Goofer

Nie ma nawet potrzeby całkiem ściągać sprężyny z linki,wystarczy ja ścisnąć i będziesz miał wystarczająco miejsca żeby zsunąć plastykowa podkładkę zabezpieczająca.

Najpierw kup nową świece i sprawdź luzy zaworowe,potem dopiero zajmij się gaźnikiem.

Co ten wydech taki czysty?Górą wygląda na ostro spieczony,zalatuje to wszystko ubogą mieszanką paliwo-powietrze.

To nie jeden już się dobrze postarał,ja tez na tuleje nigdy nie narzekałem.

Masz tu pokazane kiedy następuje iskra w zapłonie cdi,choć jeśli masz impulsator na dwa kable to impuls może występować na początku a nie na końcu znacznika na magnecie,wtedy będziesz musiał zamienić kable miejscami,duzo jest informacji na necie o takich przeróbkach,bez lampy dokładnie tego nie ustawisz.

Ani to cross,ani yamaha.

Mam 16 letniego ktm i jak narazie to problemu z częściami nie miałem.

Jaki masz tłok?Jeśli jakąś chinę i w dodatku ciasno spasowany to może ci puchnąc.

Sprawdz czy będzie gadał na plaku albo jakimś bondzie,ja też bym stawiał na gaznik.

Piec lat temu sprzedałem znajomemu dr350 którą jeździłem dwa sezony,jeździ nią do dziś,zmieniał tłok+szlif ale głowicy nie ruszał,nikt mi nie powie ze dr to silnikowe padło.Jeździłem sporo na XT i XL i jeśli chodzi o przyspieszenie to zostają sporo z tylu za DR.

Na zakręconym to logiczne że nie powinno lecieć ale to nie ma nic do rzeczy w czasie jazdy.Mogło ci ja po drodze konkretnie zalać,na tyle ze masz cały filtr powietrza zalany paliwem.

Jeśli jest to dystans wsadzany miedzy łożyska w piaście to jest ok,ale jeśli miedzy łożysko a wahacz to powinien być wymieniony zwłaszcza w cross,enduro.

535898024 zadzwoń tutaj łepek ma taki sam moduł i jeszcze inne części jakbyś chciał.

W tych mtx często pada cewka lądująca moduł,od tego bym zaczął sprawdzać.

Nie trzeba rozpoławiać.

Pewnie w czasie jazdy woda zamieniła mu się w wino i dlatego stracił moc :laugh: :laugh: :laugh:

To twój filmik? bo to chyba 650 a nie 800.

Pewnie nie,nawet łańcuszek w 800 jest chyba z drugiej strony.

Widać,ze kiedyś przednie kolo prawdopodobnie spotkało się z silnikiem.

Cudów nie ma,za którymś razem musiałeś coś źle złożyć.

Zmierz napięcie na cewce z pod magneta zasilającej moduł,chyba czarno czerwony kabel+masa.

Jak dzwoniłem mówili mi ze do 2 tyg,okazało się ze czekałem 1,5msc,górę tłoka pokrył czymś białym z wierzchu niby mniej przepuszcza ciepło itp ale zaczęło to schodzić po przetarciu szmata wiec nie wiem co to tak naprawdę jest,po czterech miesiącach użytkowania nie narzekam nic się nie dzieje jeździ jak powinien,jest to ktm 360.Ogólnie ok ale widziałem dużo lepiej wykonane tuleje przynajmniej jeśli chodzi o wycinanie kanałów.

Jeśli już to cały wal,ale możesz mieć tez np. uszkodzony albo nie taki moduł,nie takie magneto,jeśli masz lampę to spróbuj powiększyć zakres regulacji,rozpiłuj albo nawierć nowe otwory w podstawie zapłonu.

Standardowo,czyli zaokrąglone kły na trybach.

http://ktmsklep.pl/schemat/47378/motor-beta-50-lc-2001#schemes_heading To chyba ten silnik. Jednak nie,bo ten jest w automacie,ale poszukaj na tej stronie.