Wakuometry

[POM]

przerabiałem keidyś temat wakuometrów i w sumie cała inwestycja powinna kosztować koło 100PLN, biorąc pod uwagę koszt manometrów do mierzenia podciśnień, pytanie tylko co z systemem YICS, kiedyś ktoś wspominał że te kanał należy przytykac żeby dobrze zsynchornizowac gazniki, pytam bo absolutnie jestem zielony w tym temacie

[Piotr Dudek]

Pracujący silnik ma bardzo dużą pulsację przepływu strumienia mieszanki i po podłączeniu do kanału ssącego wskazówka manometru wpada w silne wibracje uniemożliwiające odczyt.

[Piotr Dudek]

POM pytał do czego są dławiki

[Piotr Dudek]

Twoje tłumaczenie dławików przynajmniej na początku wydawało mi się niejasne

[soli]

Dławiki mają za zadanie zmniejszyć pulsację podciśnienia. Trochę to zawiłe ale łatwo to wytłumaczyć. Podczas pracy silnika przy suwie ssania mieszanka paliwowo-powietrzna jest zasysana z gaźnika = podciśnienie, potem zawór ssący się zamyka i podciśnienia nie ma. Tak więc wskazówka manometru wskazywałaby raz podciśnienie a raz jego brak. Przy pracy na wolnych obrotach byłby to taniec od 0 do ok.-0,4 bar i nijak nie mógłbyś odczytać wskazań. Tak więc dławik zmniejsza amplitudę drgań wskazówki żeby w ogóle można było coś zobaczyć.

;) ;)

[POM]

a co z systemem YICS ??

[Idaho]

Widzę, że uparcie przekomarzacie się kto łatwiej cos wytłumaczy....;)

 

Co do dławików, to wszysscy macie racje...

 

Ja zamierzam poruszyć temat YICS.

 

Są to kanały podciśnienioew łączące przewody dolotowe wszystkich cylindrów. Yamaha zastosowała, to w celu zwiększenia napełnienia cylindrów.

Aby dobrze zsynchronizować gaźniki trzeba zatkać te kanały. W przeciwnym razie będziemy mieli przekłamane wskazania na wakuometrach, gdyż powietrze będzie zasysane również z innych przewodów. Aby zatkać kanały YICS trzeba wykręcić dwie sruby po bokach głowicy i wsadić w otwór po nich odpowiedni wytoczony "prent" z gumowymi węzykami (naciągniętymi na niego) aby zablokować wszystkie kanały. Pręt z węzykami musi bardzo ciasno wchodzic w otwór i dobrze pozatykać wszystkie dziórki, gdyż w przeciwnym razie nastąpi zasysanie lewego powietrza, a to jest jeszcze gorsze od niezablokowania YICS. Bez takiego systemu sprzęt nie będzie dobrze zsynchronizowany, co prawda będzie lepiej, ale nie super. Jeśli ktoś chce aby mu zrobić synchro w silniku z YICS, to zapraszam do mnie;)... ja z tym nie mam problemów.

[Piotr Dudek]

Idaho będziemy się sprzeczać, ten system jest zapożyczony z RD250/350 gdzie zastosowano małe komory wyrównawcze zapobiegające skokom ciśniena w czasie pulsacji. W czterosuwie też następuje pulsacja ale jest ona szkodliwa i aby złagodzić te skoki połączono kanały. W Kawasaki GPZ było to zrobione na zewnątrz ( poprostu połączono wszystkie wężyki dolotów w jeden i z niego przy okazji zasilano membranę kranika.)

[Idaho]

Oj Piotrze bardzo jesteś kłutliwy;). Niebardzo jednak wiem dlaczego chcesz się ze mną kłucić.

 

Załączam plik z opisem Systemu YICS i jego funkcji, wycięty jest on z manuala o XJ 650.

 

W wielkim, skrócie: Kanały YICS są po to, aby polepszyć napełnianie cylindrów, powodując zasysanie mieszanki z innych kanałów dolotowych, oraz co ważniejsze, zwiększyć zawirowania mieszanki!!! Dlatego ujścia kanałów znajdują się bardzo blisko zaworu dolotowego. Dlatego Kawasaki z połączonymi krućcami ssącymi daleko do systemu YICS.

 

Co do pulsacji...to się zgodzę, ale spiętrzenie ładunku na zamkniętym zaworze dolotowym jest jak najbardziej wskazane i zalecane!!!

[Piotr Dudek]

Sorry Idaho nie chcę się sprzeczać bo w tym temacie masz dużą wiedzę tylko razem oboje mamy problem z jej przekazaniem, jak zauważyłeś ktoś pisze o szczegółach technicznych z wyższej półki a inny poważnie pyta o dławiki.

Myślę że na forum ludziska dużo mogą się dowiedzieć nie tylko że silnik się kręci ale także dlaczego się kręci ?

[sitars]

Witam.

Chciałem sobie zrobić urządzenie do synchronizacji gaźników.

Mam możliwość kupna wakuometrów wyskalowanych w zakresie -1 bar do 0.

Czy będą dobre? Czy lepiej poszukać np. -0,6 do 0?

Pozdrawiam

[aker]

Dobre będą, ale do tego musisz dorobić dławik, który będzie dławił przepływ powietrza przy każdym wakuometrze. Chodzi o to, że bez dławików przy wolnych obrotach wskazówki będą strasznie latały w jedną i drugą stronę.

[Maciora]

Znalazłem na alegro cóś takiego http://www.allegro.pl/show_item.php?item=73273753. Z tego co mi się wydaje powinno to być dobre do synchronizacji gaźników. Nie posiada on dławika... z tego co się domyślam to dławik zmniejsza dopływ powietrza do przyrządu, czyli zmniejsza średnicę przepływu??? Dobrze myślę?

Czy za pomocą jednego takiego wakuometru można zsynchronizować gaźniki w rzędowej 4-ce? Wiem że w takim wypadku powinno się podączyć 4 zegary, ale przecież można odcztytać wynik z pierwszego gara, ustawić wg niego drugi, wg drugiego trzeci a wg trzeciego czwarty... Proszę o jakieś opinie na ten temat :mrgreen:

[..:maniek:..]

IMHO kompletnei nei warto!przynajmneij jesli potrzebujesz do synchronizacji gaznikow! lepiej wejdz na strone www.kfm.pl i tam sobei wyszukaj jakies tanie waku na szt..ja placilem przed wakacjami ok.14-16zl/szt..do tego wezyki i dlawiki w sklepie zoologicznym i tyle...ale i tak najlepsze rozwiazania sa najprostsze i do takich domowych zastosowan to polecam 4 U-rurki+jakas rtec+wezyki..cenowo wyjdzie na to samo co wakuometry z tym ze nei ma pierdzielenia z dlawikami ;/ no pozostaje tylko problem skad wziac tyle rteci..ale ...hmm :)

[Maciora]

To jak jest z tymi dławikami?? To są jakieś zaworki na wężyki czy cóś??