Skocz do zawartości

konrad1f

Spec
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    6521

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    60

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez konrad1f

  1. konrad1f
    buahahhhahhhaa 3:02 - jeszcze faza była totalna :biggrin:
  2. konrad1f
    wiesz - egzamin powinien być tak wymyślony aby nie było niedomówień, powinien być obiektywny, albo coś jest OK albo nie idąc dalej Twoim tokiem rozumowania można by było stwierdzić, że egzaminator nie powinien oblewać za np. wyjechanie 1cm za linię ósemki bo to nie to samo co się przewrócić na motocyklu ja rozumiem rozgoryczenie autora tematu, sam bym się wkurzył ale raczej na samego siebie lub insrtuktora, który może tą część egzaminu potraktował po macoszemu, może myśląc, że Rinas przecież jeździ więc wie jak sprawdzić poziom płynu
  3. konrad1f
    także nie chcę się wymądrzać ale sam sobie odpowiedziałeś na pytanie ;)
  4. konrad1f
    Rinas - jeszcze spytam - wziąłeś gdzieś np. godzinkę/dwie aby zaznajomić się choć z procedurą egzaminowania?
  5. konrad1f
    jak w temacie, oczywiście w dobrej cenie wiadomość proszę na priv ;)
  6. konrad1f
    Anka - dopiero teraz to sobie uświadomiłem ;) ale spoko - dadzą radę - mają przecież jeszcze szkolenia dla kierowców "ciężkich" kategorii
  7. konrad1f
    no leżę i kwiczę :biggrin:
  8. konrad1f
    w kryteriach egzaminowania napisano tylko, że osoba egzaminowana musi zaprezentować, że potrafi sprawdzić poziom płynu hamulcowego w YBR 250 (czy na takiej zdawałeś?) jest tylko znacznik/kreska poziomu minimalnego sam stwierdziłeś, że pytał o ten płyn parę razy - dlaczego po prostu nie spojrzałeś na zbiornik płynu?
  9. konrad1f
    Piloty Roady 2 powinny też dać radę
  10. konrad1f
    jaka alternatywa? do czego? dajcie sobie spokój z wciskaniem ludziom czoprów! - jako motocykle użytkowe nie mają racji bytu! a do "zakładacza" - "pierwszy motocykl" to najczęściej podejmowany temat - poczytaj
  11. konrad1f
    ceed to nie jest duże auto a 195/65 to i tak już konkretny laczek co do przyczyn stosowania takowych to już Daniel napisał i tak jak wcześniej Sherman wspomniał, na szerokich laciach auto ni huhu nie chce się prowadzić w polskich koleinach teraz na przodzie mam 205 na feldze o stosunkowo małym et - ciągła walka aby auto utrzymać na pasie ruchu
  12. konrad1f
    w poznańskim WORDzie nie widzę "nowych" zadań egzaminacyjnych podobno dostali/dostaną jakieś nowe tereny przy lotnisku ale wątpię aby uruchomili je na 19.01.2012
  13. konrad1f
    no nie wiem co napisać, bo kulam się ze śmiechu :biggrin: - to jest niestety powszechne i w roku 2012 też w ten sposób byłem rozliczany :banghead:
  14. konrad1f
    lepiej :) 8,30/h netto :banghead: wziąłem gościowi z ręki moje papiery i wychodząc stwierdziłem, że szkoda mojego czasu (mógłbym się przecież wtedy solidnie poopierdalać) :biggrin: dlaczego nie? to fajny temat do dyskusji niektórzy to się na prawdę potrafią nie szanować, z kolei właściciele szkoł mają w pompie kogo przyjmą byle była (jak najtaniej) pańszczyzna odwalona
  15. konrad1f
    hehehhee - faktycznie niedługo lepiej będą płacić na kasie w biedzie i to bez stresu, wiedzy, itd byłem tydzień temu na rozmowie z właścicielem jednej firmy w Poznaniu aby jakoś przezimować jako instruktor kat. C - zgadnijcie ile zaproponował...?
  16. konrad1f
    Napisałbym i więcej (m.in. na temat programu szkolenia) bo teraz czasu mi nie brak ale widzę, że to zupełnie nie ma sensu. Oni i tak mają wyje.ane. Prawdę mówiąc to poważnie zastanawiam się czy nie rzucić tej branży w tak zwane "pizdu" - to co się dzieje jest totalnie chore. Cieszę się jedynie z tego, że rzuciłem robotę u gościa, który ma także wyje.ane i po moim i Zbyszka odejściu odstawia numery typu kilku kursantów na raz na placu i kawa w kanciapie.
  17. konrad1f
    napisałem w tej sprawie do ministerstwa list następującej treści: http://konrad1f.republika.pl/MTiB.pdf dostałem odpowiedź: http://konrad1f.repu...inisterstwa.jpg czyli wg. zakładanych przepisów na kat A masz uczyć motocyklem z silnikiem o pojemności powyżej 600ccm i mocy powyżej 40kW - teretycznie nie możesz szkolić takiej osoby ani na 125, ani na GS500
  18. konrad1f
    wydziały komunikacji i tak tego nie ogarną poza tym myślę, że jak przy większości niezgodności i tak to spłynie ostatnio dowiedziałem się, że według poznańskiego wydziału komunikacji to, że instruktor pracuje po 15h dziennie albo i więcej to nie jest poważne naruszenie i z tego powodu ośrodka nie zamkną natomiast 4cm za krótka koperta jest już poważnym naruszeniem przepisów
  19. konrad1f
    raczej wątpię ponieważ wg dyrektywy 2006/126/WE pojazdy egzaminacyjne mają spełniać warunki: A1 - 120-125ccm, do 11kW A2 - min. 400ccm i od 25 do 35kW A - min. 600ccm i powyżej 40kW w Polsce w projekcie niestety utożsamiono pojazd szkoleniowy z egzaminacyjnym i tak niestety jest np. rozporządzenie w sprawie pojazdów egzaminacyjnych dalej jest tylko projektem więc skąd WORDY mają wiedzieć na co przetargi ogłosić
  20. konrad1f
    Prawe mówiąc w ogóle sobie tego nie wyobrażam będzie pewnie trzeba w informacji napisać cokolwiek aby było - a czy to będzie prawdą czy nie to już nie będzie miało znaczenia - jeśli by się czepiali to będzie trzeba odpowiedzieć że plany się zmieniły i tyle
  21. konrad1f
    :biggrin: :banghead:
  22. konrad1f
    cena
  23. konrad1f
    mi się wtedy udało (pojechałem prosto ;)) ale było ciekawie :biggrin:
  24. konrad1f
    buahahhhaa - kolo co pisał ten tekst o grzanych manetach Daytony chyba nie przeczytał nawet instrukcji obsługi pozycja "Start" jest na rozruch, pozycja "ON" na podtrzymanie temperatury nie mam wspomnianego modelu (podejrzewam, że i tak pewnie już jest nieprodukowany) - moje Daytony mają cztero czy pięcio stopniową regulację, lecz już najniższy stopień grzania jest najczęściej wystarczający Saito to syf jednorazowego użytku, w dodatku większość modeli Saito ma dużo większą średnicę niż fabryczne manety
  25. konrad1f
    na pewno za 10 lat olejak będzie bardziej pożądanym/poszukiwanym sprzętem niż każdy sporciak po 86r
×
×
  • Dodaj nową pozycję...