soli

Jeżeli na starych świecach silnik równo pracował to nie będzie to wina gaźników. Sprawdź czy dobrze (w odpowiedniej kolejności) podłączyłeś przewody wysokiego napięcia. Musiałeś je pozamieniać.

Sprawdź tu www.duh.pl Ceny nie zwalają na kolana a wygąda to nawet znośnie. Soli

Czy jest jakiś limit uczestników? Wybieramy się z Bydgoszczy w dwa motocykle. Soli

Najpierw poczytaj to http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.ph...ighlight=mobile Dezyzja należy do ciebie. Pozdrawiam

Odkręć pokrywę od odmy. Powinno być łatwiej. Dodatkowo możesz zluzować napinacz łańcuszka rozrządu i opuścić go między wałkami. Pozdrawiam Soli

Ja również kupiłem i używam wakuometrów KFM z Włocławka. Cztery sztuki z przesyłką wyszły mnie 80 PLN. Musiałem tylko dorobić sobie porządne mocowanie, adaptery do króćców i dławiki. Nie kupuj pojedyńczo tylko cały zestaw. Jednym zegarem nic nie wyregulujesz a tylko niepotrzebnie się narobisz. Pozdrawiam

Filtwrek możesz założyć bez problemu i nie ważne czy masz kranik podciśnieniowy czy zwykły. Ważne żebyś zamocował go poprawnie (przepływ paliwa zgodnie ze strzałką) i odpowiednio dopasował do średnicy przewodów paliwowych. Ułożenie nie ma większego znaczenia. Może być pion lub poziom. Pozdrawiam

Myślę, że tutaj cena będzie do przełknięcia. http://www.duh.pl/pokaz_subkat.php?id_kat=...12&id_subkat=21 Albo jeśli masz zdolności manualne i sprzęt to można zrobić coś podobnego samemu. Pozdrawiam

http://www.thegsresources.com/files/GS%20C...ng%20Series.pdf Tu masz wszystko łopatologicznie przedstawione Soli

Z kolei w mojej Suzi nie miałem iskry na dwóch garach. Padł moduł. Już miałem pełne gacie bo używka z niemcowni kosztowała 80 euro + przesyłka. Ale okazało się, że spalił się jeden opornik i dodatkowo były "zimne luty" na płytce (moto już wiekowe). Po poprawieniu lutów i wymianie opornika iskry wróciły i mogę śmigać. Najlepiej jakbyś oddał moduł do kogoś kto zna się na elektronice, może to tylko duperelka. PZDR

Żeby się upewnić, że to na pewno nie wina cewki najlepiej zamień je miejscami i wtedy sprawź iskrę. W suzuki kolegi była identyczna sytuacja. Na wolnych obrotach chodziła na trzy gary, powyżej 3000 RPM zaskakiwała na cztery. Kombinowaliśmy z przewodami, świecami i modułem a okazało się, że po wymianie cewki iskra się pojawiła i moto chodzi wzorowo. Pozdrawiam

Witam Jeśli uda mi się złożyć moto do kupy to na wiosnę pośmigam razem z wami. Pozdrawiam

Najtańszy jaki udało mi się wyszukać w necie jest na stronie http://www.petro-oil.szczecin.pl/index.php...&id_product=953 Za butelkę 4l tylko 80,52 PLN. plus koszty przesyłki. To niewiele. Chyba zaryzykuję i na wiosnę zaleję Platinum. Czy ktoś miał doczynienia z tym olejem? Pozdrawiam

http://www.platinumoil.pl/index.php?topic=...ukty&subtopic=k Na tej stronce jest trochę na temat polskiego oleju do motocykli czterosuwowych.

Witam. Ja też miałem podobną sytuację. Kupiłem od szwaba silnik do mojej suzuki. Coprawda stał tylko dwa lata ale nie był niczym zabezpieczony. Po próbie olejowej okazało się, że pierścienie są zapieczone. Niestety nawet dwutygodniowa kapiel w nafcie nie pomogła. Musiałem rozebrać całą góre i ręcznie wyczyścić wszystko z nagaru. Przy okazji dotarłem gniazda zaworowe, wymieniłem uszczelniacze zaworowe i prawie wszystkie uszczelki. Po tych zabiegach kompesja skoczyła do 1,1 i była równa na wszystkich garach. Co do gaźników: to nie musiałem nic robić bo zaaplikowałem swoje ze starego silnika. Powodzenia. Czeka cię dużo roboty ale na pewno będzie warto