Goofer

Ładnie ktoś załatwił ten stator,ciekawe ile ten silnik pochodzi po tym twoim mechaniku.

To chyba nie w tym moto. Co do farby to najprościej weź ze sobą jeden malowany element to ci dobiorą.

Podłącz czarny kabel z tego zdiecia http://www45.zippyshare.com/v/54985947/file.html bezpośrednio do masy i zobacz czy jest iskra,nie wiem jak tu ale w starej cr masa na moduł szla z przełącznika na kierownicy.Jak twój znajomy stwierdził ze żadne prądy nie wychodzą? Zaglądałeś do iskrownika czy nic się nie uszkodziło,jakiś kabel nie oderwał?Nie ma sensu kupować wszystkiego skoro działało,jest jeszcze taka możliwość ze mechanik podmienił stator.

Jeśli ma moc a dalej nie przyspiesza to sprawdź rolki i wariator,widocznie przełożenie się dalej nie zmienia.

Moze ty coś źle podłączyłeś,albo o czymś zapomniałeś,bo jeśli na iskrowniku i przewodach nie ma uszkodzeń mechanicznych to mechanik nie miał za bardzo co tam popsuć podczas remontu.

Super Hondziawa.Czym malowałeś kolanka wydechowe?Trzyma się ta farba jeszcze?

Dokładne dane do porównania musiał byś poszukać,ale napięcie zdecydowanie za małe powinno być około 10 razy większe. Opisz jak mierzyłeś napięcie bo nie wiadomo czy poprawnie,poza tym zmierz na zimnym będziesz miał porównanie.

Zmierz napięcie i rezystancje cewki zasilającej cdi,najlepiej na ciepłym silniku,nie jestem pewien ale to będzie chyba czerwono czarny kabel,wychodzi z iskrownika do modułu zapłonowego.

A gdzie ty ten olej wlewałeś?

Nie spieszcie się tak,motor był kilka razy przestawiany do zdięc widać to po ułożeniu kostki brukowej,wiec to może być takie złudzenie.Wątpię żeby ktoś próbował sprzedać motor z tak wielkim skrzywieniem przecież przy oględzinach nawet ślepy z jedna ręką by to zauważył.

Rocznik raczej 98-99.

A może przesiadłeś się z czegoś mocniejszego i po prostu ci się wydaje słaba,jeździłeś czymś takim dla porównania? Te motorki nigdy nie miały za bardzo "kopa".

W 2T pierscienie zawsze sie nie równo zużywaja,zwłaszcza w takich silnikach jak ten gdzie jest szerokie okno wydechowe bez przegrody.Meteory sie w tych silnikach nie sprawdzają już to przerabiałem.

Mialem identyczny problem w takim samym silniku,dalem cylinder do splanowania i nic sie nie dzialo,chodzil jak trzeba tuleja dalej nie siadala.Chyba ze u cie bie jest wstawiona gladka tuleja bez kolnierza u góry to mozliwe ze siadzie.

Jak by wysiadl dozownik to najpierw by stanela korba albo wal na lozyskach,pierscienie se wytarly bo wkoncu musialy.Wymiana samych pierscieni pomorze tylko na chwile albo wogule.

Oddawac komus do remontu na warsztat sie tego nie oplaca bo wyjdzie cie to pewnie wiecej niz nowy kompletny silnik.http://allegro.pl/silnik-quad-125-automat-wsteczny-szybka-wysylka-i4138236269.html

Napisał,że przebieg też stoi w miejscu wiec nie wiadomo czy licznik.Widzialem w xt125 zwykly czujnik od rowerowego licznika i wszystko dzialalo jak powinno.Powinienes miec chyba w tarczy hamulcowej jakis magnesik może jego brakuje.

Jak po wlaczeniu stacyjki pójdzie w jedna strone to spróbuj kopnąc kopka powinien wtedy sie cofnac o ile masz wszystko podłaczone.

http://allegro.pl/gaznik-xlr-125-i4117641164.html To coś słabo szukałes.

A szukałes od xlr 125? To jest ten sam silnik wiec gaznik pewnie też.

Zawór zwrotny może spowodowac że wcisniety hamulec nie odbije.

Jest tam sruba zrywalna,jedynie wiercenie albo ciecie zostaje.

Cos Ci wolno te mth bije.

Plastiki na baku i z tylu ma od modelu z alu ramą,nie bardzo pasuja.Niech ci poda nr vin to bedzie wiadomo ktory to rok.

Ja bym powiedzial,że raczej z kilkoma polepszeniami,np: -hamulce duużo lepsze -plastykowy zbiornik (w dt metalowy) -aluminiowe obrecze kół(w dt metalowe) Poza tym to prawie to samo.