konrad1f

jeśli nie będziesz jeździł poza tymi drogami (leśnymi czy polnymi) to nawet Suv Ci niepotrzebny 4x4 w osobówce będzie wystarczające np. impreza, a forester to już w zupełności kiedyś miałem osobówkę w 4wd - starego swifta, w polu nawet dawał radę (no może nie po zaoranym ;) )

przecież nie napisałem, że musi! chłopaki na supermoto najpierw walą w hebel, tylne koło odciążone i poślizg wywołany redukcjami a nie samym zamknięciem przepustnicy high side'a nie da się kontrolować - to już jest skutek jak motocykl jest wystrzelony w kosmos a Ty lecisz 2m nad ziemią to raczej nie da się już niczego kontrolować co do ratowania się z uślizgu przodu - zakładam że nie miałeś prędkości większej niż 30km/h i raczej podnóżkami nie ciągnąłeś po glebie jak idziesz na kolanie ponad stówkę to zapomnij o jakimkolwiek ratowaniu się z uślizgu przodu po prostu jedziesz i nagle leżysz i suniesz - no chyba że się zepniesz to rolujesz i możesz polatać łamiąc sobie lub skręcając to i owo :biggrin:

zakładam, że Awina to chiństwo spróbuj z firmową żarówką

dobrze popieści to się zmieści :biggrin:

polecam temat http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/topic/156629-zatrzymanie-dowodu-rej-i-badanie-techniczne-przeglad/page__fromsearch__1

teoretycznie możesz zrobić badanie kiedy chcesz niemniej kiedy przegląd Ci już "wyjdzie" - lepiej zawieźć sprzęt do stacji diagnostycznej jeśli milicja zatrzyma Cię bez aktualnego badania to zatrzyma Ci dowód rejestracyjny w takim przypadku w zależności od urzędu i stacji diagnostycznej możesz być zmuszony do wykupienia tymczasowego dowodu i tablic w celu przeprowadzenia badania

Soulreaver pisze o światłach drogowych a nie mijania Adii - w jaki sposób chciałeś sprawdzić ładowanie na wyłączonym silniku?

i jeszcze jedna uwaga widzę, że poruszasz się cbr 125 nie wiem jak u Ciebie ale Yamaha Ybr 125 nie dawała rady z grzanymi manetami Saito, tzn altek chyba był za mało wydajny aby podpinać dodatkowe urzędzenia

dlaczego? jest już wiele szkół, które taki system stosuje osobiście zaczynałem od ybr 125 (zazwyczaj pierwsze 2-4h), potem (głównie) ybr250, przez er5 i na końcu cbf 600 - oczywiście na mocniejsze sprzęty sadzałem kursantów, którzy osiągnęli poziom pozwalający na w miarę bezstresową jazdę

to może widziałeś jak kogoś ponosi 125ccm i ok 8kW?

a dałbyś komuś totalnie z ulicy przejechać się swoją byłą cebulą?

nie wiem co się tak tego gore-texu uczepiliście - membrana nie grzeje! co do odzieży bundeswehry (tutaj przykładowe rękawice) - nie nabierajcie się na teksty sprzedających - sam się kiedyś nabrałem kupując spodnie niby goretexowe - koło gore to nawet nie leżało ja nie lubię grubych rękawic - nie mam takiego czucia i operowanie gazem/dźwigniami nie jest tak precyzyjne osobiście preferuję (przy ekstremalnych temperaturach) mufy+grzane manety+normalne skórzane rękawice

widać nigdy szybko sprzętem w winklu nie leciałeś ;) highsidem może się kończyć kończy puszczenie gazu kiedy już tylne koło leci konkretnym poślizgiem zazwyczaj jeśli faktycznie dobrze idziesz i zamkniesz gaz to może dojść do upadku ale na wewnętrzną stronę (low side) na skutek utraty przyczepności przeciążonego przedniego koła - masz to za darmo ;) a temat miał dotyczyć egzaminu a nie techniki jazdy! skąd takie wiadomości? rozporządzenie w sprawie egzaminowania jest już opublikowane!

dokładnie Michoa o tym piszę to dokładne zaprzeczenie idei dopasowania sprzętu do umiejętności

wyobrażasz sobie ZACZYNAĆ (pierwsza jazda w życiu na moto) motocyklem o pojemności ponad 600ccm, mocy powyżej 40kW (54KM)?!

no to może wróćmy do egzaminu próbował ktoś sobie ustawiać nowe zadania egzaminacyjne? - ja prawdę mówiąc jeszcze nie jakie wrażenia?

no to opowiadaj jak to było ;)

ożesz fuck - 860zł za kat. B? 780 za A? patologia!

wszystko byłoby w porządku gdyby zgodnie z dyrektywą UE dotyczyło to motocykli egzaminacyjnych ale zapis dotyczy także motocykli szkoleniowych w związku z czym będę zmuszony szkolić motocyklem odpowiadającym warunkom dla danej kategorii od pierwszej jazdy? czy uważasz, że to właściwe?

pewnie patrzyli z boku i nie chcieli oberwać ;)

nie byłem -ale tutaj są jakieś opisy :biggrin: http://foorum.pl/watek/gizycko-,14327.html

a mi się podoba podoba mi się, że zadbana, że duży piec, że w lpg ;) nie podoba mi się, że automat

pach to pikuś - musi być grys ;) jazda w koleinie - łatwizna - powinna być zmiana toru jazdy pomiędzy kilkoma koleinami oraz hamowanie na chlorokauczuku upierdzielonym zużytym olejem silnikowym :)

tak teraz jeszcze raz zajrzałem w specyfikacje nc700 i się okazuje (producent podaje równe 35kW), że mógłby być motocyklem egzaminacyjnym na kat. A2 :biggrin:

jeśli producent miałby nie dopuścić opony do użytku to "uszkodziłby" ją na boku a nie na czole bieżnika - byłoby to nie do naprawienia