Qadrat

Nigdy nie bawiłem się w żadne docieranie sprzęgła. Po złożeniu odpalałem motocykl, sprawdzałem czy biegi wchodzą jak trzeba i czy nie ciągnie. W moim przypadku zawsze wszystko było w porządku więc wsiadam na motocykl i robię jazdę testową, przeważnie "na ostro" żeby sprawdzić działanie sprzęgła :)

13V pod obciążeniem to trochę mało, wg mnie to tutaj trzeba by szukać przyczyny problemów. Albo problem z alternatorem albo z regulatorem napięcia. Przerabiałem podobny problem w RF, jak alternator padł to motocykl jeździł dopóki był prąd w akumulatorze. Gaśnięcie występowało przy słabym akumulatorze właśnie jak wciskałem sprzęgło podczas jazdy z niższymi obrotami.

Na start obie opony do wymiany i jak na ten remont sprzedający ma jakieś papiery to można brać. Dziwnym trafem 90% tego typu motocykli jest po remoncie tuż przed sprzedażą :)

A przypadkiem nie do 35kW? Bo jeśli masz kat. A2 to możesz prowadzić Virago 535 (ma 32kW czyli 44KM).

No teraz takich szczegółów to już nie jestem w stanie przytoczyć. Na pewno prędkość wyświetliła się na środku nagrania a czy tam jeszcze jakieś inne prędkości były podane to niestety nie wiem. Jechałem prawym pasem, nawet nie zdążyłem zobaczyć czy oni długo za mną jechali, pojawili się jak jacyś ninja. W każdym razie jutro mam umówione spotkanie z PZMot i tam podobno mi wszytko wyjaśnią bo już mieli podobne przypadki i wiedzą jak postępować.

Skoro wcześniej miałeś przeboje z układem chłodzenia to bardzo możliwe, że doprowadziło to do pęknięcia głowicy i stąd te cuda z kompresją idącą do układu chłodzenia czy płynem z olejem. W każdym razie bez rozbierania się nie obejdzie.

DR350 to bardzo dobry motocykl pod warunkiem, że kupi się w dobrym stanie. Przede wszystkim się fajnie prowadzi, mało pali, prosta budowa, umiarkowana waga (coś koło 120kg), w terenie na pewno lepiej mi się jeździło na DR350 niż na cięższym klocu DR650. Ponoć mają jakieś problemy z głowicami, ja akurat w okolicy miałem jednego orła co DR350 miał obcykane w małym palcu i mi jakieś przeróbki w głowicy zrobił, 3 sezony bez awarii przejeździłem. Jak na pierwszy motocykl w teren to bardzo dobry wybór, jeśli nie będzie tym jeździł w jakieś dalsze trasy to mocy nie zabraknie. Mi przynajmniej wystarczyło na 3 sezony zabawy, potem przesiadłem się na DR650, którego to po 3 miesiącach sprzedałem bo w terenie jeździło się nim sporo gorzej niż 350.

Tarcze na całą noc zanurz w oleju, najlepiej takim, jakim jest zalany silnik. Po takim zabiegu składasz sprzęgło i działa od razu jak trzeba, tarcze się nie sklejają. Z doświadczenia powiem Ci tyle - jak robisz sprzęgło to wymieniaj wszystko: tarcze, przekładki, sprężyny. Plus nowa uszczelka dekla. Jak złożysz na starych przekładkach to może się okazać, że one nie trzymają parametrów na skutek przegrzania i będziesz jeszcze raz wszystko rozkręcał. NHC nigdy nie zakładałem ale za to EBC już kilka razy i nigdy się nie zawiodłem.

Silnik seria bo to auto z 1999r służy mi i kobiecie do typowego "tyrania" po mieście na co dzień, bez obawy że gwizdną w Łodzi spod bloku czy ktoś zarysuje na parkingu. Kontaktowałem się z łódzkim PZMot i kazali podjechać w poniedziałek bo podobno sprawa na 100% do wygrania i nie poniosę żadnych kosztów. Nie wiem jak wygląda sprawa ze zwrotem pieniędzy za wszelkie dojazdy ale to już powinni mi wyjaśnić w PZM.

