bruns

Każdy dowolny regulator na pięć przewodów możesz zastosować . Trzy żółte prądnica , czerwony plus , czarny minus czyli masa .

Odłącz czerwony z regulatora , wystarczy .

Odłącz brązowe przewody które idą do kierunków , lub zmień żarówki na dwu zarnikowe .

Po co dajesz fotę izolatora świecy , daj fotę jak wyglądają elektrody , jaki mają kolor . Świeca po wykreceniu była mokra czy sucha ? Iskra jest ?

Pewnie kierunki które założyłeś to wersja "ameryka" na żarówki dwuwłóknowe z podwójnym stykiem . Gdy do takiej oprawki włożysz zwykłą żarówkę z jednym włóknem , to pojedyńczy styk mostkuje obwód kierunka i pozycji .

Jeżeli aku siedział rozładowany , całą zimę w moto , to już z niego trup .

10 Psi to 0,69 bar , wiec tragedii jeszcze nie ma . Jest iskra na tym cylindrze ? Podczas pomiaru cisnienia , robiłeś próbę olejową ?

forum zapłonowe http://zaplon.pl.tl/

Najprościej by było zrobić lampkę rezerwy na czujniku z Hondy VT

" Coś walnęło ale chodzi normalnie " Zgadujcie ludziska co i gdzie ? Może ciśnienie barometryczne spadło ?

Jaki pręt ? Masz na mysli napunktowany czop wału bo obsadzenie łozyska było za luźne ? Pisz człowieku normalnie , a nie piszesz o dziurach w pręcie ! Tak ciężko użyć poprawnej nazwy i zrozumiałej terminologi ? P. S. Dziura to jest w d... . Uprzejmie upraszam o elementarną kulturę. Na tym forum pomagamy a nie obrażamy. HD1940

Raczej na problem z odpowietrzeniem niż z zapowietrzeniem .

Źle postawione pytanie ! Co chcesz czyścić i w czym ? Z wierzchu czy w srodku ? PS . W TEMACIE PODAJ: PROBLEM, ROK PRODUKCJI I TYP MOTOCYKLA

Linki gazu dopasować do manetki , jaki problem ?

Motocykle mają nadkola ?

Ja zakładam gumy na butapren , przy zakładaniu daje doby poślizg a po wyschnięciu dobrze trzyma .

Co to wg. ciebie jest komora ? Widzę że mylisz nawet podstawowe pojęcia , bo nie odróżniasz gardzieli gaźnika od komora pływakowej , więc lepiej niech te gażniki ustawi ktoś kto ma pojęcie i doświadczenie . Sam nie ustawisz ani poziomów ani nie zrobisz synchronizacji .

Ot poradził ! Uszczelkę typu Oring zastąpić płaską !

taa ! To z winy kranika siada akumulator i przygasają kontrolki . większej bzdury w życiu nie czytałem .

Takie chwilowe zaniki prądu , to raczej nie dokręcona klema aku . lub obluzowany jakiś przewód masowy przy silniku albo ramie .

Każdy silikon wytrzyma , ciecz mocno się przecież nie nagrzewa . Gorzej jak peknięty będzie króciec .

A kto ci powiedział że odpalać trzeba z ssaniem otwartym na full i zamykać dopiero jak silnik sie nagrzeje ? Czasem wystarczy 1/2 czasem 3/4 , wszystko zalezy od temperatury , inaczej silnik zaczyna się zlewać zbyt wzbogaconą mieszanką . Po odpaleniu na ssaniu , po chwili zaczynasz stopniowo zmniejszać ssanie , na tyle aby silnik n ie gasł i miał równe obroty , tak az do całkowitego zamknięcia ssania . Długa praca na ssaniu jest szkodliwa tłoków i pierścieni , ponieważ nadmiar benzyny skrapla sie na zimnych ściankach cylindra i zmywa film olejowy . Musisz eksperymentalnie sobie wyczuć na ile otwierać ssanie przy odpalaniu i kiedy je zacząć je zamykać . Każdy moto ma inaczej ustawiony gażnik więc niema jednoznacznej reguły na tą procedurę odpalania .

A niby co z tym akumulatorem jest nie tak , jak normalnie odpala i rozrusznik kręci ?

A jaki jest sens rozkręcania i ponownego składania sprawnego motocykla ?

Kiedyś u nich dorabiałem do Opla P4 z 30 roku , zadzwoń zapytaj . http://www.panewki.pl/pl/61/Onas