konrad1f

nie wiem kiedy robiłeś kurs ale widzę, że na forum jesteś od 2008r, także mogłeś chociaż z relacji innych osób wywnioskować jak powinien wyglądać kurs nauki jazdy poza tym nie wiem czego spodziewałeś się po kursie w tej cenie?!

ile kosztował kurs w ADJ? dlaczego wcześniej nie zrezygnowałeś z jazd w powyższym ośrodku skoro było tak źle?

no to jeszcze kumpla zareklamuje strona może biedna ale sprzęty zacne sam-motor.pl

motocykl fabrycznie zaprojektowany do latania na gumie :biggrin: a tak poważnie mniejsza wysokość silnika (spowodowana zastosowaniem powyższego rozwiązania) pozwala nie tylko obniżyć środek ciężkości (centrum masy silnika jest niżej ale i również zbiornik paliwa) ale także ułatwia osiągnąć bardziej kompaktowe rozmiary całego motocykla

650 to 8mio zaworowiec

od nowszych modeli (po bodajże 83r) gsx 750 es/ef raczej kolektory nie podejdą bo piec jest już zupełnie inny natomiast praktycznie identyczny silnik jak w Twojej katanie był w gsx 750e (http://www.bikez.com/motorcycles/suzuki_gsx_750_1980.php)oraz gsx 750l (softchopper) z samego początku lat osiemdziesiątych

zapodaj fotę bike'a

dzisiaj testowałem Neotec-a zrobił na mnie b. dobre wrażenie wykonanie jak to u Shoei-a na najwyższym poziomie wygodny od "pierwszego włożenia" :) szerokie pole widzenia w wizjerze, jednak pin-lock troszkę wkurza (widać granicę i uszczelniający pasek silikonowy) niezła wentylacja łatwe otwieranie i zamykanie przyłbicy blenda opuszcza się i chowa bezproblemowo, gładko, i wysuwa się do właściwego poziomu co fajne - stosunkowo małe zawirowania z otwartą przyłbicą i opuszczoną blendą wada - nie ma blokady otwartej przyłbicy ale nawet przy dużych prędkościach nie zamyka się samoczynnie mimo tego, że przyłbica nie otwiera się mimośrodowo (jak np. w nolanach n102/103/104) to otwarta "nie ciąży" - niezłe wyważenie zarówno przy otwartej jak i zamkniętej nie rozumiem trochę zmianę zapięcia z podwójnego D (w multitecu) na "listwę zębatą" no i co ważne dla większości porównujących z C3 - kask na prawdę cichy, aż mnie to troszkę martwi bo prędkości odczuwa się zupełnie inaczej poza tym wszystkim - atrakcyjny wygląd, gdy przyłbica jest zamknięta, kask wygląda jak dobrze zaprojektowany integral, gdy pierwszy raz widziałem go na fotach to nie podobała mi się dodatkowa przestrzeń wygospodarowana na blendę, na żywo to wcale nie kuje w oczy

będę - głównie ze względu na Spaceman-a :)

odświeżcie temat w sierpniu - kusząca propozycja :)

ktoś wpadnie pokibicować? harmonogram znajdziecie tutaj: http://www.supermoto.pl/2012/05/harmonogram-ii-rundy-mp-i-pp-supermoto-gostyn-10-vi-2012/

ostatnio też usłyszałem jak pewna mama mówiła do swojej pociechy o mojej st1100 - popatrz jaki skuter, ale jakiś taki duży :P

a może ktoś potrzebuje jakieś graty do e34? mam m.in. wnętrze w skórze w pięknym stanie, szyby, części karoseryjne itp.

na wyglądzie się nie jeździ a wygląd ma charakterystyczny - mydelniczka :P no ale st1100 dzisiaj też już nie wygląda nowocześnie/atrakcyjnie

przód łatwiej zamknąć przy jeździe manewrowej tył łatwiej domkniesz przy wyższych prędkościach

o jakie skręcanie chodzi? w mieście i przy manewrach st1100 skręca nie gorzej niż cbr f3

sprawdź też łożyskowanie tylnego koła

Limo - dzięki dokładanie nowych ogniw do już "ułożonego" łańcucha to klejenie w gównie chciałbym mieć możliwość szybkiej i bezproblemowej zmiany przełożeń na tor i do jazdy codziennej chciałbym zostawić fabryczne ale np. na karting i gymkhanę wrzucać krótsze (choć pod gymkhanę to i tak będzie pewnie zbyt długie)

odświeżam temat w wielu motocyklach przy fabrycznym napędzie oś tylnego koła znajduje się w okolicach połowy zakresu regulacji i tym samym umożliwia to nieznaczne zmiany w przełożeniu (koła łańcuchowe o innej niż fabryczna liczbie zębów) w związku z tym pytanie - ile na ogół zębów można dołożyć na tylnym kole łańcuchowym pozostając przy fabrycznej długości łańcucha? konkretnie chciałbym zmienić przełożenie w F3, dorzucić ze 3 zęby z tyłu i wyrzucić 1 z przodu i nie wiem czy podejdzie

podtrzymuję swoje zdanie z początku tematu cena 19kzł za Junaka nk650 to tylko 2kzł mniej niż za sprawdzonego już Hyosung GT650 od Rometa porównanie z Hondą NC700S w cenie 24300zł wygląda jeszcze gorzej na niekorzyść Junaka

deauville motocykl nudny jak flaki z olejem ale spełnia WSZYSTKIE Twoje oczekiwania

zadośćuczynienie! jak Ci się coś wydaje a nie jesteś pewny to daj sobie siana z pisaniem - z OC sprawcy jak najbardziej przysługuje kasa tytułem zadośćuczynienia

troszku :rolleyes:

wiem, że to nie giełda ale pozbywam się z żalem :biggrin: http://otomoto.pl/show?id=C24156618

jedynym problemem na bramie jest głośność wydechu :)