Wczoraj miałem spotkanie z policyjną Insignią z videorejestratorem. Jechałem autostradą starym VW Polo z silnikiem 1.4 8v o oszałamiającej mocy 60KM. W lusterku zauważyłem, że miga Insignia więc zjechałem na bok i się zatrzymałem. Pokazano mi film na którym wyskakuje prędkość 169km/h. Zrobiłem wielkie oczy bo to auto nawet tyle nie poleci i na liczniku miałem około 135 - 140km/h. Chcieli na mnie nałożyć 200zł i 4pkt. Przypomniałem sobie, że przecież jadę z nawigacją i tam w AutoMapie jest opcja wyświetlania parametrów. Przyniosłem im pokazać nawigację i tam jak byk, że na tej trasie najwyższa prędkość, jaką osiągnąłem to 142km/h. Jakoś za specjalnie ich to nie interesowało więc odmówiłem przyjęcia mandatu. Zapytali czy aby na pewno tak chcę bo w sądzie na 99% przegram. Trudno, nie jechałem tyle więc nie przyjąłem. W domu wszedłem w dane techniczne tej Polówki i tam jak byk, że prędkość max to 160km/h. Pojechałem później na zamknięty odcinek autostrady za miasto i cisnąłem ją z gazem w podłodze i nawigacją - maksymalna prędkość jaką udało się rozwinąć to 161km/h i to po długim rozpędzaniu. Licznik również pokazywał około 160km/h więc nie przekłamuje. Ewidentnie mają coś nie tak ze sprzętem pomiarowym. Ma ktoś doświadczenie z taką sprawą? Brać rzeczoznawcę żeby robił z autem jakieś ekspertyzy? 200zł to nie jest dużo ale ja im tego nie przepuszczę bo nie dam z siebie robić debila, ciekawe ile osób tak oszukali. Dodam, że kazałem im dopisać w notatce o tej prędkości odczytanej z nawigacji (142km/h).

Wymień ten napęd i wtedy zobacz co będzie... ale ja jednak obstawiam na zawory i gaźniki, ponownie do przejrzenia. Jak ustawiałem mieszankę w RF i podczas próby wyszło, że za bogata to właśnie objaw był taki, że motocykl podczas jazdy ze stałą prędkością przy 3000obr. głośno buczał. Wydech przelotowy więc wszystko było dobrze słychać. Szarpanie z kolei miałem w innym motocyklu, tam winne były złe poziomy paliwa w komorze.

Silnik chłodzony cieczą? :P

Dlaczego do skrzyni wlałeś olej silnikowy do czterosuwów? To w takim razie jaki olej wlałeś do dozownika od mieszanki?

Zrób takie coś w obojętnie jakim motocyklu - w KAŻDYM tak będzie, koło nie ma wtedy kontaktu z podłożem i łańcuch pracuje bez obciążenia, nie może się napiąć. Chyba, że naciągniesz go tak, że nie będzie żadnego luzu - wtedy możesz robić podobne doświadczenia z pracą na stopce centralnej :P Zabierak również nie powinien mieć żadnego luzu. W zeszłym roku wrzucałem tutaj filmik jaki objaw dawała zużyta guma zabieraka. Po wymianie gumy na nową żadnego luzu nie ma.

Ja w zeszłym roku płaciłem 100zł za niezatrzymanie się przed zieloną strzałką. Bystrzy policjanci ustawili się Alfą z kamerą na parkingu obok sygnalizacji i łapali każdego kto przejechał bez zatrzymania. Dodam, że skrzyżowanie o bardzo małym natężeniu ruchu. Ale cóż, norma mandatowa musi zostać wyrobiona. ;)

A może KTM LC4 640? 2 tygodnie to stało u mnie w garażu, trochę pojeździłem i fajnie to jeździ, mocy ma pod dostatkiem. Tylko silnik chodzi jak sieczkarnia (jak to w KTM) i strasznie mocno wibruje. No i może DR-Z 400.

Patrz na koło względem wahacza a nie błotnika, błotnik to tylko plastikowy element, który niekoniecznie jest prosto przykręcony.

No takiego motocykla to się raczej nie kupuje po to aby mieć tanią eksploatację i niskie koszta utrzymania. Motocykl ponad 30 letni to jest dla osoby - pasjonata, który chce mieć sprzęt kolekcjonerski i ma świadomość, że to będzie pochłaniać spore pieniądze. Mam nadzieję, że właśnie w takim celu chcesz kupić tę Yamahę? Bo jeśli chcesz tani motocykl do codziennego jeżdżenia i znalazłeś jakąś niedrogą sztukę to sobie odpuść, nie ten kierunek.

