bruns

Działa tylko w silnikach 2T Temat był przerabiany już dawno temu .

Wyjaśnij mi proszę , co to jest malowanie "na mokro? Chętnie się dowiem , bo znam tylko metodę "mokro na mokro"

Koła od rusków na półbębnach , dzielą się na "okrągłe" i "falbany " . Może tu jest problem ,że do jednych półbębnów pasują , a do drugich nie ?

Nie widziałem i nie wierzę w to !

Właśnie widzę jak folią wszystko poosłaniał , teraz kupi spraye i będzie malował . I wyjdzie kupa z przewagą kupy !

"Większość tych motocykli co jeździ w PL była zrobiona w chinach. Czy to słynnych marek czy nie.? Mówimy o motocyklach , czy tandetnych skuterach z marketów ? Jakos nie widziałem Suzuki lub Hondy , made in china .

Są sposoby aby rozpoznać czy mechaniczny licznik był cofany . Doświadczony handlarz motocykli mi to zdradził . O elektronicznych nie wiem nic .

Nie prościej było zabezpieczyć gniazda łożysk i gwinty , i dać ramę do szkiełkowania i malowania proszkowego ? Licząc Twój czas pracy i zużyte materiały , pewnych rzeczy nie opłaca się robić metodą chałupniczą .

2600 PLNów za Chiński piecyk 200ccm ? To już wolę poszukać rozbitego kompletnego Japońca z dobrym silnikiem

Miech będzie , nie znam się mimo ze tym fachu robię trzydzieści lat ,a na wszystkich szkoleniach widocznie mi kłamali . Pan co pomalował Żuka , co do odtłuszczania używa szmatek , wie lepiej ! A zresztą , bez sensu jest kopać się z koniem . Żegnam ozięble .

Broche sobie posmaruj silikonem , a nie do odtłuszczania elementów przed lakierowaniem ! Do odtłuszczania tylko zmywacz lub benzyna ekstrakcyjna . W przypadku lakierowania felg , dodawanie do lakieru antysilikonu jest bezcelowe . Tak samo dodawanie plastyfikatora uelastyczniacza jest bez sensu . Plastyfikator jest dobry na elementy elastyczne ( tworzywa) ale zmniejsza twardość powłoki lakieru i zmniejsza jej wytrzymałość .

A po jaka cholere , do płukania woda destylowana , zwykła kranówa nie wystarczy ?

Użyj jak bóg przykazał podkładu z utwardzaczem , a nie te gówna w sprayu i zapomnisz o temacie

W kraniku jest tylko filtr siatkowy , zawsze dokładam dodatkowy filterek za kranikiem z wkładem papierowym . Po roku widać ile jest w nim syfu z naszego paliwa ..

A co ma sam ustawiać . Niech jedzie do machera na poprawkę usługi . A majster niech ustawi luzy zgodnie z książką ,a nie filmików z Youtube które gimbaza zamieszcza

Distal

To jest przycisk zatapiania pływaka , normalna sprawa że benzyna się wtedy przelewa , Nie ma tam żadnej uszczelki , tak ma być ! Wykręć ż lewej strony gaźnika te dwie mosiężne dysze i je przetkaj , jedna z nich jest od wolnych obrotów .

Zrób stary "myk" . Wybij ze starej świecy porcelankę , tak aby została sama obudowa z gwintem , dospawaj kawałek rurki . Wkręć to do głowicy i daj przez rurkę kilka barów presa ., Zrób to z pierwszym i drugim cylindrem , wcześniej odkręć korek płynu i obserwuj kiedy będzie bulgotać . Będziesz wiedział która głowica nie trzyma szczelności .

Spalone kable same się naprawiły ?

We wszystkich zaciskach hamulcowych . obojetnie czy samochodowe czy motocyklowe .

A gdzie Jankiel widziałeś zaciski bez osłonek przeciw kurzowych ?

A żeby wyłączyć zapłon , to rozłączasz akumulator ? http://www.motocdi.com/diagnostyka-ukladow.html

Większych głupot w życiu nie czytałem .

Kilka lat temu robiłem koledze Drifera z koszem .

Ja stawiam na przytkany kranik paliwa lub zatkany filterek paliwa . Jak lecisz na odkreconej manecie , to spada poziom paliwa w komorach bo paliwo nie nadąży dopływać , i moto słabnie . Jak na chwilę się zatrzymasz to komory się napełniają do właściwego poziomu i silnik odzyskuje wigor .