soli

Jeżeli na starych świecach silnik równo pracował to nie będzie to wina gaźników. Sprawdź czy dobrze (w odpowiedniej kolejności) podłączyłeś przewody wysokiego napięcia. Musiałeś je pozamieniać.

Sprawdź tu www.duh.pl Ceny nie zwalają na kolana a wygąda to nawet znośnie. Soli

Czy jest jakiś limit uczestników? Wybieramy się z Bydgoszczy w dwa motocykle. Soli

Najpierw poczytaj to http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.ph...ighlight=mobile Dezyzja należy do ciebie. Pozdrawiam

Odkręć pokrywę od odmy. Powinno być łatwiej. Dodatkowo możesz zluzować napinacz łańcuszka rozrządu i opuścić go między wałkami. Pozdrawiam Soli

Ja również kupiłem i używam wakuometrów KFM z Włocławka. Cztery sztuki z przesyłką wyszły mnie 80 PLN. Musiałem tylko dorobić sobie porządne mocowanie, adaptery do króćców i dławiki. Nie kupuj pojedyńczo tylko cały zestaw. Jednym zegarem nic nie wyregulujesz a tylko niepotrzebnie się narobisz. Pozdrawiam

Filtwrek możesz założyć bez problemu i nie ważne czy masz kranik podciśnieniowy czy zwykły. Ważne żebyś zamocował go poprawnie (przepływ paliwa zgodnie ze strzałką) i odpowiednio dopasował do średnicy przewodów paliwowych. Ułożenie nie ma większego znaczenia. Może być pion lub poziom. Pozdrawiam

Myślę, że tutaj cena będzie do przełknięcia. http://www.duh.pl/pokaz_subkat.php?id_kat=...12&id_subkat=21 Albo jeśli masz zdolności manualne i sprzęt to można zrobić coś podobnego samemu. Pozdrawiam

http://www.thegsresources.com/files/GS%20C...ng%20Series.pdf Tu masz wszystko łopatologicznie przedstawione Soli

Z kolei w mojej Suzi nie miałem iskry na dwóch garach. Padł moduł. Już miałem pełne gacie bo używka z niemcowni kosztowała 80 euro + przesyłka. Ale okazało się, że spalił się jeden opornik i dodatkowo były "zimne luty" na płytce (moto już wiekowe). Po poprawieniu lutów i wymianie opornika iskry wróciły i mogę śmigać. Najlepiej jakbyś oddał moduł do kogoś kto zna się na elektronice, może to tylko duperelka. PZDR

Żeby się upewnić, że to na pewno nie wina cewki najlepiej zamień je miejscami i wtedy sprawź iskrę. W suzuki kolegi była identyczna sytuacja. Na wolnych obrotach chodziła na trzy gary, powyżej 3000 RPM zaskakiwała na cztery. Kombinowaliśmy z przewodami, świecami i modułem a okazało się, że po wymianie cewki iskra się pojawiła i moto chodzi wzorowo. Pozdrawiam

Witam Jeśli uda mi się złożyć moto do kupy to na wiosnę pośmigam razem z wami. Pozdrawiam

Najtańszy jaki udało mi się wyszukać w necie jest na stronie http://www.petro-oil.szczecin.pl/index.php...&id_product=953 Za butelkę 4l tylko 80,52 PLN. plus koszty przesyłki. To niewiele. Chyba zaryzykuję i na wiosnę zaleję Platinum. Czy ktoś miał doczynienia z tym olejem? Pozdrawiam

http://www.platinumoil.pl/index.php?topic=...ukty&subtopic=k Na tej stronce jest trochę na temat polskiego oleju do motocykli czterosuwowych.

