konrad1f

Prawe mówiąc w ogóle sobie tego nie wyobrażam będzie pewnie trzeba w informacji napisać cokolwiek aby było - a czy to będzie prawdą czy nie to już nie będzie miało znaczenia - jeśli by się czepiali to będzie trzeba odpowiedzieć że plany się zmieniły i tyle

:biggrin: :banghead:

cena

mi się wtedy udało (pojechałem prosto ;)) ale było ciekawie :biggrin:

buahahhhaa - kolo co pisał ten tekst o grzanych manetach Daytony chyba nie przeczytał nawet instrukcji obsługi pozycja "Start" jest na rozruch, pozycja "ON" na podtrzymanie temperatury nie mam wspomnianego modelu (podejrzewam, że i tak pewnie już jest nieprodukowany) - moje Daytony mają cztero czy pięcio stopniową regulację, lecz już najniższy stopień grzania jest najczęściej wystarczający Saito to syf jednorazowego użytku, w dodatku większość modeli Saito ma dużo większą średnicę niż fabryczne manety

na pewno za 10 lat olejak będzie bardziej pożądanym/poszukiwanym sprzętem niż każdy sporciak po 86r

na lato kup sobie rękawice z perforowanej skóry na jesień/wiosnę jakieś tekstylne w membraną na zimne dni - grzane manety nie wyobrażam sobie jazdy w tych samych rękawicach przy temp. 5 stopni i 30 stopni - tego się nie da połączyć

hehhe - dopiero jak film obejrzałem to zauważyłem, że z tylnymi światłami jest coś nie tak ;) "a że właściciel niewierzący to jeżdżony mało" :biggrin:

czasem problemy ze zmianą biegów, często za wczesne hamowania ale przynajmniej auta na drzewie/bandzie znowu nie rozwiesiłem :)

zadzwoń pod numer z ogłoszenia typu "skupujemy każde auto do 500zł" z Twojej okolicy - przyjadą, załadują na lawetę i wypłacą kasę niestety fiesta zbyt ciężka nie jest więc realna cena jaką możesz dostać to jakieś 300-350zł osobie prywatnej nie będzie opłacało się kupować do jeżdżenia auta, które nie ma OC, przeglądu i gdzie wydech jest do zrobienia - za dużo zachodu, za dużo inwestycji w auto, które gotowe do jazdy nie jest warte więcej niż 600zł no chyba że to by była fiesta MK1 - to wtedy dostałbyś większą kasę za klasyka kilka dni temu wystawiałem kumplowi podobną fiestę (na chodzie z przeglądem i ważnym OC) - poszła właśnie za 600zł

czy to tak trudno zrozumieć, że Yuby wskazuje na pewne patologie w polskim prawie? tak samo jest w innych dziedzinach niestety - robisz coś na legalu to mogą Ci się przyczepić, zamknąć, nałożyć kary itp,- robisz na nielegalu to nic Ci nie grozi, nie ma nawet przewidzianych sankcji

uważasz, że trudniej jest uruchomić nowoczesny japoński silnik zasilany wtryskiem paliwa (naciśnięcie przyscisku startera) niż motocykl wyposażony w silnik 2T uruchamiany kickstarterem, zasilany gaźnikiem?

to trochę nie tak jak piszesz Z3 służy jako "chłyt martetingody" i całego kursu na tym się nie lata - góra godzinę/dwie zreszta pomyśl - czy to by było opłacalne dla szkoły gdyby kursant jeździł autem, które pali 1,5x tyle niż egzaminacyjne clio, kosztuje więcej więc dłużej się je spłaca,serwis jest droższy itd.? uważam, że dobrze jest gdy w OSK są nie tylko motocykle egzaminacyjne a kursant ma możliwość polatania na różnych sprzętach uczenie pod egzamin to patologia co do MZ 250 - wolałbym być uczonym oraz uczyć na takim sprzęcie (oczywiście musiałby być technicznie sprawny) niż na chińczyku pokroju tajfuna

nie piszę o xt 660z ale o produkowanej w latach dziewięćdziesiątych xtz 660 (nota bene miałem parę lat temu taki sprzęt) - za 5 kzł na pewno coś da się wyhaczyć motocykl oczywiście sobie możesz zdławić ale abyś mógł tym legalnie jeździć posiadając kat.A2 musiałbyś się postarać o zmianę wpisu w dowodzie rejestracyjnym nie wiem jak to będzie wyglądało w Polsce ale myślę, że na zachodzie takie dławienie powinno być przewidziane w konkretny sposób przez producenta i homologowane najprościej dla Ciebie byłoby kupić od razu motocykl o odpowiednich parametrach w dowodzie te wartości, o których pisałem wynikały z przepisów istniejących na zachodzie (głównie w Niemczech) - i importerzy/producenci zadbali aby się do nich przystosować odnośnie innych propozycji - slr/vigor/fmx, dr350, drz 400(sm), tt600

