bruns

jasne że pomożemy! Pożyczę większy młotek i lepszy przecinak do składania silnika .

Hąda Wiadro liter ma to zrobione super ! latalem tym i działa to dobtze . 3 zaciski trzy tłoczkowe,na trzy tarcze, razem 9 tłoczków ! Jak heblujesz klamką to działają 4 tłoczki na 2 tarcze przód + 1 tłoczek tarcza tył. Jak wciśniesz nogą , to działają 2 tłoczki na tył i po 1 na kazdą tarczę przód . Jak wciśniesz oba, to wszysykie trzy zaciski działają 9 tłoczkami .

Ja jestem z B-stoku , daj foty co tam skonstruowałeś , cos poradzimy .

To są tłumiki do Pannoni

Co ty nie powiesz ? Oświeć mnie o wielki miszczu druciarstwa , bo nigdy sruby na oszy nie widziałem .

Otwór centrujacy zembatki ma pasować na kolnież zabieraka i basta ! Wszystkie zabiegi z ustawianiem na blaszki i tasmy , zdadzą sie psu na budę . Przy pierwszym strzale ze sprzegła , albo odkreceniu manety , zębatka sie przesunie . Zmień lańcuch i zembatkę na silniku , a ta na kole zostaw ta co byla , skoro piszesz że jest dobra , ew kup taka co pasuje na kołnież zabieraka

Zaworek iglicowy wygląda dobrze , a sprawdziłeś jego szczelność?Podłącz metr rurki ,napełnij paliwem i zobacz czy poziom nie opada. wyreguluj poziom paliwa w komorze na "U rurkę"

Ścierki lakiernicze do do matowania lakieru rewelacyjnie czyszczą alu. Weź szarą i czerwoną , zielona będzie za ostra. Po czyszczeniu użyj silikonowego smaru w sprayu aby zabezpieczyć przed wilgocią.

W TEMACIE PODAJ: PROBLEM, ROK PRODUKCJI I TYP MOTOCYKLA

Takie gniazdo musi być podłączone do plusa po zapłonie . Podłączenie bezpośrednio do aku. jest bez sensu bo wyswietlacz będzie świecił non stop i pobierał prąd .

Lewe powietrze zasysa na szóstym cylindrze , od strony wału kardana .

A prąd to skąd się bierze ?

Sprayem to malowałeś , że lakier tak pozlewany ?

Popieram ! I wszystko w temacie.

Pisałem o tym kilka pieter wyżej .

Kolejności przewodów WN nie pomieszałeś , albo przewodów sterujących cewki ? Bo takie strzały w gaźniki i wydech na to wskazują .

Na klamce sprzęgłowej jest luz ? Klamka nie podpiera tłoczka pompki sprzęgłowej ? Jeżeli tłoczek pompki jest podparty i nie cofa się do końca , to ciśnienie z układu nie powraca do zbiorniczka wyrównawczego i powstaje efekt naponpowanego , podpartego sprzegła .

Nic nie wspominasz o regulacji naciągu linki i luzie jałowym klamki . Od tego trzeba zacząć anie narzekać na szarpiące lub slizgające się sprzęgło . Poza tym "wymieniłem płyn hamulcowy bo kumpel stwierdził, że jest za żółty" No większej bzdury nie słyszałem . Może kupel widzał w zyciu tylko zielony R3 , a żółtego DOTa nigdy ?

Jak ci leci to użyj podpaski .

Pierdu pierdu ! 250 A to musi być przewód do takiego ogniwa gruby jak palec , a tam są kabelki grubosci zapałki .

Bardzo dawno temu gdy jeszcze nikt nie słyszał o Loctite itp. klejach , gwinty smarowało się cienko przed skręceniem butaprenem . Też skutecznie zabezpieczał przed samo rozkrecaniem .

Załóż żarówki LED do podświetlenia liczników .

Ta porada jest szkodliwa ! To najprostszy sposób na zabicie regulatora a następnie usmażenia uzwojeń alternatora .

To działa http://www.bem.pl/bemixol-zmywacz-do-farb-oraz-powlok-lakierniczych

Czarne i czerwone możesz dublować lub łaczyć razem . Co do trwałości regulatorów to wszystkie są podobne do siebie . Na trwałość reglera ma znaczenie jego umiejscowienie .Regulator nadmiar mocy z pradnicy wytraca jako ciepło przez radiator , a jednoczesnie jest wrażliwy na przegrzanie , więc wazne jest jego chłodzenie Padają reglery głęboko schowane pod osłonamin i przegrzewające się , Dla tego zawsze dokładam do radiatora regulatora wiatraczek od PCta . Chłodzi regler nawet w czasie upałów i stania w korkach .