Witam. Ja też miałem podobną sytuację. Kupiłem od szwaba silnik do mojej suzuki. Coprawda stał tylko dwa lata ale nie był niczym zabezpieczony. Po próbie olejowej okazało się, że pierścienie są zapieczone. Niestety nawet dwutygodniowa kapiel w nafcie nie pomogła. Musiałem rozebrać całą góre i ręcznie wyczyścić wszystko z nagaru. Przy okazji dotarłem gniazda zaworowe, wymieniłem uszczelniacze zaworowe i prawie wszystkie uszczelki. Po tych zabiegach kompesja skoczyła do 1,1 i była równa na wszystkich garach. Co do gaźników: to nie musiałem nic robić bo zaaplikowałem swoje ze starego silnika. Powodzenia. Czeka cię dużo roboty ale na pewno będzie warto

Dławiki mają za zadanie zmniejszyć pulsację podciśnienia. Trochę to zawiłe ale łatwo to wytłumaczyć. Podczas pracy silnika przy suwie ssania mieszanka paliwowo-powietrzna jest zasysana z gaźnika = podciśnienie, potem zawór ssący się zamyka i podciśnienia nie ma. Tak więc wskazówka manometru wskazywałaby raz podciśnienie a raz jego brak. Przy pracy na wolnych obrotach byłby to taniec od 0 do ok.-0,4 bar i nijak nie mógłbyś odczytać wskazań. Tak więc dławik zmniejsza amplitudę drgań wskazówki żeby w ogóle można było coś zobaczyć. ;) ;)

Dławiki można kupić w KFM razem z manometrami. W cenniku są do wyboru dwa rodzaje. O średnicy 0,3 i 0,5 (chyba). Bez znaczenia jakie zamówisz.

Link do cennika KFM we Włocławku http://www.kfm.pl/?lang=PL&m=page&pg_id=51 Z rozmowy jaką przeprowadziłem z technologiem wynika, że za 60 PLN + VAT można mieć zestaw 4 wakuometów z dławikami. Wystarczy podłączyć. Trzeba tylko dorobić adaptery do kolektorów dolotowych.

To raczej nie jest wina rozrusznika. Najprawdopodobniej padł ci akumulator. W niskich temperaturach zużyty alumulator nie jest w stanie podać tyle prądu żeby zakręcić silnikiem. A to cykanie to przekaźnik od rozrusznika który załącza prąd. Było o tym kiedyś na forum.

To może napisz gdzie? Bo ja też chciałbym kupić coś porządnego. POZDRO

To chyba jakać podejrzana sprawa. Gość musiałby być lekko ułomny żeby za tak małą kasę sprzedać taki motocykl. Ja już się przekonałem, że takie "OKAZJE" to tylko bajka. Najlepiej jakbyś porozmawiał ze sprzedawcą, po rozmowie poznasz parę szczegółów, o których mógł nie wspomnieć. Powodzenia w poszukiwaniach.

Ja w swoim janku z braku innych możliwości zastosowałem tłok od Poloneza (chyba 1600 ccm) o średnicy 80 mm. Krawędź tłoka musiałem podfrezować (tak aby nie uderzał o głowicę) i wybrać trochę materału z denka pod zawory. Efekt był za....bisty. Janek miał kompresję prawie jak w dieslu :) i chodził bez zarzutu. Tylko odpalanie bez odprężnika było trochę utrudnione(ale i na to są sposoby) Jeżeli masz wolny cylinder i dobry wał to taka przeróbka na pewno się opłaci. I do tego zyskujesz dodatkowe ccm pojemności no i troszkę mocy. pozdrawiam

To o czym mówisz to właśnie są odważniki do wyważania koła. Tak czy siak przy wyważaniu zdejmą ci je i założą nowe.

30 minut to za długo. Według mnie wystarczy jak silnik nagrzeje się na tyle żeby móc wyłączyć ssanie i żeby wkręcał się na obroty bez zaksztuszeń i "dziur". Czas na nagrzanie jest inny dla każdego typu silnika i nie można powiedzieć, że musi to być 10 czy 30 minut. Każy musi przetestować to samemu. Pozdrawiam

Tylko pamiętaj o tym żeby po pospawaniu i założeniu opony, wyważyć koło. Taki spaw całkowicie zmienia rozkład mas na feldze. Pozdrawiam