konrad1f

na czas zawieszenia egzaminów praktycznych zawiesza się także bieg Twoich 6. miesięcy

ciekaw jestem ilu z Was młodych chciało by uczyć się na kursie na prawko tego co uczono jeszcze w latach 80tych poprzedniego stulecia. Więcej do powiedzenia w tym temacie mają starsi ode mnie ale gdy ja zdawałem na egzamin na prawko znalazłem zeszyt swojej mamy z jej kursu - a tam notatki nie tylko z przepisów ruchu drogowego ale także budowa pojazdów i to dość szczegółowo. Gdy widzę, jaki ludzi dzisiaj podchodzą do kwestii zdobywania prawa jazdy stwierdzam, że na prawdę niewiele energii i zaangażowania potrzeba aby zdać egzamin.

widać niektórzy na prawdę profesjonalnie podchodzą do tematu ja tam lubię browara, a biegać to już od pół roku próbuję i w sumie to może więcej niż 10km w tym czasie nie przebiegłem :biggrin: teraz to jeszcze pośliznąć się można :banghead:

hehhe - pojechałeś Samonek punkt widzenia zależy od punktu siedzenia, a to czy ten motocykl jest tyle wart to już zadecydują potencjalni kupcy np. dla mnie osobiście taka gazela bez glejtu i w proszku jest więcej warta niż Twój chińczyk na chodzie i z papierem

masz rację - dla mnie to synonimy, jak pewnie dla większości - proszę o wyjaśnienie różnic między tymi pojęciami

nie popadajmy w paranoje! niedługo napiszecie, że motocykl odrestaurowany nie ma wartości ponieważ ma np. nieoryginalny lakier, opony, okładziny cierne hamulców, sworznie tłokowe itp Piotr wskazał na szpachlowanie jako nieodpowiednią technologię wyrównania powierzchni i nadania jej oryginalnego kształtu, sam pewnie cynuje ale to także naprawianie

kolego - może jeszcze raz zgadzasz się z Piotrem, który stwierdził m.in., że MOC "rzeźbi w gównie" czy jednak twierdzisz, że odwalił kawał porządnej roboty?

Euro4 od 2016, Euro5 od 2020

sportowe motocykle typu enduro i trial są wyłączone z obowiązku montowania w nich systemu zapobiegającemu blokowaniu kół (warunki: enduro -max 140kg wagi gotowego do jazdy, siedzenie min. 900mm, trial max 100kg wagi i siedzenie max 100kg, jednoosobowe) 125tki może nie muszą mieć ABS-u ale mają mieć co najmniej kombinowany układ hamulcowy regulacje obejmują także takie sprawy jak: -trwałośc pojazdów, -normy hałasu, -wprowadzenie dalszych limitów w przyszłości (jak np wyżej wspomniane Euro5)., -konieczność stosowania układów diagnostyki pokładowej, -procedury homologacyjne, -OBOWIĄZKOWY NIEOGRANICZONY DLA WSZYSTKICH PODMIOTÓW DOSTĘP DO INFORMACJI NA TEMAT KONSERWACJI I NAPRAWY ZAPEWNIONY PRZEZ PRODUCENTA (to akurat wydaje mi się bardzo sensowne rozwiązanie) -i parę jeszcze spraw

nie bardzo wiem o co pytasz - bo nie chodzi Ci chyba o to jaki jest stosunek firmy ubezpieczeniowej do kary wyrok jest skazujący, czyli potwierdza winę sprawcy masz prawo do odszkodowania/zadośćuczynienia od firmy ubezpieczeniowej sprawcy

co jeszcze mnie zastanawia to jak rozwiążą kwestie przeróbek bo jeśli pozwolą wymieniać zawiasy, heble, robić konkretnie silniki, itd to puchar może i będzie youngtimer ale już przestanie być niskobudżetowy

opłaca Ci się przyjeżdżać z tak daleka?

hehhe - na filmie często jeździł to w górę, to znów w dół - do rozruchu nie musiał pchać - wystarczy że skorzystał nachylenia jezdni :biggrin:

chcecie poczuć się jak Tom Cruise w Top Gunie? http://tablica.pl/oferta/motor-kawasaki-900-gpz-CID5-ID1W621.html#d6313f2f47;r:1;s:200 :biggrin:

dzisiaj zamieniłem słowo z Przemkiem - plan jest, PZM podobno zatwierdził pomysł, sprzęty jednak do 1996r. (mi to jak najbardziej pasuje :) ) pewne obawy mam jeśli chodzi o regulamin (wanny, gąbki itp) na konkrety trzeba jednak jeszcze zaczekać a z tym łojeniem to proszę nie przesadzaj, fajnie by było w czymś w końcu wystartować i może się uda nie zamykać stawki ;)

no to dlaczego jeszcze nie jest Twój? :)

nie wiem jak jest u Ciebie ale jeśli membrana jest na stałe połączona z przepustnicą (jeśli występuje jako jedna część) to tanie to nie będzie szukaj może używek http://www.cmsnl.com/honda-vf750c-magna-1994-germanykph_model5497/partslist/E__1701.html#results tak jak myślałem -część nr 21 na schemacie - 135Eurasów, u nas w Polsce może być odrobinkę droższe spisz sobie numer katalogowy i idź z nim do salonu/serwisu

jeszcze zależy jakim budżetem się dysponuje bo np. do 20kzł raczej słabo z k1300gt ;)

w Polsce ze świecą szukać instruktora, który ma 15 lat praktyki w szkoleniu motocyklistów i faktycznie robi to dobrze nie mówię, że takich nie ma ale na pewno można ich policzyć na palcach jednej ręki

abstrahując od wyboru konkretnego modelu - czasem na bazarach można wyrwać coś fajnego w dobrej cenie ostatnio we wrocku miałem okazję za 120zł wyrwać nowe rękawice z gore-tex'em, nie pamiętam jakiej firmy, nawet rozmiar mi podpasował ale dałem sobie spokój bo były jak dla mnie stosukowo grube

jak już założyłem to jakoś leżało :biggrin: w sumie to w tym gównie latałem w zasadzie tylko po torze bo normalnie latam w szczękowcu

dwa sezony temu kupiłem za ok. 2 stówki czapkę z larssona o nazwie G-mac Rocket z zapięciem DD no i wiadomo - za tą kasę szału nie należy się spodziewać

a ma ktoś z Was jakieś info na temat toru w Brześciu? widziałem parę fotek znajomej z tego obiektu - wygląda na niezbyt duży (sprawia wrażenie odrbinkę większego niż polskie tory kartingowe)ale w miarę fajny tutaj jedno zdjęcie znalezione w sieci: http://rppp.pl/BKR/nasze-wyjazdy/2012.07.28-29/17.jpg

a jak wygląda sprawa z nawierzchnią w Kownie w stosunku do 2009r? ktoś się orientuje?

ożesz - teraz to już w ogóle nic nie rozumiem wg mnie zarówno podczas jazdy z pasażerem jak i bez, pracujące zawieszenie powoduje sytuacje gdzie osie obu kół łańcuchowych i oś wahacza są w jednej linii - wtedy teoretycznie osie kół łańcuchowych są najbardziej oddalone od siebie