konrad1f

teoretycznie możesz zrobić badanie kiedy chcesz niemniej kiedy przegląd Ci już "wyjdzie" - lepiej zawieźć sprzęt do stacji diagnostycznej jeśli milicja zatrzyma Cię bez aktualnego badania to zatrzyma Ci dowód rejestracyjny w takim przypadku w zależności od urzędu i stacji diagnostycznej możesz być zmuszony do wykupienia tymczasowego dowodu i tablic w celu przeprowadzenia badania

Soulreaver pisze o światłach drogowych a nie mijania Adii - w jaki sposób chciałeś sprawdzić ładowanie na wyłączonym silniku?

i jeszcze jedna uwaga widzę, że poruszasz się cbr 125 nie wiem jak u Ciebie ale Yamaha Ybr 125 nie dawała rady z grzanymi manetami Saito, tzn altek chyba był za mało wydajny aby podpinać dodatkowe urzędzenia

dlaczego? jest już wiele szkół, które taki system stosuje osobiście zaczynałem od ybr 125 (zazwyczaj pierwsze 2-4h), potem (głównie) ybr250, przez er5 i na końcu cbf 600 - oczywiście na mocniejsze sprzęty sadzałem kursantów, którzy osiągnęli poziom pozwalający na w miarę bezstresową jazdę

to może widziałeś jak kogoś ponosi 125ccm i ok 8kW?

a dałbyś komuś totalnie z ulicy przejechać się swoją byłą cebulą?

nie wiem co się tak tego gore-texu uczepiliście - membrana nie grzeje! co do odzieży bundeswehry (tutaj przykładowe rękawice) - nie nabierajcie się na teksty sprzedających - sam się kiedyś nabrałem kupując spodnie niby goretexowe - koło gore to nawet nie leżało ja nie lubię grubych rękawic - nie mam takiego czucia i operowanie gazem/dźwigniami nie jest tak precyzyjne osobiście preferuję (przy ekstremalnych temperaturach) mufy+grzane manety+normalne skórzane rękawice

widać nigdy szybko sprzętem w winklu nie leciałeś ;) highsidem może się kończyć kończy puszczenie gazu kiedy już tylne koło leci konkretnym poślizgiem zazwyczaj jeśli faktycznie dobrze idziesz i zamkniesz gaz to może dojść do upadku ale na wewnętrzną stronę (low side) na skutek utraty przyczepności przeciążonego przedniego koła - masz to za darmo ;) a temat miał dotyczyć egzaminu a nie techniki jazdy! skąd takie wiadomości? rozporządzenie w sprawie egzaminowania jest już opublikowane!

dokładnie Michoa o tym piszę to dokładne zaprzeczenie idei dopasowania sprzętu do umiejętności

wyobrażasz sobie ZACZYNAĆ (pierwsza jazda w życiu na moto) motocyklem o pojemności ponad 600ccm, mocy powyżej 40kW (54KM)?!

no to może wróćmy do egzaminu próbował ktoś sobie ustawiać nowe zadania egzaminacyjne? - ja prawdę mówiąc jeszcze nie jakie wrażenia?

no to opowiadaj jak to było ;)

ożesz fuck - 860zł za kat. B? 780 za A? patologia!

wszystko byłoby w porządku gdyby zgodnie z dyrektywą UE dotyczyło to motocykli egzaminacyjnych ale zapis dotyczy także motocykli szkoleniowych w związku z czym będę zmuszony szkolić motocyklem odpowiadającym warunkom dla danej kategorii od pierwszej jazdy? czy uważasz, że to właściwe?

pewnie patrzyli z boku i nie chcieli oberwać ;)

nie byłem -ale tutaj są jakieś opisy :biggrin: http://foorum.pl/watek/gizycko-,14327.html

a mi się podoba podoba mi się, że zadbana, że duży piec, że w lpg ;) nie podoba mi się, że automat

pach to pikuś - musi być grys ;) jazda w koleinie - łatwizna - powinna być zmiana toru jazdy pomiędzy kilkoma koleinami oraz hamowanie na chlorokauczuku upierdzielonym zużytym olejem silnikowym :)

tak teraz jeszcze raz zajrzałem w specyfikacje nc700 i się okazuje (producent podaje równe 35kW), że mógłby być motocyklem egzaminacyjnym na kat. A2 :biggrin:

jeśli producent miałby nie dopuścić opony do użytku to "uszkodziłby" ją na boku a nie na czole bieżnika - byłoby to nie do naprawienia

rebel 250?

nie do końca Piecyk art.8 ust.2. pkt 3) rozporządzenia w sprawie szkolenia ... mówi: "w zakresie prawa jazdy kategorii A lub B, określona w ust. 1 pkt 2 liczba godzin zajęć w zakresie części praktycznej szkolenia ulega zmniejszeniu o 10, jeżeli osoba posiada odpowiednio prawo jazdy kategorii A1, A2 lub B1." wynika z tego, że dla kat. A oczywiście liczba godzin praktycznych ulega zmniejszeniu jeśli wcześniej miałeś A1 bądź A2, lecz nie wynika z tego, że przystępując do kursu kat. A2 a mając wcześniej kat. A1 liczba godzin praktycznych ulega zmniejszeniu!

akurat w okresie kiedy np. w Poznaniu WORD kupował motocykle egzaminacyjne nie było praktycznie alternatyw dla YBR 250 jeśli chodzi o motocykl egzaminacyjny oczywiście można byłoby egzaminować na motocyklu klasy 125 (i w niektórych ośrodkach egzaminacyjnych tak własnie jest) ale na pewno nie jest to lepsze rozwiązanie absurdalne regulacje nikomu nie wyjdą na dobre, nie wiem skąd takie twierdzenie tańszy jest junak nk650 mam jednak nadzieje, że WORD-y nie będą tak głupie jak jakiś czas temu zamawiając chińszczyznę (w Poznaniu niejaki Tajfun 150)

-tak, przestrzegają, nie podchodzą luźniej do tematu -nie - dostajesz nalepkę, jesteś przydzielony do grupy i jeździsz tylko w tym czasie, dodatkowo mogą obciąć czas gdy na przykład ktoś się wygrzmoci i trzeba go pozbierać -po co chcesz zostawać na torze? nikt Cię samego tam nie zostawi no i wiadomość z wczoraj - jutrzejsze moto-popołudnie, nie wiedzieć czemu, zostało odwołane

Ks-rider - popełniłem błąd, oczywiście w przypadku kat. A1 miało być nieprzekraczającej 11kW a nie nie mniej niż... -sorry