Gn nie polecam jeździłem tym kiedyś i jak wejdzie na wysokie obroty to plomby w zębach od wibracji wypadają:)
  25. heniek128
    Jak się przez rok nie zagląda to i tak twój kolega ma szczęście, że jeszcze nic się nie urwało. Radzę kupić uszczelki top-end i sprawdzić jak wygląda góra silnika. Chyba, że kolega ma przygotowane 7tys. na ewentualny remont jak już będzie za późno.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...