jak poznać? sprawdź czy przy tarczach hamulcowych jest pierścień(tarcza) z nacięciami po promieniu i czujnik, który z tego zbiera sygnały w większości aut/motocykli jest kontrolka ABS-u na desce rozdzielczej, która się zaświeca po włączeniu zapłonu i gaśnie np. po ruszeniu po osiągnięciu niewielkiej prędkości bądź po "zdiagnozowaniu działania" systemu ewentualnie rozpędzasz się i próbujesz zablokować koła przy hamowaniu ;) , spróbuj raczej tylnym heblem abyś sobie krzywdy nie zrobił

w większości z tymi motocyklami jest problem w "normalnych" wersjach tylko GS500 i F650GS łapią się pod prawko kat. A2 a "dławki" z Niemiec są najczęściej dostępne w wersjach 27 i 34KM co znowu może Ci nie odpowiadać w drugą stronę jeśli Ci się podobają "turystyczne enduro" to masz parę możliwości w "klasie" A2: -dominator -freewind -dr 650 (w różnych wersjach, także rs/rse z owiewką) -xtz 660 tenere -xt (ale to już bez owiewki chyba, że b.stare xt600z tenere) niestety nie łapie się np. pegaso

a może ktoś jest zainteresowany Hondą CB 250g '75r? info na priv

podobają mi się foty ze strony echodnia.eu - myślę, że będzie można wytyczyć całkiem sensowny i w miarę szybki (w porównaniu do torów kartingowych) tor dla motocykli z ośrodkiem doskonalenia techniki jazdy jest o wiele łatwiej (chodzi o budowę i wszelkie zgody) niż z prawdziwym torem wyścigowym - bo to jest potrzebne (ktoś i gdzieś musi realizować przewidziane przez nową ustawę szkolenia) Z terminami możesz mieć po części rację, tzn jeśli obłożenie wynikające z potrzeby wykorzystania obiektu dla szkoleń obowiązkowych wynikających z ustawy będzie duże to "upalanie" na pewno zejdzie na dalszy plan co do reszty mylisz się całkowicie - nie chodzi o egzaminy dla kierowców aut ciężarowych ale o szereg różnych szkoleń dla różnych kategorii (w tym także szkoleń "z ryzyka" dla młodych kierowców kat. B), poza tym ośrodków doskonalenia techniki jazdy jest już w Polsce kilka (piszę o obiektach a nie zarejestrowanych ośrodkach), budują się nowe i w planach są następne (niekoniecznie będą się nadawały do szkoleń motocyklowych w takim samym stopniu jak ten z tematu)

napływ kursantów mógł wynikać nie z obniżki ale z paniki przed zmianami w egzaminowaniu i zmianą kategorii praw jazdy

wręcz powiedziałbym, że zdawalność jest właściwie mało ważnym kryterium, dwa podstawowe to cena i właśnie jakość Ci, którzy wybierają jakość są skłonni za nią zapłacić, Ci którzy wybierają cenę niestety w wiekszości muszą się zadowolić słaba jakością a na dzisiaj prawdopodobieństwo, że zdadzą i tak jest dość wysokie

Ci co trafiają do dobrej szkoły to PRZEDE WSZYSTKIM osoby, które usłyszały pozytywne opinie o nauczaniu

o róznicach w szkoleniu można sie dowiedzieć nie tylko poprzez własne doświadczenia ale także, a może przede wszystkim poprzez doświadczenia innych

nie sądzisz, że tymi zdaniami samemu sobe zaprzeczasz?

ad.1 plac, który będzie mi pozwalał na bezpieczne wtkonanie zadań egzaminacyjnych, motocykle zgodne z tymi co na egzaminie oraz motocykle szkoleniowe (mam nadzieje, że poprawią projekt dotyczący motocykli egaminacyjnych) - dobrze byłoby mieć 125tkę (nową) , motocykle egzaminacyjne dla kat A2 oraz A (nowe) oraz jeszcze jedną bądź dwie maszyny pokroju gs/cb500 -także lekko licząc ok.75tyś zł ad.2 - ten kto robi dobrą robotę może sobie pozwolić na rzetelną cenę - nie wiem jak skalkulować cenę na nowy rok ale w mijającym 1500zł to taka rzetelna cena