konrad1f

tak patrzę na ten motocykl i się okazuje, że najprościej i najmniej inwazyjnie a jednocześnie z możliwością zmiany i zoptymalizowania położenia podnóżków, byłoby wspawać płaskownik pomiędzy oryginalne wysięgniki dla podnóżków pasażera, no ale cóż - teraz to już musztarda po obiedzie co do stanu w jakim kupiłeś motocykl - też miałem na myśli to, co rozwinął Adam, motocykl jeszcze nie w stylu ratbike, ale z odciśniętym piętnem czasu i eksploatacji - z charakterem ;)

w oryginale była w pytę ;)

http://otomoto.pl/show?id=C22275682 jeszcze aktualne

jeszcze sr 500 - motocykl z charakterem, gang lepszy niż twinów, łatwy w przeróbkach na CR i nie tylko (np. http://www.bikeexif.com/yamaha-sr500-3 )

w zeszłym roku trochę kilometrów zrobiłem w "szczękowcu" ls2 ten sam kask występował jeszcze pod kilkoma innymi nazwami (np. g-mac) jeśli chodzi o wyposażenie to faktycznie niby nie jest źle - wypinana wyściółka, blenda, zapięcie typu micro-lock niemniej jakość wykonania nie zachwyca, do standardu Nolana (do którego byłem przyzwyczajony) "trochę" mu brakuje wkurzające było także to, że próbując zamknąć szczękę, znacznie zmniejszała się objętość kasku (uciskał szczękę/kości policzkowe) dałem za niego (nowego) ok. 250zł i w sumie był wart swojej ceny był - bowiem uległ destrukcji (spadł z jadącego motocykla, urwała się szczęka, porysowała się szyba - wymiana części raczej nieopłacalna) co jeszcze pamiętam - w początkowym okresie użytkowania były problemy z prawidłowym zamknięcie szczęki - czasem zamykał się tylko jeden zatrzask i był problem - kask nie chciał ani się domknąć, ani otworzyć po jakimś czasie wszystko się w miarę dotarło i działało prawidłowo

prawdę mówiąc drastyczne filmy/zdjęcia działają - ale nie na długo

zakładam, że prawka jeszcze nie masz i ubrać też się w coś trzeba na moto kupując motocykl z lat 70tych w tym budżecie licz się z możliwością wpakowania w niego drugie tyle

dziwny troche ten motocykl tzn. to w jaki sposób został przerobiony z przodu kartoflak, wydech wysoki - jak w scramblerze kanapa z garbem, niska kierownica -jak w cafe racerze

trzeba sobie jeszcze odpowiedzieć na pytanie czy motocykl ma u Ciebie zostać, czy będziesz chciał go potem sprzedać i próbować dalej z czymś co wymaga większych zdolności i nakładów gdy zajmiesz się motocyklem relatywnie tanim (np. WSK) to po fachowym odrestaurowaniu w najbliższym czasie nie zwróci Ci się wkład co prawda części do WSKi są tanie i łatwo dostępne ale koszt np. chromowania, piaskowania, lakierowania i innych prac zleconych będzie podobny jak w przypadku gdybyś odrestaurowywał np. jakieś stare HD, tyle że np w takim przypadku ten koszt może się zwrócić ze względu na znaczny wzrost wartości pojazdu jeśli chcesz sobie zostawić efekt prac dla siebie, lub nie liczysz na zwrot wkładów poniesionych przy pracy nad motocyklem - jestem jak najbardziej za WSKą

cs 650 scarver - świetny motocykl dla takiego filozofa, poza tym spełnia wszystkie założenia (chociaż nie wiem dokładnie jak z cenami bo mało tego jest na rynku)

polecam motocykl WSK, spełnia wszystkie założenia, a mimo, że masz 100kg to przyjemność jazdy będzie taka sama jak dla użytkownika ważącego 70kg ;) poza tym do normalnej jazdy motocykl już masz

wersja 20kW nie poleci 170km/h

:lalag:

jeśli to ma jeździć a nie tylko wyglądać to podnóżki zamocuj zdecydowanie wyżej

jechałem dzisiaj z kumplem kupić 190tkę może się nie zakochałem, ale coś w tych autach jest trafiła się ładna sztuka z silnikiem 1.8, bez gazu, w miarę zdrowa buda, z hakiem, 91r, dobra cena jeden problem już się ujawnił - nie ma ogrzewania :) zawieszenie nie jest "wybite", auto prowadzi się dość fajnie jedno co mnie zdziwiło to skrzynia z tylko czterema przełożeniami

ale ooo sssoooo chooozzziiii?

lawetę czy auto z najazdem? jeśli dmc zestawu przekracza 3,5t to musisz mieć viatoll

niestety duża część chopperów/cruiserów, które widziałem była wyposażona w źle zaprojektowane gmole, które w znacznym stopniu ograniczały prześwit i "chwytały" asfalt zanim podnóżek (podłoga) zaczynał przycierać najpierw podnóżek (podłoga) powinien przycierać, potem powinien się składać, potem przycieranie centralnej/bocznej podstawki i dopiero wtedy powinien przycierać gmol nie byłem bezpośrednim świadkiem ale gdy parę lat tamu leciałem ekipą do Czech, znajomy musiał na serpentynach się mocniej złożyć i niestety przewiesił się na gmolu i poszedł prosto w barierę po zewnętrznej zakrętu

no i jeszcze ważniejsze i bardziej odczuwalne - zużycie ogumienia

czyli nie chodzi o to, że jest dławiona ale coś po prostu jest nie halo

http://www.larsson.pl/index.php?c=odk&nt=7782&cdes=Uszczelniacze%20przedniego%20zawieszenia&bid=104653

tam jest silnik taki jak w cb 250? występowały bodajże w wersjach mocy 17 i 27KM, i z tego co pamiętam gdy się kiedyś orientowałem, różniły się wałkami rozrządu

w taryfikatorze (nie wiem czy aktualnym)widnieje taki zapis: 227. art. 90 lub art. 92 §1 Niezatrzymanie pojazdu we właściwym miejscu w związku z nadawanym sygnałem świetlnym § 99 [1], § 102 ust. 4 [1], § 107 [1] 100

jakie priv?! inny też by się chcieli dokształcić w temacie :angry:

aby nikomu nie pojeżdżać napiszę z doświadczenia miałem paru kursantów, rowerzystów, zarówno jeżdżących rekreacyjnie jak i związanych ze sportem rowerowym (mtb, downhill) krótko - nie stwierdziłem szczególnych predyspozycji do "łapania tematu"