A nie lepiej robić ósemki i slalom na jedynce przy wyższych obrotach i wspomagać się sprzęgłem przy odpuszczaniu gazu co by nie szarpało? Na dwójce niby mniej szarpie ale łatwiej o zgaśnięcie motocykla. Jak kiedyś zdawałem na Hondzie CB250 to pamiętam, że właśnie na jedynce lepiej się robiło placyk - z tym, że ja nowicjusz nie byłem bo wcześniej parę lat przejeździłem na różnych enduro a egzamin to taka formalność. Co do stanu technicznego motocykli na egzaminach: Honda CB250, którą zdawałem, miała na liczniku najechane 1500km. Jej stan był opłakany. Sprzęgło brało na samej górze, podciągnięte tak, że biegi zgrzytały przy włączaniu. Oleju w silniku było poniżej minimum, jak to powiedziałem egzaminatorowi podczas sprawdzania motocykla to machnął ręką i "oj tam, nic się nie stanie". Stan wizualny tragedia, klatka luźna. Aż mi żal było tego motocykla, jak ktoś niezbyt doświadczony to może mieć problem z wyczuciem. Teraz już są wtryskowce, ja zdawałem na gaźnikowcu, będąc pierwszym zdającym tego dnia. Nie było mowy o rozgrzaniu na ssaniu. Ssanie, odpalamy i do przodu. Po chwili wyłączyć ssanie. Nie muszę chyba pisać jak pracuje na wolnych obrotach motocykl, który jest nie do końca rozgrzany.

A posiadacze chinoli i tak będą twierdzić, że w Hondzie płaci się tylko za znaczek na zbiorniku ;)

No kary to raczej nie umorzą, chyba że masz naprawdę dobre plecy. Jak na dodatek była karetka na miejscu zdarzenia to nie da rady, żeby to się rozeszło bez echa. Jak ja byłem uczestnikiem wypadku to dopiero po 10 miesiącach przyszło mi pismo, że mam się stawić na komisariacie. Podejrzewam, że w Twoim przypadku rozchodzi się o motocykl bez rejestracji i numeru vin, przetrzepują różne bazy żeby sprawdzić czy komuś taki pojazd nie zginął - a to czasami trochę trwa.

Pogromy może nie - ale motocyklem po Łodzi robię dość dużo kilometrów i w tym roku widziałem naprawdę sporo nowicjuszy na 125tkach, którzy na drodze publicznej uczą się podstaw jazdy motocyklem (bo inaczej nie da się nazwać tego, co wyprawiali). Notoryczna jest jazda wężykiem podczas ruszania ze świateł bo problemy z równowagą czy piłowanie na 3/4 obrotów przy ruszaniu. Już nie wspomnę o zwalnianiu przed zakrętami 90st. prawie do zera i wystawianiu nogi podczas skrętu bo takich delikwentów też widziałem. Moim osobistym zdaniem lepsza by była ustawa w pierwotnej formie czyli 125ccm ale tylko z automatem.

Moja kobieta jest podobnego wzrostu, 165cm :) Zrobiła właśnie A2 i też szukałem dla niej czegoś niskiego bo na BMW F650 nie czuła się zbyt pewnie. Robiliśmy przymiarkę do Hondy SLR650 i tam pozycja dla niej była idealna, dotykała ziemi obiema stopami. Wyszło jak wyszło, jednak zostaliśmy przy moim sprawdzonym BMW bo jednak stan techniczny robi swoje. Przełamała się, przejechaliśmy trasę ~100km i o dziwo F650 nagle zaczął jej idealnie pasować. Tylko my jesteśmy z tych co nie potrzebują nie wiadomo ile koników, jeździmy turystycznie dla przyjemności, teraz już na 2 motocykle i 50KM w zupełności wystarcza. Jak chcesz trwały sprzęt co nie ma wysilonego silnika, wygodną pozycję za kierownicą i daje radę na szutrowych drogach czy nawet leśnych ścieżkach to rozejrzyj się za SLR650 lub Hondą Vigor.

Wejdź na Youtube i wpisuj: XJ6 Termignoni, XJ6 LeoVince (tu kilka modeli tego wydechu jest), XJ6 Two Brothers. Będziesz miał nagrania bardzo dobrej jakości z dobrym dźwiękiem, każdy pokazuje jak ma wydech poprowadzony. Inaczej niż na Youtube nic się nie dowiesz bo nikt raczej w swojej maszynie nie testował 3 różnych wydechów.

A nie lepiej wymienić płyn w całym układzie? Prosta czynność. Jak chcesz tym motocyklem trochę pojeździć to wymień i miej święty spokój. Teoretycznie płyny można mieszać - ale nie wiesz co tam ktoś zalał i ile już na tym płynie jest przejechane. Kup normalny płyn chłodniczy, K2 Kuler czy coś w tym typie, byle nie G12 czy G12+ bo są silnie aktywne i potrafią przeżreć uszczelki (osobiście widziałem co G12 narobił w DT125). I chyba masz XJ6N a nie XJ600N - to są 2 różne motocykle i gdyby nie miniaturka w Twoim avatarze to bym się głowił, gdzie tam w XJ600 masz płyn chłodniczy :D